Rieju MRT

Onko normaalia 500km huollon jälkeen Riejussa tyhjäkäynnillä hieman kaasua antaessa kuuluu tsuuh/suhaus-ääni (hetken kuluttua kun kaasusta on päästänyt irti)? Mitä vähemmän kaasua --> sen voimakkaampi tsuuh/suhaus-ääni. Vaihteisto aukaistu, siellä ei mitään rikki. Toki tämä oli jo odotettavissa, kun kytken pohjassa ja tyhjäkäynnillä sama ääni jatkuu kaasua annettaessa.

En ihan saa nyt kiinni äänen lähteestä, mutta jos mopo on juuri käynyt huollossa niin kävisin kyllä itse kysäisemässä liikkeestä että mistähän tuollainen sivuääni voisi johtua.

Kertokaas viisaat missä on vika mopo rieju mrt pro 2010 ja kipinä hukassa.

Vaihdettu/testattu toimiviksi
- Staattori
- Puola
- CDI
- Virtalukko
- Jännitteensäädin
- Tulppa
- Tulpanhattu

Kun polkee niin valo syttyy eli on "valonpilkahdus" tässä mysteerissä. Maadoitukset käyty läpi.

Mopossa oli virtalukko ohitettu katkaisimella ja nyt uusi virtalukko. Mihin virtalukosta lähtevä valko/pun johto menee?

Kaikki ideat tervetulleita!

Morjens, ollaan tässä kaverille laitettu riejuun uudet lohkot kun vanhat oli halki ja nyt rempan jälkeen ei tahdo käynnistyä.

Tässä olen nyt katsonut ja todennut kunnossa olevaksi kaasarin, ilmanputsarin, läpät, polttanut karstat putkesta ja kipinäkin löytyy. Ainoa epäilys tällä hetkellä tuntuu olevan tuo, että syö vähän vaihteistoöljyä.

Kysymyksenä nyt lähinnä se, että mistä välistä mahdollisesti syö tuon öljyn? Olisiko kytkimen puoleisesta stefasta, vaiko mahdollisesti huonosta lohkojen välisestä tiivistyksestä?

Saa tulla muitakin teorioita esittämään, mutta jos ei muuta ideaa tule niin vaihdan varmaankin stefan lähipäivinä.

Miten reippaasti hölvätty öljyä kasatessa? Se monesti vaikeuttaa ensikäynnistystä.

Jos moottori ei vielä edes käy ja silti öljyä häviää havaittavasti, on mielestäni kyseessä varsin paha vuoto.
Jos öljyä ei näy ulospäin tulevan niin kampikammioonhan se menee, joko stefan tai kampuran holkin (onhan o-rengas paikallaan) kautta.

Kiitos tiedoista. Tällä hetkellä haluan korjata moponi koska se toimii erittäin äänekkäästi ja pitää vaihtaa sekä staattori että virtalukko. Kävin sivulla https://promocodius.com/fi/, josta löysin suomalaisista verkkokaupoista erittäin jyrkät alennusehdot ja paljon alennuskoodeja sekä auton että mopon varaosille. Täällä Kaikkien saatavilla olevien alennuskoodien lisäksi on henkilökohtaiset alennuskoodit.

EEtski kirjoitti:Morjens, ollaan tässä kaverille laitettu riejuun uudet lohkot kun vanhat oli halki ja nyt rempan jälkeen ei tahdo käynnistyä.

Tässä olen nyt katsonut ja todennut kunnossa olevaksi kaasarin, ilmanputsarin, läpät, polttanut karstat putkesta ja kipinäkin löytyy. Ainoa epäilys tällä hetkellä tuntuu olevan tuo, että syö vähän vaihteistoöljyä.

Kysymyksenä nyt lähinnä se, että mistä välistä mahdollisesti syö tuon öljyn? Olisiko kytkimen puoleisesta stefasta, vaiko mahdollisesti huonosta lohkojen välisestä tiivistyksestä?

Saa tulla muitakin teorioita esittämään, mutta jos ei muuta ideaa tule niin vaihdan varmaankin stefan lähipäivinä.

sulla taitaa olla kampuran stefa kulunut/huonosti asennettu. jos on ehtiny jo paljon kampikammioon valua niin on niin sairaan suuri seos että ei jaksa käynnistyä. koita vaihtaa se stefa. kytkinpuolen siis

EEtski kirjoitti:Morjens, ollaan tässä kaverille laitettu riejuun uudet lohkot kun vanhat oli halki ja nyt rempan jälkeen ei tahdo käynnistyä.

Tässä olen nyt katsonut ja todennut kunnossa olevaksi kaasarin, ilmanputsarin, läpät, polttanut karstat putkesta ja kipinäkin löytyy. Ainoa epäilys tällä hetkellä tuntuu olevan tuo, että syö vähän vaihteistoöljyä.

Kysymyksenä nyt lähinnä se, että mistä välistä mahdollisesti syö tuon öljyn? Olisiko kytkimen puoleisesta stefasta, vaiko mahdollisesti huonosta lohkojen välisestä tiivistyksestä?

Saa tulla muitakin teorioita esittämään, mutta jos ei muuta ideaa tule niin vaihdan varmaankin stefan lähipäivinä.

Kanattaa tulppa kuivata jos on märkä. Työntää käytiin vaikka 2 vaihteella jos ei lähde niin kaasua.

Elikkäs dracissa semmosta ongelmaa että tänään koitin sitä käynnistää ja kyllä se käyntiin lähti. Mutta sitten iski putkeen ja sammui. Sain kauan polkemalla sen kerran käyntiin ja se kävi n. 30sek. Kun koitti polkea niin se iski putkeen ja kiksi potki takaisin. Nyt mopo vain lupailee vähän väliä ja ei käynnisty. Magneettoa aloin ihmettelemään ja sieltä löytyi sellanen ilmiö että magneetossa oli klappia. Toki aloin ajatella että magneeton kiila olisi mennyt paskaksi mutta sitten aloin katsoa että kampi liikkuu samalla kun sitä välystä kokeilee eli onko mulla kiila mennyt vaiko kampi paskana? Eli siis kun tuossa on tuota välystä niin kampiakseli liikkuu mukana. Ei kuulu sivuääniä yms ja 1vko sitten toimi täydellisesti ja vain seisonut tallissa sen jälkeen. Silloinkaan ei ollut mitään merkkiä mistään viasta. 9.5tkm ajettu kampi ja ei ole raiskattu niin en tiedä enää mihin uskoa.

Oon ajanut omalla Riejullani nyt sellaisen reilun 12tkm ja toiminut ilman isompia moitteita. Aloin nyt kevään mittaan miettimään että olisiko aihetta vaihtaa mäntä taikka koko yläkerta? Koneessa on omasta mielestäni vielä ihan hyvin puristuksia, mutta olen kuullut että noin 10tkm välein tulisi ainakin mäntä vaihtaa. Kannattaako siis vielä koittaa ensi kesää tuolla yläkerralla, vai pääseekö vähemmällä jos vaihdan jo nyt koko setin.

Mulla on 2018 vuoden rieju mrt ja tänää koitin poistaa putkesta kureja ja en löytänyt niitä osaisko joku kertoo missä kohti putkea kurit sijaitsee ja mikä oisi oikea suuttimen koko poisoton jälkeen?

Topikin aloitusviestissä linkki Tietopankkiin, lienisikö siitä apuja?

Tietääkö joku että mistä power upin ja europan tunnistaa kun ostaa käytettynä löytyykö mitään ulkonäöllisesti olevia eroja tai jotain muuta mistä sen tunnistaa.

onko kellään jotain konstia millä saisi korjattua rieju/drac etujarrusatulan. Ongelmana on siis se että jarrusatula on metallisessa kengässä kiinni joka kiinnitetään sitte haarukkaan, mutta satulan ja kengän väliset kumiosat ovat löystyneet niin että satula pääsee kolisemaan ja heilumaan vapaasti.

Aina voi tietysti viritellä jotain patenttiratkaisua, mutta jarrujen kohdalla kysyisin suosiolla valtuutetusta liikkeestä löytyisikö ihan alkuperäistä varaosaa korjaukseen.