Aprilia SX / RX 2006 ->

sääxä kirjoitti:ilmauksessa kun laitetaan nesttä siitä letkusta, niin laitetaanko se silloin paikalleen kun letkusta tulee yli? vai pitäiskö sitä nestettä tulla siitä jäähdyttimen aukosta josta ottaa letkun irti?

Siis kun otat sen letkun irti moottorin päästä ja jätät letkun kiinni jäähdyttimen ala osaan, kaadat jäähdytysnestettä mopon paisuntasäiliöön niin kauan kunnes jäähdyttimen letkusta alkaa tuleen tavaraa ulos sitten letku kiinni ja pitäs olla valmis
Nuin me tehtiin kaverin derbille eilen ja hyvin toimii

O: Vakiokaasari tähän vehkeeseen. Itellä on tk-ruuvi hävyksissä ja kaikenlaista muuta pientä ongelmaa
Tarjouksia voi heittää YV

Mikäs voi olla vikana kun uusi 30km ajettu sx:sän kytkin ei oikeen irrota kylmänä?

Pumppaa sitä kytkinkahvaa n.10 kertaa heti kun oot käynnistänyt mopon. Jos vieläkin paukkuu/sammuu niin sitten säätöruuvista säädät

MItes ton termostattin kunnon voi tarkistaa? Tai siis en ole ihan perillä missä se on

Kannessa, tulpan etupuolella. Kunnon voi tarkistaa irrottamalla sen ja laittamalla kattilaan kiehuvaan veteen. Se napsahtaa jos on kunnossa

Morjesta.
Pitäis vaihtaa kaverin -10 säxään mäntä,ajettu n.10tkm, mitä muuta menee vaihtoo siinä samalla? Yläpään tiivisteet, neulalaakeri? Ei oo kertaakaa vaihdettu vielä mäntää, eli luultavasti vakiokokonen menee ( ja sen koko on?) Viittisköhän joku linkittää nuo kaikki.. Mäntä pitäs olla suht laatukamaa. Jos pytty tarvii hoonata, meneekö silti vakiokokone mäntä?

-pyrtsi kirjoitti:Morjesta.
Pitäis vaihtaa kaverin -10 säxään mäntä,ajettu n.10tkm, mitä muuta menee vaihtoo siinä samalla? Yläpään tiivisteet, neulalaakeri? Ei oo kertaakaa vaihdettu vielä mäntää, eli luultavasti vakiokokonen menee ( ja sen koko on?) Viittisköhän joku linkittää nuo kaikki.. Mäntä pitäs olla suht laatukamaa. Jos pytty tarvii hoonata, meneekö silti vakiokokone mäntä?

No itellä on vaihettu vaan mäntä 15tkm kohdalla ja nyt ajettu 21tkm ja ei oo mitään muuta vaihdettu ja hyvin toimii

Jep, mut tarkotus ois nyt tehä kerralla kuntoon.
Alotusviestissä tais lukee et suutin kurittomalla 85-90, tossa on vaihettu alkukäyrä ihan kurittomaa, paikallaa ollu 90 kokonen suutin 10tkm ajan ja kokoajan käyny laihalla, tänää vaihettii 96 kokonen ja edelllee käy hiema laihalla.
Onkohan normaalii, vai voiko johtuu siitä et kuulemma lämpöleikkas jo kertaalleen jonku aikaa sitte(ilmeisesti just sentakia ku käyny laihalla), kuitenki käynnistyy ja pelaa muuten hyvin. Tietty noi suuttimet on iha mopokohtasii, jos toi vaa vaatii yli 100 suuttimen.. Tietysti kaasariki on kai vähän tukkonen, ku käy tyhjäkäyntii vaa ku seosruuvi on n. puol kierrosta auki, ja nytki heikosti, eikä meinaa saada säätöihi ollenkaan. Enskerralla ku suuttimen vaihan ni pitää ottaa irti koko romu ja putsata huolella..

Ootko neulaa koittanu säätää? Imuvuotoa? Itellä lämpöleikkas kanssa johtuen viallisesta termostaatista muutaman kerran. No tarkemmin 7 kertaa. Joka kerta läks toimimaan, sit ostinkin tuon 70cc joka on pelannut ihan ok ilman termaria.

onko termostaatin "kanteen" menevällä johdolla minkälainen merkitys?
Miten termostaatin saa irti? jakarilla?

Vaikuttaa vissiin ylikuumenemisvalon toimintaan? toimintaan. Esim lenkkiavaimella, muista pien momentti, se kierre ei taida olla kuin 12mm messinki.

Itellä on johtoja katkennut sieltä täältä ja on korjattukin muttei oikein pelitä, antaa ainakin mittarille virtaa vaikka ei ois virrat päällä, takavalolle ei tule ollenkaan virtaa, kannattaisko vääntää uuet sähköt..? Ei oikein näyttäis olevan kaupan noita DRD mallin sähköjä.

Hepex kirjoitti: Itellä on johtoja katkennut sieltä täältä ja on korjattukin muttei oikein pelitä, antaa ainakin mittarille virtaa vaikka ei ois virrat päällä, takavalolle ei tule ollenkaan virtaa, kannattaisko vääntää uuet sähköt..? Ei oikein näyttäis olevan kaupan noita DRD mallin sähköjä.

Ei se loppujen lopuksi kova homma ole vetä sähköt uuestaan johtoa ja liittimiä ja tietenkin se liittimien litistys/johtojen lyhennys laite nii helpottaa mukavasti ja hyvät hermot nii pitkälle jo pääsee

Eli apikka kuumenee vieläkin.
Olen koittanut ilmata moneen kertaan mutta ei auttanut.
Tällä hetkellä jäähdytysnesteenä pelkkä vesi. Termostaatin kanteen menevä johto on irti, mutta en usko sen vaikuttavan muuhun kuin ylikuumenemis valoon?
Joskus ajon jälkeen vesi näyttää "rusahtavalle" en ole ihan 100-prosenttisen varma että tuleeko väri säiliön ulkopinnasta.
Mitä kannattaisi seuraavaksi kokeilla? Termostaatin vaihtoa? tänään kokeilin ottaa termostaatin irti ( jos se oli se) ja sain sen irti jakoavaimella. En ole varma mikä osa siitä on itse termostaatti, koska mitä nyt olen kuvia katsonut niin se näyttää jousimaiselta ja minulla se näytti vain ruuvilta jossa on kierteet ja toisessa päässä musta hattu jonka päällä keltainen hattu.

Anteeksi epäselvästä tekstistä, mutta koittakaa saada selvää

Paljonkohan sx menee tyhjällä vakioputkella ja oikeen kokosella suuttimella?

vakio ketjujen pituus?