GasGas EC50 Rookie

hke95 kirjoitti:Maahantuojalta saa uuden, oisko maksanut 204€. Itsellänikin jäädytin hajosi, kannattaa kokeilla Thurmo merkkistä jäädyttimen paikkaus ainetta. Kuulemma parasta. Omassa jäähdyttimessä oli niin suuri kolo että edes se ei auttanut. Jouduin katkaisemaan yhden rivan ja tukkimaan sen kemiallisella metallilla. Kannattaa ensiksi tutkia mistä jäähdytin vuotaa ja katsoa voiko sen esim paikata sillä kemiallisella metallilla. Jos et saa korjattua kannattaisi kokeilla tuota Riejun jäähdytintä. Kattelin kaverin riejua ja että siinä olisi melkein samanlaiset kiinnitykset.

Ooraid eiköhän näillä mennä =) kiitoksia..

Mun Gas Gas ec rookie 05 mopon takajarrun pääsylinteri vuotaa jarrunesteitä, mikä avuks?

Oisko kellään myynnissä uutta takajarrun pääsylinteriä / jonkinlaista korjaussarjaa?

Tai mistä saisi tilattua, pistäkää linkkiä! Kiitos

Nyt tarttee rahaa ja paljon! Rahapula tuli kun gasgasiin tuli pieniä ongelmia kun se jarru sano ittensä irti ja hajosi.

Myydään: 2x Takalippa
- Musta ja huonokuntoinen ja puuttuu pala.. mustalla teipillä ite peitin.
- Punainen, leikkailtu ja lyhennetty! Saa hienosti perän ylös!

- Kytkinkahva josta nuppi pois.

- Turbokitin tehari ilman välipilliä ja äänenvaimenninta, täysin ehjä/lommoton.

Lähteekös toi vaihdepolkimen stefa ihan tolla puuruuvi siihen kiinni ja veto menetelmällä, eikä siellä sen takana taida olla oikeastaan mitään eli voi porata ihan huoletta sen ruuvin kunnolla siihen?

Tohon jäähdytin-hommaan sen verran, että ei kannata uutta alkuperäistä ostaa sillä todennäköisesti hajoaa samasta paikasta kuin edellinenkin. Mikäli siis vuotaa edestä päin katsottuna oikeasta alareunasta. Kannattaa suosiolla paikkailla esim. sillä kemiallisella metallilla.

Sitten tuo vaihdepolkimen stefa. Kyllä sen pitäis lähteä sillä puuruuvitaktiikalla. Helppo tietysti olis ottaa kytkimen puolelta vaan koko vaihdeakseli vetämällä pois ja kammeta sitten ruuvimeisselillä se stefa pihalle

Miten on muuten mahdollista et turbokitin teharilla, 13-62 väleillä ja 70 suuttimella kulkee 68km/h sigmaan kun taas kurittomalla vakioputkella, 13-62 väleillä ja 70 suuttimella kulkee 73km/h sigmaan!?

Onko tuo suutin liian pieni? Minkä kokoinen pitää olla kurittomalla vakioputkella, entäs teharilla?
Tuntuu kyllä toimivan hyvin tolla 70 suuttimella.. Sit kun pistää ryypyn päälle niin mopo ei ota kierroksia ja sammuu, kuuluu vaan MOOOOOO.

E: Sit vielä et jos poistaa vakioputkest katalysaattorin, muuttuuko äänet miten verrattuna kurittomaan vakioputkeen?

Kiitos!

nyt voi jo vähä sanoa et on vitutuksen tunnetta ku aloin mäntää vaihtamaa ni huomasin et vanha mäntä(alkuperäinen) on jos jossain vaiheessa päässy lämpöleikkaamaan ja pytyssä yhessä kohti ihan pientä naarmua eli voiko tota koittaa hoonata vaik onki tuo kovakromi pytty?

ja sit toine vitutuksen aihe oli se et katkes männänrengas tosta italkitin männästä ku sitä koitin ujutella sylkkään...

No johan oot saanu turattua, itellä katkennu viiden vuoden aikana 0 männänrengasta, en ymmärrä mikä siinä on niin vaikeeta.

Miten on muuten mahdollista et turbokitin teharilla, 13-62 väleillä ja 70 suuttimella kulkee 68km/h sigmaan kun taas kurittomalla vakioputkella, 13-62 väleillä ja 70 suuttimella kulkee 73km/h sigmaan!?

Onko tuo suutin liian pieni? Minkä kokoinen pitää olla kurittomalla vakioputkella, entäs teharilla?
Tuntuu kyllä toimivan hyvin tolla 70 suuttimella.. Sit kun pistää ryypyn päälle niin mopo ei ota kierroksia ja sammuu, kuuluu vaan MOOOOOO.

E: Sit vielä et jos poistaa vakioputkest katalysaattorin, muuttuuko äänet miten verrattuna kurittomaan vakioputkeen?

Kiitos!

Sahassa se ryyppy on vaan läppä joka sulkee imukurkkua, eli rikastaa seosta liikaa. Kokeile härkkiä, eli siis nostaa ryyppyä hiljaa ajossa, jos vedot paranee niin suutin on liian pieni.
Turbokitti on suunniteltu derbiin, joten vakiopannun kanssa se ei morinissa toimi yhtä hyvin kuin muissa mopoissa, ainenkaan jos pytty ei ole oikealla kohdalla.

Topsa- kirjoitti:Sahassa se ryyppy on vaan läppä joka sulkee imukurkkua, eli rikastaa seosta liikaa. Kokeile härkkiä, eli siis nostaa ryyppyä hiljaa ajossa, jos vedot paranee niin suutin on liian pieni.
Turbokitti on suunniteltu derbiin, joten vakiopannun kanssa se ei morinissa toimi yhtä hyvin kuin muissa mopoissa, ainenkaan jos pytty ei ole oikealla kohdalla.

Eli periaatteessa voisin ostaa gassuun derbin alakauttasen teharin jos toi turbokittikään ei ole suunniteltu tähän, tuskin se alakauttanenkaan kovin paljoa huonommin toimisi? Aina ollu alakauttane haaveena gas gasissa

Vai mikä alakauttanen tehari toimisi kaikista parhaiten gassussa? Mulla ei nyt ole se vauhti tärkein, vaan ulkonäkö

kait se on se ja sama minkä siihen laittaa.

Topsa- kirjoitti:No johan oot saanu turattua, itellä katkennu viiden vuoden aikana 0 männänrengasta, en ymmärrä mikä siinä on niin vaikeeta.

noku eipä sitä sen ihmeemmin ees vekslailtu... ite epäilisin eniten ehk jotai valmistu vikaa jos kerran sillo katkee ku taivuttaa "sisään päin" mutta pitääpi soitella tonne kaasalaiselle sit ens viikolla

siis uskaltaako tota hoonata noi pienet jälet pois vai antaako olla vaa? ei oo mitää kaiheita jälkiä et tehoihi vaikuttas merkittävästi...

tuskin ees on minun aikana lämpöä ottanu ku kerran vaa on jättäny tielle ja seki oli sen takia ku tulppa levis, et taitaa tuoki olla entisen omistajan tekosia ku pienel tulpal ja kurittomal putkella jurrannu menemää yli 10tkm

Pienellä tulpalla?
Männänrenkaat katkeavat kaikista herkiten juuri sisäänpäin.

Mulla on muuten B6ES tulppa Gas Gasissa, kuulostaako se oudolta? Mun mielest kuulostaa ainaki aika pieneltä lämpöarvolta .. .. .