Helkama Raisu

_:_:_ kirjoitti:

Mäkistation kirjoitti:Kuka tunnustaa ostaneensa Jyväskylän romppeilta Läppä-Autisan?

Jep kyllä olen ostanut 40e aika halpa jos meinaas eteen päin myydä, mutta ei ole kaupan mäntäki on jo ja muut hilppeet.

Se olin sitten minä joka sen läppäventtiilin myi... Löytyisi myös 48.00 mäntä moiseen.

Anttur kirjoitti:

Mäkistation kirjoitti:Kyllä ne on ihan suositeltavaa hioa, sillälailla levystä poispäin, ei levyn mukaisesti. Pirun hankala selittää, mutta toivottavasti ymmärrät mitä ajan takaa.

Jep, ymmärrän mitä tarkoitat.

Tuon kuntoista tavaraa sieltä löytyi.

http://i18.photobucket.com/albums/b147/ ... e8c57e.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b147/ ... 71405c.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b147/ ... b2dd90.jpg

Onko nuo nyt normaalisti kuluneet vai miten?

Aika normaalin näköiset, pikkasen syöpymää, mutta ei haittaa. Hioo vain hyväksi niin taas menee.

Nyt on uudet kytkinlevyt ja hiotut välilevyt paikallaan ja koeajokin suoritettu. Toimii niin hyvin että melkein yllätti ekassa lähdössä.

Raisu tuotu kotiin ja tossa se huoneessa makailee ilman konetta ja takapäätä.
Ehkäpä se joskus vielä valmistuukin, mukava olis ensitestit vedellä lumella, erään teollisuusalueen pihalla

Paljos arvelisitte tyhjentämättömän, lommottoman, juuri maalatun raisun vakioputken ja alkukäyrän arvoksi??? Ei äänenvaimenninta, tai lämpösuojaa, muuten täydellinen. Kunto erittäin hyvä.
Ei reikiä ja ehjä kelluva laippa.

Tietääkö kukaan mitä sytytystulppaa käytetään Compact Systemin sylinterin ja kannen kanssa?
Entä mikä olisi sytytysennakko tuohon?

B(P)6ES / B(P)6HS . Noista jompikumpi käy, riippuen onko pitkäkierteinen tulpanreikä...
Noissa NGK;n tulpissa tuo B meinaa kokoa, numero lämpöarvoa ja e/h kierteen pituutta. Kirjaimet B;n ja numeron välissä "lisäominaisuuksia", kuten häiriösuojaus(R).

Tietopankista löytyy sytytysennakko...

En oikeen hirveemmin oo nähny missään mainintaa että mitkä ohjauslaakerit sopii raisuun. Tänään tuli iskettyä tuo moparin tunturi puch ohjauslaakerisarja kiinni, ja sopii suoraan.
-> http://moposport.fi/fi/ohjauslaakerisar ... TeushyeOSp


Ei mulla muuta.

sysleri1 kirjoitti:Tietääkö kukaan mitä sytytystulppaa käytetään Compact Systemin sylinterin ja kannen kanssa?
Entä mikä olisi sytytysennakko tuohon?

[/quote

Maekine kirjoitti:B(P)6ES / B(P)6HS . Noista jompikumpi käy, riippuen onko pitkäkierteinen tulpanreikä...
Noissa NGK;n tulpissa tuo B meinaa kokoa, numero lämpöarvoa ja e/h kierteen pituutta. Kirjaimet B;n ja numeron välissä "lisäominaisuuksia", kuten häiriösuojaus(R).

Tietopankista löytyy sytytysennakko...

Kellä tällainen sarja on/ollut käytössä,käykö ihan vakio Raisun tulpilla ja s.ennakoilla?
Kumman, MM:n vai CR:n ?

Varmaan kantsii lähteä sillä vakio sytytysennakolla kokeilemaan ja jos toimii huonosti/ei toimi, niin siitä sitten muuttamaan.

Oho, luin hätäsesti... Pyttykin on compacti. Varmaan sitten 1 isommalla lämpöarvolla vois lähteä kokeilemaan.
Mulla oli joskus se kansi, ei kyllä kiinni koskaan. Jotenkin muistelisin, että olisi pitkällä kierteellä. B(PR)7ES-tulpalla siis luultavasti pelaa, jos se on se pitkäkierteinen.

http://www.ebay.it/itm/Gruppo-termico-P ... 500wt_1288

Eikös tämäkin mene Raisuun?

Menee, tuossa vain on pakoputken kiinnitys pyttyyn holkilla, kuten AM6:ssakin.

Modailin 125ccTZR/RD Yamahan keulan menemään Raisuun täysin Bolt-on tyylillä.

Raisun omasta keulasta (t-pala lohjennut) prässäsin akselin irti, ehostelin kierteet ja ostin uuden laakerisarjan ohjaukseen.


RD125/TZR keulan t-paloja ei hirveemmin tarvitse muokkailla että sopivat kiinni, periaatteessa pelkkä akselin vaihto ja sille tarvittavat toimenpiteet riittävät.


Tossa keulassa t-palan akseli on hitsattu kiinni, joten kun vaan sorvasi alapinnan suoraksi ja sisäreijän Raisun akselille sopivaksi, ja sen jälkeen vielä ylemmän t-palan akselin reijän 25mm kokoon, oli tarvittavat muutokset aikalailla tehty. Toki se alkuperäinen RD/TZR keulan akseli piti rälläköidä poikki ja Raisun keulan akseli prässätä paikoilleen. Itse jätin reijän 0,2mm pienemmäksi mitä akselin paksuus oli t-palan kohdilta, niin ei tartte hirveemmin tehdä varmistushitsauksia..


Meikäläisen tapauksessa keulaa pitää lyhentää; Liukuputkista 140mm ja alaputkista 10mm pois. Tällöin keula on kuvan korkeudella ja iskarien pohjatessa (130mm jousto) stefan ja t-palan väliin jää 5mm rako.


Sitten vielä ylempään t-palaan pitää tehdä paikat stongankiinnikkeille.

Jahas. Tulipas täälläkin pyörähdettyä useamman vuoden jälkeen. Näytti vielä tietopankin tekstitkin olevan tallessa Ässän ja AX:än osalta jotka mopopoikana joskus sinne kirjoitin Vielä näyttäis harrastus jatkuvan suomimopojen osalta ja hyvä niin

Ainiin, ja nurkkiin olisi jäänyt yksi kipale uusia 58cc pannuja. Toi taitaa kulkea nimellä "lentävälautanen" Eli siihen käy raisun vakio kansi mutta sylinterin jäähdytysrivat on isommat ja pakoaukko on yksiosainen. Jos on kiinnostusta niin saapi laittaa privaa..

Tossa muutama päivä sitten sain sedältäni Raisu MM mopon kunnostettavaks.. Kone oli kokonaan osissa ja nytte on lohkot puhdisteltu ja ens viikon puolella uudet laakerit ja stefat tilaukseen. Muuten oli kaikki osat tallessa, mutta kytkinakseli pisti silmään. Akselin rattaasta oli yks kappale "hampaita" lohennut irti. Ja uudella ois hintaa sen +50e, joten olisko jollain teistä myydä miulle kyseistä akselia hieman halvemalla?
Moottorina toimii se perinteinen P4SF !

ps. kuvaa tulee kyseisestä "projektista" jos vaan jaksan tänne niitä ladata !