Rieju MRT

Kellään tietoa minkä kokoiset on mrteen etupumppujen stefat? Alkaa jo senverra omat vuotaa et pitäs vaihtaa.

MikluW kirjoitti:Miten ton hapetusjärjestelmän letkun saa oikein irti?

?? Tarkotatko sitä mikä tulee pakoputkesta ja menee ilmanputsariin? Sen saa irti kun nykäsee. Ja irrottaa sitä ennen ne pannat jos haluaa, ne aukee ihan ku meisselillä väännät.

Kellään myydä tota EFI cdi boksia?

YV:tä tulemaa jos on

Tossa olis ny kuvaa siitä EFI:n cdi boksista. Nyt jos joku tietää vois kertoa mihin kohtaan tulee porata, kuinka syvälle ja minkä kokoisella terällä.

Poraat läpi tuosta oikeassa alakulmassa näkyvästä kolosta.

Onkohan jotain vinkkejä millä sais uudet kahvakumit loppuun asti

Ostin uudet kahvakumit ja jää noin 1cm väliä, kummallakin puolella, samankokoiset näyttäs olevan ku entisetki mutta ei mene ihan tappiin asti

Saisko jotenki kuumailmapuhaltimella lämmitettyy et sais sen sentin lisää pituutta?

Kaverit on laittanu sillei että pikku reikä tupen päähän ja paineilmaa sisään niin se pullistuu sen verran että se menee hyvin

Paineilmalla mäki oon laitellu

Kaverin mrt:llä ajaessa aina kääntyessä ohjaustanko väkisin rupeaa vänkäämään siihen suuntaan minne kääntyy ja tanko tuntuu omasta mielestä melko jäykältä käännellä, eli onkos siitä mennyt ohjauslaakeri tms rikki vai onko tuo joku supermotojen ajo-ominaisuus? Itse ku ajan enskalla nii en juuri smotoista tiedä. Ja kyseessä on vajaa vuoden vanha 3tkm ajettu mrt europa

ihan samanlaine ohjaus pitäisi kyllä olla kuin enskassaki ainakin itselläni on en huomaa eroa vaikka ajaisikin enskalla

että jokuhan siellä yllätysyllätys on rikki

Mikäs riejun onko suutin 6mm vai 5mm?

Tässä samalla vaivalla tilais suutin sarjan 88-110 ja pipecrossin

Jos sitä sitte kuria vähä viilais

Haageni kirjoitti:Kaverin mrt:llä ajaessa aina kääntyessä ohjaustanko väkisin rupeaa vänkäämään siihen suuntaan minne kääntyy ja tanko tuntuu omasta mielestä melko jäykältä käännellä, eli onkos siitä mennyt ohjauslaakeri tms rikki vai onko tuo joku supermotojen ajo-ominaisuus? Itse ku ajan enskalla nii en juuri smotoista tiedä. Ja kyseessä on vajaa vuoden vanha 3tkm ajettu mrt europa

Kannattaa lisätä painetta eturenkaaseen

flimmeri kirjoitti:Mikäs riejun onko suutin 6mm vai 5mm?

Tässä samalla vaivalla tilais suutin sarjan 88-110 ja pipecrossin

Jos sitä sitte kuria vähä viilais

6mm

Nonii eli tuli ny porattua toi CDI boksi ja putkesta on kurit poies, mutta ei silti tunnu oikee kiihtyvän/kulkevan ainakaan verrattuna mitä edellinen riejuni (mrx), kulki kurittomana. Menee kyllä sinne 58-60 mittarin mukaan mutta aika laiskasti. Välit on vakiot. Tuoko noi reikälevyn ja imukaulan kuristuksen otto vielä sitä kaivattua tehoa?

Minulla rieju kulki 55kmh oli ylä tai alamäki, olisi kulkenut enemmänki mutta siinä vaiheessa alko rajotin räpättämään, oli nii ärsyttävän kuulonen että ei oo totta. Oli silti kiva ajella kun kiihty ja kulki jotenki, ja ei silti kulkenut laittomasti

Sittempä alako tulla kilometrie paljon, laitoin riejuun valurautapytyn, ostin toisen boxin kolari riejusta, porasin sen, sittempä ei enää vääntöjä löytynytkään! Kaikki teho hävisi pytyn mukana?? En ymmärrä. No, jokatapauksessa poraus onnistu just nappiin! Nyt rieju menee tasasella semmonen 60kmh. Innostuin tuossa ja ostin tk:n , en oo kerinny sitä kiinni pätemään mutta sitä odotellessa

Minkä kokonen suutin olis sopiva -12 power uppiin putken kurin ja ilmaputsarin reikälevyn poistamisen jälkeen?