DT/X-Limit 2004-> Pikkukysymykset

Voi se hiukka ilmaa vetää jos vuotaa, mutta todennäkösesti vuoto on niin pientä ettei merkitse. Mulla ei ainakaa oo ikinä ollu ihan tiivis, eikä oo mitään ongelmia ollu.

Enkä kyllä ihmettele jos mäntä sanoo sopimuksen irti teharin laiton jälkeen, jos mäntä on jo pyöriny muutenki 15tkm siellä.

Voiko muuten noxilla sisäänajaa uuden männän? Jos ajaa varovasti ja hissukseen. Ja mullaku on toi kaasari vähä paskois säädöissä ja vähän liian pieni suutin nii voinko säätää sen kohalleen jos mäntä sisäänajossa? ;D Vai kannattaako vaan sisäänajaa vakioputkella?

Tottakai voi... Mieti nyt. Jos laitat vaikka toisen pytyn, niin ethän sä sitä voi säädä heti täydellisiin säätöihin. Eikä ole mitään väliä millä putkella ajaa sisään, kunhan sen tekee oikein. Ei mitään mummottelua, kunnon kiihdytykset, matkat vaihtelevalla kaasulla, kunnon lämmitys enne rasitusta, mieluiten jälkikäyttöä vähä ja runsaammin öljyä.

missä kohtaa katti ja mitä muuta paisarissa on?=) auttaako mitään jos ottaa nekin poes?:D ihan repimällä pois vain?;) ja kuinka paljon teillä kulki kurittomana moric rajottamassa ja auttaako 12piikkinen edessä mittää..

Katti on paisarissa, ei siellä muuta pitäs olla kurin lisäks. Ja työkaluja saat käyttää, ei se sieltä repimällä tuu. Kurittomana yleensä kulkee jonku 70-80 mittariin, vakioväleillä pitäs kiertää Moricin ohi. Ja mieti nyt ite, auttaako 12p mitään? Tottakai, pidemmät välit tuo vauhtia. Jos jaksaa kiertää moricin yli.

Tais tulla siis väärä mäntä kun tilasin minarellin vakiota. Männän lakissa lukee 40.25 ja eikös siinä pitäisi olla 40.3 niinkuin männän paketissa lukee taas 40.3mm. Siitä siis johtunee puristusten vähäisyys...? Männän tuskin pitää heilua sylinterin sisässä.

Haittaako dt:ssä jos kurin ja paisarin välissä oleva liitoskohta vuotaa vähän? Tiiviste siihen vaihettu....

J__L kirjoitti:Tais tulla siis väärä mäntä kun tilasin minarellin vakiota. Männän lakissa lukee 40.25 ja eikös siinä pitäisi olla 40.3 niinkuin männän paketissa lukee taas 40.3mm. Siitä siis johtunee puristusten vähäisyys...? Männän tuskin pitää heilua sylinterin sisässä.

Kerrotko vielä minkä merkkinen mäntä kyseessä?

jondee58 kirjoitti:...Mitä jos vuotaa putken ja sylinterin liitoksesta? Voiko leikata kiinni sen takia tai jotain? Mulla on nimittäin e-nox vakioputken jousilla kiinni niin ei välttämättä ole täydellisesti kiinni.

Voi merkata hyvinki paljo. Itellä ei pystyny ajamaan tasakaasulla n.100m pidempää matkaa kun sitten nappas kii. Vaihtelevalla kaasulla ei mitään ongelmaa missään vaiheessa eikä oikeen mitään syytä keksitty leipomiselle. Sitte koitin ruikkia vähä starttipilottia siitä pytyn ja alkukäyrän välistä niin huomas että tyhjäkäynnillä käynti muuttui. Uuden tiivisteen vaihdoin ja sen jälkeen ei enää leikannut ja pysty ajamaan tasakaasullaki. Oma päätelmä oli että tyhjäkäynnillä ei vetänyt vielä tarpeeks laihalle seosta sitä kautta mutta kun ajoviima tuli mukaan niin sitä meni sitten läpi sen verran että veti sitä kautta seoksen laihalle. Ja kun seoksen määrä sylinterissä vaihtelee niin se ei sitte ehtinyt lämmetä liikaa.

Lpr kirjoitti:saako mistään detsiin kirkkaanpunaisia takasivukatteita uutena? easyparts tai joku?

Osta mbk:n takakatteet easylt? Pitäs löytyy vissii 04-05 vuosmalleist punasena.

Minkä kokonen peltikuri kannattaa tehä et kulkee n.60km/h ja minkä kokone on vakiona??

Mites toi kaasari ku mulla on vaa 1 säätöruuvi siinä, onko siin samassa tyhjäkäynti ja seos? Vai onko seosruuvi jossai piilossa? ... Kaasarina on 16 Dellorto PHBN


Ja vakiokurin reikä on minusta 12mm kokoinen.

Seosruuvi on siellä ihan oikeassa reunassa hieman kallellaan ylöspäin.

varpaat_suussa kirjoitti:

Lpr kirjoitti:saako mistään detsiin kirkkaanpunaisia takasivukatteita uutena? easyparts tai joku?

Osta mbk:n takakatteet easylt? Pitäs löytyy vissii 04-05 vuosmalleist punasena.

kiitos ! onko kirkkaat..?=)

jondee58 kirjoitti:N


Ja vakiokurin reikä on minusta 12mm kokoinen.

13mm

onko kukaan laittanut dtseen 3.00 / 17 rengasta..? sais 4 kertaa halvemmalla mitä 3.50 leveän, joka ainakin istuu hyvin..