Jincheng monkey

Ei se ole. Ja jos sulla o laakerit rikki yms, niin melkeen sanosin et osta joku nelivaihteinen vähänajettu käytetty toimiva kone. Skyteamit on varmaan kiinankoneista parhaita, eiköhän joku lifan ja jincheng kans mee. Jos siis puhutaan 50-70cc koneista. Maksaa se laakereitten yms laitto jo sen verra et en lähtis tekemään kolmivaihteiseen koneeseen

Joo, 50 kuution peli. Nurkista löytyis yks kinroad jolla ajettu vain 400km. Paljon laakerit kustantaa näihin mankeihin?

40-50e skf laatua.

vaihdoin sylinterin kannen, eli jouduin ottamaan nokka ketjun kannesta irti. no en ole tätä ennen tehnyt ja unohdin hölmönä katsoa merkit mihin kohtaan nokka tulee. laitoin koneen nippuun miten helpoiten sain, mutta nyt kun pyörittää vauhtipyörää kumpaan suuntaan tahansa kone pyörii vähän ja jumittaa. sama polkeessa. neuvoja miten korjata tämä.

Otat magneetton kopan irti, ja sitten laitat vauhtipyörässä olevan T merkin lohkossa olevan merkin kanssa kohdakkain. Löytynee jostain kello kahdestatoista. Sitten nokkarattaasta se iso reikä kannen merkin kanssa kohilleen, eli noin kello yhdeksään. Sielläki on joku väkänen tms ? Voi vaikuttaa että se ei ihan kohilleen mene niin laita "piikkiä ennen". Eli merkin YLÄ puolelle, koska se ratas pyörii vastapäivään ei se hankalaa ole, oon vaan huono selittämään

Minkäs kokone suutin jinkussa on vakiona? Ja minkä kokosta (suunnilleen) pitäs laittaa jos imukaulaa porailee ja laittaa powerfilsun?

Linkitelkääpäs tai sanokaas mistäs sais mankii leveempii vannelautasia edullisesti? Meni vähä nykyset kieroks

Onkos noissa vm.2011 jincheng mankeissa kierrosten rajotinta. Katoin tuolta tietopankista miten se ohitetaan, mutta ei siitä ollu mitään hyötyy.

eipä näissä uusissa kiinalaisissa taida elekronista rajotinta olla rajoittamassa huippuja. tai kyllä sieltä rajoitin löytyy, mutta se on nii ylhäällä että ei se menoa hidasta. saapi korjata jos olen väärässä.

Mites ku vm jinkussa vaiheloota tuntuu tosi jäykältä? Isommalle kun laittaa nii on tosi jäykkä ja kuuluu ilkeä rusahdus. Kun taas pienemmälle niin menee hellästi. Kytkintä säädelty. Voiko johtua öljyistä, mitkä on 5W-40?

Mahtaako siellä olla öljyä tarpeeksi. Nuo kiinan vakio koneet toimii vaikka moniasteella. en epäilis öljyä... voihan ne koittaa vaihtaa uusiin jos ei vähään aikaan vaihdettu. Kyllä jos se rusahtaa niin haiskahtaa siltä, että kytkin ei ota. Kytkin on sillon ihan hyvi säädössä, kun kytkin vivussa on parimilliä löysää. tuohon vaihdon nihkeyteen en oikein osaa sanoa mitään tämä kummemmin.

tuuppari kirjoitti:Mahtaako siellä olla öljyä tarpeeksi. Nuo kiinan vakio koneet toimii vaikka moniasteella. en epäilis öljyä... voihan ne koittaa vaihtaa uusiin jos ei vähään aikaan vaihdettu. Kyllä jos se rusahtaa niin haiskahtaa siltä, että kytkin ei ota. Kytkin on sillon ihan hyvi säädössä, kun kytkin vivussa on parimilliä löysää. tuohon vaihdon nihkeyteen en oikein osaa sanoa mitään tämä kummemmin.

Öljyä on 6dl, just laitettu sisää ja ajettu joku 5km. Vaihda joku päivä toiset öljyt (10W-40).
Kytkintä on säädelty vaijerista, mutta pitää koittaa säätää koneesta vielä.
Hieman kyllä tuntui 'mukavemmalta' vaihtaa vaihdetta ku säätelin tota vaijeria.

Mikä mankissani on vikana. Avasin talvella koneen ja putsasin männästä karstoja ja vaihdoin tiivisteeta ja hioin venttiilin . Makistanu hävisi tehoja kun ennen se kulki jotain 65 ja nyt ehkä 50 ? Osako joku kertoa mukä vittu sitä vaivaaäo?

jako vähän pielessä tai venttili voi vuotaa jos se on jääny kantamaan. siis jos se ei öljyä polta yhtään ylimääräisiä.

Oisko jollakin niksiä miten nopeusmittarin saa irti mikä on renkaan puolella kiinni?