Rieju MRT

mitään tietoa että miten saa mittarin vaihdettua maileista kilometreiksi?

hei mitä pitäs tehä omalle riejulle ku kurit otettu putkesta ni kulkee just ehkä 53 tasasella nii jos sais vähä nopeemmi kiihtymää ja huippunopeudeks ehkä 60-65? pitääkö välejä vaihella vai mitä kannattaa tehhä :D

mmartikainen kirjoitti:hei mitä pitäs tehä omalle riejulle ku kurit otettu putkesta ni kulkee just ehkä 53 tasasella nii jos sais vähä nopeemmi kiihtymää ja huippunopeudeks ehkä 60-65? pitääkö välejä vaihella vai mitä kannattaa tehhä

Ilmanputsarin reikälevy pois, isompaa suutinta jos et sitä oo tehny.

tietääkö kukaan miksi ei riejussa (2017) toimi nappirajoitin kun asensin toiseen impulssikäämin johtoon ihan oikein ja yleismittaril katottu et virta tulee katkasijalle mutta se ei rajota ollenkaan vaikka missä asennossa olisi. tässä vuosimallissa on siis kaksi johtoa jotka lähtevät impulssikäämiltä. kokeilin myös käydä vaihtamassa moposportissa rajottimen jos edellisessä olisi ollut valmistusvika mutta eipä ollut.

jerppe43 kirjoitti:

RiejuMrt2018 kirjoitti:

jerppe43 kirjoitti:Moro! Mikä mahtais riejua vaivata, kun 5 ja 6 vaihteilla kaasupohjassa ajaessa tuntuu että kone ei kierrä kunnolla loppuun asti ja alkaa ns. "Jarruttamaan" itsestään? 1-4 vaihteilla mopo kiertää ja toimi normaalisti. Ennen kulki suoralla n.70km/h ja nyt 61-63km/h.

Onkos minkä vuoden malli

2013. Ducatin sähköt vaihdettu.

Itellä tekee välillä samaa hommaa. Tuntuu että ois päiväkohtasta millon Rieju haluaa kulkea isommilla kierroksilla:D

Onko kellään mitään tietoa minä voisi olla, kun mopo ajossa vain sammui tyssähtämällä. Hetken odottelimme että jäähtyy ja sitten polkaisin muutaman kerran ja lähti käyntiin mutta sammuu ilman kaasua. Tulppa on vaihdettu sen jälkeen eikä mitään eroa.
Mopo on tosiaan vm 2018 drac eli sama kuin rieju (ei ole oma mopo)

Ootko kokeillu pysyykö käynnissä ryypyllä?

Sori että pistän tän nyt tänne mutta kun toi cpi lanka ei oo kovinkaan kovassa käytössä niin kysyn nyt täältäkin
Eli Mikähän ois cpi:ssä vikana ollut seisonnassa useamman vuoden mutta aina kuitenkin käyntiin lähtenyt. Nyt ajattelin ottaa cpi:n projektin alle että sais liikenteeseen. Mutta ongelmaksi muodostui se että kun muutama viikko sityen ajelin cpi:llä niin 3 kertaa lähti ihan hyvin käyntiin (1 työnnöllä koska sähköstartti on rikki ja ei ole poljinta). Sammutin mopon normaalisti avaimesta ja seuraavana päivänä ei enää käyntiin millään eli ei tule kipinää. Uutta osaa on tulppa puola ja staattori melko uus ettei luulisi olevan rikki ja kaikki liittimet putsattu. Virtalukkokin purettu mutta toimivuudesta ei varmuutta kun ei vissiin voi mitata mitenkään onko ehjä. Osaisko joku auttaa mikä vois olla vikana tai edes miten ton virtalukon vois ohittaa että sais varmuuden onko ehjä.

Laurisuominen kirjoitti:Onko kellään mitään tietoa minä voisi olla, kun mopo ajossa vain sammui tyssähtämällä. Hetken odottelimme että jäähtyy ja sitten polkaisin muutaman kerran ja lähti käyntiin mutta sammuu ilman kaasua. Tulppa on vaihdettu sen jälkeen eikä mitään eroa.
Mopo on tosiaan vm 2018 drac eli sama kuin rieju (ei ole oma mopo)

Onhan imukaula ehjä?

voiko riejuun laittaa ducatin sähköt ja mitä kaikkia osia pitää uusia?

Eli Dracci (sama kuin rieju mrt) sammuu kun ajaa täyskaasulla noin 300m. Tuntuu siltä kuin kipinä häviäsi. Mopo tosin lähtee yleensä heti käyntiin.
Tulppa, tulpanjohto ja puola vaihdettu. Kaasari myös putsattu läpikotaisin. Suurin osa johdoista myös katsottu että on hyvin kiinni ja liittimet hyvässä kunnossa.
Mikä mahtaa olla vikana?

ettei loppuis bensa?

Mistä toi dellorton cdi pwr up 409 oikeen porataan? Kuulin jotai et 1,1cm vasemmalta oikeelle ja 1cm alhaalta ylös vasemmasta ylänurkasta mutta en oo iha varma ku se oli 408. Vanha omistaja oli jostaki tommosen paskan ostanu eikä efin boksia, nii meneeks se siitä samasta kohtaa vai?

Mikä ois paras tapa kuristaa noin 75kmh kulkeva Europa siihe 60kmh paikkeille? Mopossa 2 piikkiä isompi eturatas, putken kuri porattu, ilmanputsarin reikälevy otettu pois mutta tallella, pakokaasunhapetusjärjeselmä otettu pois käytöstä ja kaasarissa 110 suutin. Onko esim tuo 110 tarpeellinen kun jotku ehdottavat kurittomaan riejuun 95 tai 100.

2 piikkiä pienempi eturatas niin ollaan jo aika lähellä...