Solifer STF/STM 50

-

joo, n.vuosi sitten olen ite ostanut tuon 2-tahti solikan. Mukavasti on kulkenut, huollossaki käytetty. (2500km ajettu). pari viikkoa sitten olen kurin ottanut pakoputkesta pois rälläkällä. kurin poiston jälkeen kulki mukavasti. tilasimpa tuossa tuon 100 suuttimen, jos löytyisi lisää tehoja. ja probleema: nyt mopo ei halua nostaa kierroksia. mikäs siinä on ? (ps. luin äsken tuon http://www.motot.net/forum/viewtopic.php?f=15&t=83209 jutun )

the_skantero: Ihan liian iso suutin? Mikä oli vakio?

Jarkko77: Ratastamalla tosiaan lisää vääntöä, mutta isompi sylinteri auttaa kanssa paljon

Samaiseen vehkeeseen löytyy minulla osia ja kuvia on galleriassa.

Moro.
Jätän nyt vielä isomman sylinterin väliin.

En sitten löydä mistään sopivaa takaratasta.
Minulle sopisi piikkikoko 56 - 58 ( alkup 47 ). Silloin rissalaskurin mukaan huiput olisi noin 57km/h.
Laitoin kaksi kuvaa takarattaasta galleriaan. Löytyykö apuja? Ja ratas on KUPERA. Suora ei käy, enkä haluaisi voimansiirtoon mitään prikka/holkki/levy -virityksiä tehdä takarattaan ketjulinjan korjaamiseksi epäsopivista osista johtuen.

Mopo on toiminut hyvin. Suuttimen vaihto suurempaan kokoon 100 ( alkup oli koko 95 (aiempi kirjoitus asiasta )) auttoi. Ei ole käyntiongelmia. Eikä vehje hyydy mäkeen.
Aika helposti pääsuuttimesta metallilastua irtoaa kun ruuvimeisselillä kiristää, eihän sinne ole roskaa jäänyt. Ja tulppa on kerran kastunut, kun sähläsin sen kaasarin kanssa. Tulppa kannattaa vaihtaa/huoltaa. Itsellä sain vielä puhdistamalla toimimaan.

t. J-77

Alkuperäinen oli 95. tässä artikkelissa kerrottiin, että kurin poiston jälkeen olisi parempi laittaa isompaa suutinta, va eipä mulla toiminut...

no jo on kummallista. vaihoin äsken tuossa vaihteistoöljyjä, nii tuli vaaleanharmaata litkua sieltä...

Ei kai se niin kummallista ole, vaihteistoöljy sitoo itseensä kaiken vaihteistossa olevan moskan ja epäpuhtaudet. Ensimmäisten satojen kilometrien aikana vaihderattaat hioutuvat lopulliseen muotoonsa jolloin niistä irtoaa hienojakoista metallisilppua. Tämän takia ensimmäinen vaihteistoöljyjen vaihto tehdään jo muutamien satojen kilometrien kohdalla.

joo nii-in, mutta luulisi niitten jo hioutuneen tuossa 1000km aikana, ohan sitä tullu tuo 2700km ajettuo, ja kolmesti on öljyt vaihettu

the_skantero kirjoitti:joo nii-in, mutta luulisi niitten jo hioutuneen tuossa 1000km aikana, ohan sitä tullu tuo 2700km ajettuo, ja kolmesti on öljyt vaihettu

Melkein uskaltaisin ehdottaa koneen aukaisemista ja rattaiden+kytkimen tarkistusta. Eräs entinen pärräni teki saman tempun noiden öljyjen suhteen koska yksi kytkinjousen lukitseva pultti oli löystynyt ja hinkkasi metallijauhoa kytkinkopasta öljyn sekaan.

Teksti poistettu, asia liittyi sopivan takarattaan löytymiseen. Ja nyt uusista viesteistä saa tarvittavan tiedon takaratas -asiaan. T. J-77

Vanhan derbi kamelin takaratas on jonkinverran samaa näköä tuon kanssa?

Suoran rattaanhan sinne saisi käymään jos patentoisi "spacerin" väliin.

Jarkko-77 kirjoitti:Moi ! Jatkan samalla asialla.... :
Hakusanat nettiin..........

Solifer Enduro 2
Solifer Enduro ST50-3
Solifer Enduro ST125
Solifer Enduro ST200
Solifer Enduro ST250
Solifer enduro 2-tahti
Kiinalaiset
Enduro
Solifer 2012

En sitten löydä mistään sopivaa takaratasta.
takaratas kupera
takaratas solifer enduro 2 kupera

Minulle sopisi piikkikoko 54 - 58 ( alkup 47 ). Silloin rissalaskurin mukaan huiput olisi noin 57km/h.
Laitoin kaksi kuvaa takarattaasta galleriaan. Löytyykö apuja? Ja ratas on KUPERA. Suora ei käy, enkä haluaisi voimansiirtoon mitään prikka/holkki/levy -virityksiä tehdä takarattaan ketjulinjan korjaamiseksi epäsopivista osista johtuen.

T. j-77

Solikkaan käy suoraan Derbi Sendan vm. 97-99 kupera takaratas, joita saa esim. moposportista, mc scatterilta, ja kataforilta.

Edit: Ei toi siis meekkään näköjään sitte ihan suoraan kiinni, ainoastaan toi moposportin myymä takaratas meni ainakin itellä.