Rieju MRT

240turbo kirjoitti:Joo, kyllä sen voi repiä pois. Tai no. Jos on kuriton niin tukit sen pultilla niin äänet vähän hiljenee ja muuttuu pikkasen.

Vaikuttaako se mitenkään tehoihin?

Ei huomaa eroa entiseen.

Tietääkö kukaan missä tuossa 2012 power-up MRT:ssä on putken kuristukset ja lähteekös helposti irti??

jutii kirjoitti:Tietääkö kukaan missä tuossa 2012 power-up MRT:ssä on putken kuristukset ja lähteekös helposti irti??

Samat on varmaan kun 11- mallisakin

Mikähän omassa rieju mrt 2011 power upissa on että ei ota kierroksia kunnolla? tyhjäkäynnillä laittaa kaasun pohjaan niiin saman tien rupee rajotin hakkaan ja kun pitää kaasua vaa pohjasssa kierrokset nousee pikkuhiljaa, muttei läheskään niin paljon ku ennen. Eikä ole merkitystä on kone kylmä vai lämmin samaa tekee silti. Ja ajettu vasta 192km

flimmeri kirjoitti:Mikähän omassa rieju mrt 2011 power upissa on että ei ota kierroksia kunnolla? tyhjäkäynnillä laittaa kaasun pohjaan niiin saman tien rupee rajotin hakkaan ja kun pitää kaasua vaa pohjasssa kierrokset nousee pikkuhiljaa, muttei läheskään niin paljon ku ennen. Eikä ole merkitystä on kone kylmä vai lämmin samaa tekee silti. Ja ajettu vasta 192km

Hmm mulla teki muistaakseni samaa 2009 mallisessa sillo alku aikoina ja sammuilu ala mäkee ja suorallekki jos anto kaasuu tukehtu

Vosikohan saada liikaa ilmaa?

Mut en tiiä korjaatuko itteksee kituuuttelin ajaa sill sen 1000km ja sitten vaan kuri pois ja uuet välit nii kyll pitäs kiertää ja kulkeekki jo vähä..

nykyää kyll tehari uuet välit ja dremelöity imukaula nii ei oo kierroksista puutetta boksi tosin huutaa hoosiannaa mut kohta senki jos sais porattua ku nyt nuo ohjeetki on.

Alkaa pikkuhiljaa kyrpimään, ihan alusssa toimi hienosti ja otti kierroksia hyvin, mutta 100km jälkeen alko tommosta pitää. Pakko tolle on jotaki tehtävä ei muuten tuu lasta eikä paskaa. kulkee juuri sen 42-45kmh suoralla kaasupohjassa

Paljonko mahtaisi vauhti nousta kun oma riejuni (europa) kulkee tällähetkellä 60 suoralla vakioväleillä, ja ajattelin vaihtaa 12 piikkisen eturattaan?

flimmeri kirjoitti:Alkaa pikkuhiljaa kyrpimään, ihan alusssa toimi hienosti ja otti kierroksia hyvin, mutta 100km jälkeen alko tommosta pitää. Pakko tolle on jotaki tehtävä ei muuten tuu lasta eikä paskaa. kulkee juuri sen 42-45kmh suoralla kaasupohjassa

Eikait sen tuon lujempaa vakiona ole tarkoitus mennäkään?

tatne kirjoitti:

flimmeri kirjoitti:Alkaa pikkuhiljaa kyrpimään, ihan alusssa toimi hienosti ja otti kierroksia hyvin, mutta 100km jälkeen alko tommosta pitää. Pakko tolle on jotaki tehtävä ei muuten tuu lasta eikä paskaa. kulkee juuri sen 42-45kmh suoralla kaasupohjassa

Eikait sen tuon lujempaa vakiona ole tarkoitus mennäkään?

Ei, mutta mopon tukkoisuus häiritsee. Auttaisko siihen uus ilmanputsari tai isompaa suutinta?

No kyll se isompo suutin ja ota ilmanputsarista kuripois siel on sellane muovine lätkä

Parhaiten kyll tukkoisuus lähtee kun poraa kuria ees vähän.
mulle tekivät huollossa heti sen että porasivat kuria oli se sellane nuhapumppu

Pitäsköhä se vaa viedä huoltoo kun ei itse viitti ruveta tekee vielä mitäään poppakonsteja ettei takuu mee saa luvan sielä laittaa sen normaaliks, ja jos on samanlaine ku tulee sieltä niin sitte saa takuut mennä.

Poistettu tarpeettomat lainaukset, edellistä viestiä ei tarvitse lainata!
Vauhtiviivatarra

Vielä tosta EFI CDIstä että eikö olisi mahdollista poikkaista joku johto ja laittaa siihen ledejä väliin ettei se jaksaisi enää rajoittaa?

En usko.

Tämä varmaan kysytty monta kertaa tälläkin foorumilla mutta kysyn vielä uudestaan;

Miten Rieju Power Up -11 pitää viritellä että menisi sen 55-60 km/h ja jaksaisi vetää ylämäet myös hyvin ?
Eli minkä kokosta suutinta, paljonko kurin halkaisijaksi kannattaa porata yms.
Ilman putsarin "kuria" en meinaa alkaa pois ottamaan muuten menee sieltä ilmeisesti jotakin paskaksi?
Ja cdi-boxia en myöskään ajatellut porailla sillä siinäkin menis varmaan joku pieleen

Kiitos vastauksista jo etukäteen