Rieju MRT

Mikä mahtaa olla riejus vika? Kipinää ei tule, mutta tulppa toimii, vaihdoin tulpanhatun, etu- ja takavalot syttyy mutta mittaristoon ei tule mitään

Koititko tulppaa toisessa mopossa vai mistä tiedät sen toimivan?

Vauhtiviivatarra kirjoitti:Koititko tulppaa toisessa mopossa vai mistä tiedät sen toimivan?

Juu kokeilin kaverin mopossa ja tuli kipinä

Mikähän mahtaa olla vm 2018 drac sm special editionissa ku alkaa pätkimään ajossa. Ennen kulki noin 65 mutta nyt kulkee vain noin 40. Mopoon ei ole tehty muuta kuin vakioputki tyhjennetty, isompi suutin laitettu ja ilmansuodattimen reikälevy poistettu? auttakaa amatööriä kiitos!

Kyselen tässä uudestaa ku ei oo ongelman syytä vielä löytyny. Eli mopon tehopiikki siirtyi joskus ennen talvea todella korkealle, ja loppuu melkein heti (piikki alkaa jossain 9000rpm+ ja loppuu melkein heti). Ennen piikki tuli jo jossain 6000-7000rpm kohdilla ja kesti paljon kauemmin, jonka takia mopo otti myös huippuja paljon paremmin. Ongelma ilmeni joskus abouttirallaa niihin aikoihin kun vaihdoin suutinta, jonka takia säätelin sitä lisää ja kokeilin 105, 110, ja 115 suuttimilla ilman eroa. Kaasari on putsattu, joten mistä ongelmaa voisi alkaa etsimään? Mopo on 2017 vuoden Drac Supermoto (Rieju MRT Europa) jossa tekniikkana tyhjennetty vakioputki, kuristamaton ilmanputsari, joilla huippuja on testattu, ja malossin hiilikuituläpät ja kuristamaton ja viilattu imukaula millä en ole vielä ajanut. Mopo huiputti 11-58 väleillä ennen vikaa noin 70kmh, mutta kun vika alkoi huiput laskivat sinne 60kmh kohdille. Isommalla eturattaalla mopo huiputtaa silti samanverran.

Mites toi b5 johdon irrottaminen toimii näissä 2018 malleissa?
Voiko siihen laittaa katkaisijan väliin nii ei tartte irrottaa koko hemmettin piuhaa.

Moi,

Ostimme käytetyn 2018 vakio mrt Riejun, ajettu 6200km. Mopo ei kulje edes 40km/h ja on todella lussu. Tulppa vaihdettu, putki poltettu ja ryyppy tuntuisi toimivan (ei siis jumissa). Kiihdyttäessä välillä röpöttää, mutta käynti kyllä kirkastuu mutta ei kulje silti. Ääninäyte täällä: https://drive.google.com/file/d/1YGVrtR ... p=drivesdk

Olisikohan mitään muuta tehtävissä kuin kurien poisto? Luulin, että nyt ainakin 45-50 kulkisi vakiona...

Kiitos ideoista.

T.Aki

Kuulostaisi ihan siltä, kun kierrokset nousevat rajoitin alkaa hakkaamaan kiinni, ja jos ei nyt kulje enempää kun 40 vakiona nii en luulis et sitä saa kulkemaan yhtää kovempaa vakiona, siis "laillisesti". Putkesta kun kurin ottaa pois ja vaihtaa suuttimen niin luulis et se kulkee, sen jälkee ainaki 55-60. Pelkän putken kurin poistolla niin luulisin 50-55. Jos nyt pelkää et poliisiltä tulee sanomista niin ei ne mitää sano, jos se kulkeen sen 55.

Kiitos kommentista! ”Luovutimme” ja nyt on kuri pois ja suutin isompi. Mopo heräsi elloon, kulkee nyt sen 55-60 erittäin pirteästi. Meteli tosin on melkomoinen, sille ei voine mitään...(?).

Minullakin on Drac 2018 (Sama tekniikka kuin rieju mrt'ssä), ja tuo vakio putken äänet on kyllä todella karseat mullakin, jos ne ovat liian kauheet niin jonkun hiljaisen tehoputken voisi ostaa.

Itellä toi drac sm se 2020 ja 3000km ajettu. 110 suutin, kuriton leovince, 16mm phbn ja reikälevy poistettu. änkästä valuu öljyä niin paljon että alapuolelle kerääntyy oike vana öljyä ja se haisee hyvin vahvalta palaneelta. reppukin haisee ihan öljyltä. öljyn sylkeminen alkoi noin 2 viikkoa sitten ja kylmänä savuttaa niin perkeleesti, paksua valkoista savua. nyt näin +4 lämpötiloissa ei jaksa kunnolla eteenpäin pienemmillä kierroksilla kiihdyttäessä vaan pätkii kuten ajaisi kylmällä koneella ja sitten vasta alkaa kulkea. aiemmin +-0 lämpötiloissa pelitti kunnolla ja on edelleen samoissa säädöissä. öljypumppukin asetettu oikein. ei vaan pelitä kuten aiemmin.

skiingboi kirjoitti:Itellä toi drac sm se 2020 ja 3000km ajettu. 110 suutin, kuriton leovince, 16mm phbn ja reikälevy poistettu. änkästä valuu öljyä niin paljon että alapuolelle kerääntyy oike vana öljyä ja se haisee hyvin vahvalta palaneelta. reppukin haisee ihan öljyltä. öljyn sylkeminen alkoi noin 2 viikkoa sitten ja kylmänä savuttaa niin perkeleesti, paksua valkoista savua. nyt näin +4 lämpötiloissa ei jaksa kunnolla eteenpäin pienemmillä kierroksilla kiihdyttäessä vaan pätkii kuten ajaisi kylmällä koneella ja sitten vasta alkaa kulkea. aiemmin +-0 lämpötiloissa pelitti kunnolla ja on edelleen samoissa säädöissä. öljypumppukin asetettu oikein. ei vaan pelitä kuten aiemmin.

käy liian rikkaalla, avaa seosruuvia.

Leevi69 kirjoitti:

skiingboi kirjoitti:Itellä toi drac sm se 2020 ja 3000km ajettu. 110 suutin, kuriton leovince, 16mm phbn ja reikälevy poistettu. änkästä valuu öljyä niin paljon että alapuolelle kerääntyy oike vana öljyä ja se haisee hyvin vahvalta palaneelta. reppukin haisee ihan öljyltä. öljyn sylkeminen alkoi noin 2 viikkoa sitten ja kylmänä savuttaa niin perkeleesti, paksua valkoista savua. nyt näin +4 lämpötiloissa ei jaksa kunnolla eteenpäin pienemmillä kierroksilla kiihdyttäessä vaan pätkii kuten ajaisi kylmällä koneella ja sitten vasta alkaa kulkea. aiemmin +-0 lämpötiloissa pelitti kunnolla ja on edelleen samoissa säädöissä. öljypumppukin asetettu oikein. ei vaan pelitä kuten aiemmin.

käy liian rikkaalla, avaa seosruuvia.

Seosruuvia avattu 2 kierrosta ja jännä homma on että tyhjäkäynti ruuvi ei vaikuta. Toki kaveri sanoi että tolla leovincellä silläkin pätki alhaisilla kierroksilla. Antoi ohjeeksi huudattaa pitemmälle vaihteella.

ootko säätäny neulaa? Jos et, nii laita sokkaa yks tai kaks lovee ylemmäs ja testaa toimiiko paremmi.

missä semmone neula on? tarkotatko kohon neulaa? mut näin kylmillä keleillä ei pitäisi kyllä rikkaalla olla vaan laihalla.

Poistettu tarpeeton lainaus. Edelliseen viestiin vastatessa ei tarvitse lainata.
- Vauhtiviivatarra