Beta RR-50

Joo mulla on otettu siitä vakio kurista pois se katalysaattori ja sit hitsattu kiinni siihe sellane toinen metallin palanen jossa on pienempi reikä. Ja en tuhonnut mun omaa vakio kuria, mulla oli 2 niitä.

Kkimi_ kirjoitti:

NaxHax kirjoitti:

crazy lens kirjoitti:Mitenkäs saa helposti laskettua Betan huippunopeutta niinkin suuresti kuin 5km/h:lla? Mopo on (tai siis oli) kuristamaton, ja kulki poliisin tutkaan 70km/h, tahtoisin saada kulkemaan vain 65. Riittääkö, jos ostan 10 piikkisen eturattaan? Vakiona siinä taitaa olla 12 piikkinen, saattaa olla 11.

Et ollu tainnu vaihtaa suutinta kun noin vähän vain kulki kurittomana? Vakiona on 11piikkinen eturatas, kannattaa tehdä vain sillai et valmistat oman peltikurin ja siihen joku 25mm reikä siihen keskelle ja 10piikkinen eturatas + 95 suutin sillai saat sen kulkemaan just sen 65.

Änkekää ne peltikurit nyt jo helvettiin, ihan turha paska. Paskan vitut se peltikuri kuristanu mitään, mulla oli siinä peltikurissa 23mm reikä ja ihan lyhyelläkin matkalla kiihty siihe 70km/h ja ne äänetki oli huomiota herättävät. Kurista avaat sellasta 1€ kolikon kokosta palaa vähän niin jaksaa vääntää ja kulkee sen +60km/h riippuen mikä eturatas. Itelläni on sitä palaa taitettu vähän ja 10p edessä ja gps:ssään päästy 58km/h.

Ootko tyhmä tottakai se kuristaa kun teet vaan tarpeeksi pienen reiän siihen, perustele miksei toimisi jos putkea on tukkimassa tommonen levy? Mullaki on peltikuri ja kyllä se pelittää, ihan terve maalaisjärkikin sanoo että pienemmästä reiästä pääsee vähemmän ilmaa läpi

mitkä välit kannattais olla, kun haluaisin kurittoman betan menemään 60km/h?

Unohda koko juttu. Et saa kuritonta betaa kulkemaan alle 60km/h. Peltikuria kehiin.

Oisko ohjeita miten göörää 07 Betaa häkkikoro ?

Moro!
Vääntö tuntuu loppuvan täysin ylämäkiin. Miten sitä lisää ja mikä parhain tapa saada vakio beta -12 track kulkemaan max 55km/h? Ajettu reilu tonni.

HEI PLIIIS! opetelkaa selaamaa vähä taaksepäi. Joko teet oman peltikurin (tosin ihan turha paska kun helpomallaki pääsee) tai sitten vaan taitat vakiokurista pientä 1€ kokosta palaa auki

Onko kellään vinkkejä miten saisi tuon betan valoisen underin taas valkoiseksi vaikka pesee ja vahaa sen se on silti erittäin likainen.
sitten vielä sellainen, että onko kellään kokemusta noista halvemmista männistä (dice,tnt,naraku sun muut kiina/taiwan) minkä laisia ne on, pystyykö ajaa 10tkm? Onko puristuksia? Ekai ime tehoja pois ?

hiomatahna on pop! Ja järjen ääni sanoo osta nyt ihmeessä prox tai italkit ja panosta se 30e! Köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa!

Miksiköhän töötti ei toimi 2010 vuoden betassa, niitä 2 johtoa äänitorveen olen koittanut laittaa mitenpäin tahansa, mutta ei ole auttanut, mikäköhän vikana?

Tuli sama ongelma joku vuosi sitten ja vikaa ei löytyny ja testasin kaverin tööttiä niin toimi. Että uusi töötti vain.

Nyt pitää kysästä kaverin puolesta ku on sen verran laiska ettei uskalla tehä motot käyttäjää

Eli siis sillä alkaa petas pärisemää välillä vitun kovaa kytkin pohjassa tai vapaalla... Välillä se taas pelittää ihan normisti... Yleensä se probleema on menny ohi yön aikana.. joskus taas se pärisee jo heti aamulla käynnistäessä ekan kerran...

Eli käynnistäessä kierrokset alkavat nousta hiljaa vauhtia ylöspäin ja sit sen jälkee ne jää sinne vitun korkeelle... Ei oo viittiny testaa et kui kauan kestää et jos ne alkais laskemaan..

Tai sitten se toimii hyvin tyhjäkäynnillä mutta ku kaasuun vähä koskee ni taas alkaa nousemaa kierrokset sinne helvetin korkeelle..

Jos joku vois neuvoo että miten tän ongleman sais ratkottua ni hyvä olis :p

Imuvuoto luultavasti. Kattokaa onko kaasari kunnolla kiinni imukaulassa ja imukaula ehjä.

itelki on tämmönen beta, lysti kampe just tullu ensihuollost ja pitäs laittaa isompi suutin, vakio kuri vielä toistaiseksi. Pitää ajaa imu pääl että jaksaa vääntää. Menee asfaltilla 63 gps:ssään :p onko tämä muuten epänormaalia vakiolta?

DaVuZ kirjoitti:Betan mittari näyttää vain välillä nopeutta, muutoin 0:aa ja joskus näyttää satunaisia lukuja ja sitten oikeaa nopeutta vähän aikaa jonka jälkeen saattaa näyttää oikeaa nopeutta vähän aikaa mutta sitten taas 0:aa Vaihdoin etuvilkut ja samalla katoin kaikki johdot läpi niin virtalukon pohjassa olevista johdoista 1 poikki, mikä johto mahtaa olla? vihreän valkoinen tai vihreän vaaleanvihreä. Mittarilla myös vaikeuksia "asettua" kun käynnistetään, vilkkuu vähän aikaa kaikki valot kunnes mittarin valot "asettuvat"