Kirjoittanut SimplemÄÄn » 13.2.2011 20:18
riittääköhän joku 100*C vai pitäskö ihan kaasupolttimella? 
Tossa vauhtipyörän sisällä on jotain kumia että en tiiä uskaltaako sillä enää...
Tossa vauhtipyörän sisällä on jotain kumia että en tiiä uskaltaako sillä enää...
En vaan kattonu niin tarkkaan.. Mutta sitä ihmettelen että mikä tuon on nuin jumihi saanu että syöny puolet pois.? Meinaan nokkaketjunkaan ei perjaattaaseessa pitäs mahtua tulemaan tohon viereen..
Monkey viritys ja tekniikka
se voi olla todella lujassa, kelkasta ku revittiin niin 2 metrin jatkovarsi oli siinä ulosvetäjän mutterin räikässä, loppujen lopuksi katkastiin siiitä ulosvetäjästä se M20 mutteri (siis 2cm vahva). noh, uus mutteri siihen, vaseliinit kierteisiin, tappikireelle ja hakattiin lekalla siihen mutterin päähän ja lähti irti.
Taidanpa tilata sitte kuitenki tollasen kunnon ulosvetäjän. Maahantuojalta sain tiedon kierteen koosta.
http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet ... 4mm-suoja/
Ja tämän pitäisi kaiken järjen mukaan käydä
http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet ... 4mm-suoja/
Ja tämän pitäisi kaiken järjen mukaan käydä
Edistystä. Sain kaikki tilaamani romut vihdoin ja vauhtipyörähän naksahti niin notkeesti irti kunnon ulosvetäjällä. Sitte pääsin käsiks siihen ketjun kiristäjään ja sieltähän löyty vaikka mitä matoja 
ps Ja kuka väitti ettei nähny tuossa aikaisemmassa kuvassa mitään outoa?
Näin ne jutut selviää, ku jaksaa nähdä vaivaa ja mennä pintaa syvemmälle. Galleriaan-->
ps Ja kuka väitti ettei nähny tuossa aikaisemmassa kuvassa mitään outoa?
Näin ne jutut selviää, ku jaksaa nähdä vaivaa ja mennä pintaa syvemmälle. Galleriaan-->
Voi olla että tuon laitto on vähä ''jäänyt'' kesken joltain... Toisaalta se musta ''tulppa'' joka tulee siihen ns automaatti kiristysputkilon päähän; löyty sieltä koneen pohjalta ja tossa kuvassa näkyy kuinka se on ollu jo pidempään pois paikoiltaan ku on noi 2 lovea tohon toiseen päähän syöny 
ps. Ja täytyy nyt vielä mainita että alko puristuksii löytymään ku on oikeet tiivisteet ja uus mäntä sisällä
ps. Ja täytyy nyt vielä mainita että alko puristuksii löytymään ku on oikeet tiivisteet ja uus mäntä sisällä
SimplemÄÄn kirjoitti:Voi olla että tuon laitto on vähä ''jäänyt'' kesken joltain... Toisaalta se musta ''tulppa'' joka tulee siihen ns automaatti kiristysputkilon päähän; löyty sieltä koneen pohjalta ja tossa kuvassa näkyy kuinka se on ollu jo pidempään pois paikoiltaan ku on noi 2 lovea tohon toiseen päähän syöny
ps. Ja täytyy nyt vielä mainita että alko puristuksii löytymään ku on oikeet tiivisteet ja uus mäntä sisällä
huomasin täysin saman asian muuten ennenku luin tän kommentin
miten voi olla näin vaikeeta säätää mana? oon säätäny jakopään ja neulaa oon yrittäny testailla kaikissa vaihtoehtoissa.. tullu muutama tunti sääjeltyä pelkästää..
mopo lähtee käyntiin välillä ja kaasuttelen kevyesti pintakaasulla... pysyy käynnissä ehkä 10sekuntia ja sammuu... sitten ei lähe käyntiin taas. säätää vähän kaasaria ja silleen saa välillä käytettyä käynnissä mutta en saa oikein säätöihin että se pysyis käynnissä.. oon kaasaria sääjelly siinä 1 ja 1½ ympyrän välillä.
mopo lähtee käyntiin välillä ja kaasuttelen kevyesti pintakaasulla... pysyy käynnissä ehkä 10sekuntia ja sammuu... sitten ei lähe käyntiin taas. säätää vähän kaasaria ja silleen saa välillä käytettyä käynnissä mutta en saa oikein säätöihin että se pysyis käynnissä.. oon kaasaria sääjelly siinä 1 ja 1½ ympyrän välillä.
Mikä kaasari? onko muuta viriä? ookko kahtonu onko ajotukset kohillaan? saako kunnolla kipinän??
Specs: M.A. Ported Cylinder & Modified Head, Wiseco Piston, Ktm Exhaust, V-Force 3 Reed Valve System, 34 Dellorto VHSB Carburettor, Cr 125 Inlet Manifold, Pro-air Filter = Going to kill husses:DD
UsD DeZZi härpäke ---> http://www.motot.net/galleria/ajoneuvo1533/ kahtokkee ja ihmetelkee !
UsD DeZZi härpäke ---> http://www.motot.net/galleria/ajoneuvo1533/ kahtokkee ja ihmetelkee !