Suzuki PV huolto/tekniikka

Reetuhai2 kirjoitti:Säädöt vituillaan. Joskus on jos on melkeen varma viasta niin oma-alotteisuus ei ole kiellettyä, melkeempä jopa suositeltavaa. Koska jos sillä pelillä on kiire niin ei oo iso vaiva koittaa auttaako isompi suutin. Sitäkin nopeempi tapa on ajaa ryypyn kanssa.

Joo tänään laitoinki paremmat säädöt niin toimi se paremmin.

Paljon menee pvn etupumppuihin öljyä?

0.55 dl per pumppu.

Mulla on suzuki pv 1989. Sain sen just.

Mopossa on joku 50cc läppäsylinteri, sanoi entinen omistaja, tarkemmin en tiedä, eikä hänkään tiennyt. Kaasarina on 18mm Dellorto, jossa ilmanputsarin virkaa hoitaa palanen lakanakangasta nippusiteellä kiinnitettynä.

Kaksi kysymystä, joissa tarttisin jeesiä:

1. Alkukaasusta mopo booooooaaa ja isommilla kierroksilla on pirteä ja kulkee hyvin. Booaus tulee myös lämpimänä. Johtuukohan se liian isosta kaasarista vai ilmanputsarin puutteesta vai mistä? Mikä tollaselle 50cc läpälle olisi sopiva kaasarikoko?

2. Kytkintä en tajua. Se toimii ok ajossa ja jos ajaessa pysähdyn kytkin pohjassa ja vaihde päällä, kytkin pitää ja toimii ok, MUTTA jos mopon ollessa sammuksissa laitan vaihteen päälle ja kytkimen pohjaan, takarengas laahaa == vaihde ottaa edelleen. Miten ihmeessä voi olla noin, että se toimii ok muuten, mutta esim. sitä ei voi työntää käymään asfaltilla, kun kytkin ei toimi koneen ollessa sammuksissa? Mikä tässä voisi olla ts väärä säätö vai onko jotain kulunut ja vaihdon tarpeessa?

Kiiiitos.

Todennäkösesti kyseessä on ns tarvike läppis.

Imuaukkohan noissa läppiksissä on yleensä 18mm ja sillon toi kaasari teoriassa on hyvä. Harvoin noissa 50cc läppiksissä kuitenkaan käytetään noin isoja. Ite oon käyttänyt ihan vakiokaasaria, saapi bensakulut pienemmiks ja iha tarpeeks "tehoja" tavalliseen ajeluun. Jos optimia lähtisin hakee nii ite laittasin 16mm kaasarin.

Voisit koittaa vaikka vähän neulaa nostaa ? Eli pykälä sitä hakasta alemmas siellä neulassa, mikä löytyy kaasarista. Kato toi motot.netin tietopankki artikkeli 2t kaasuttimen säätäminen. Sitä kun lukee ajatuksella niin on paljon helpompi säätää

Ite kuitenkin ennen kun rupeisin säätämään niin laittasin ehdottomasti putsarin. Hankala säätää tommosten viritysten kanssa. Ihan tavallista käyttis peeveetä varten hankkisin vakioputsarin. Ne on hiljasempia, riittää pikkuvireille ja niitten kanssa on helpompi säätää, vie myös vähemmä bensaa. Jos ei vakioputsaria niin laita sit joku vaahtomuovi putsari, älä semmosta rautalanka häkkyrää.


Toi kytkin hommeli on ihan normaalia. Jos laitat kolmosen tai nelosen niin työntäminen onnistuu kuitenkin ihan hyvin eikös ? Jollain kolmosella se kannattaa mäkistratatakkin

Elikkäs juuri rempattu kone kampura, laakerit, stefat. yms. ja jonkinverran ajettu 50cc plusu (stepaprin tarvike pytty), 12mm mikuni, vapaampi ilmanputsari ja tarvike tehari (älä kysy mikä ) tekeen sen että yläkierroksilla röpöttää niin paljon ettei nosta kierroksia enempää ja kiihtyminen lakkaa siihen. On tehnyt samaa jo ennen remppaa samalla setupilla ja säädöillä. Pääsuutinta pienentämällä ja neulan asennolla saa hieman paremmaksi mutta sitten menee alhaalta laihaksi, että mikähän tuossa? aiheuttaisiko läppien raotus tuon?

Pääsuutin ei vaikuta sinne alas. Säädät vaan seokset ja neulan kuntoon alhaalta ja sitte pienempää suutinta. Katoppas motowikistä 2t kaasuttimen säätö. Siitä on paljo apua ku tavaa rauhassa

Toki ne läpätkin voi raottaa. Eihän se iso homma ole kattoa.

Terve! Elikkäs tänään tuli tilaamani kaasarin korjaussarja mikuniin, eli siis uusi koho, tiiviste, neulaventtiili, neula venttiilin pesä, seos ja ilmaruuvit sekä niiden jouset, luistin jousi,neula sekä sokka, no asensin sen niin ei kaasari vuotanut muttei mopo kyllä lähtenyt käyntiin, kipinää tuli tulpalle. Neulaventtiilin pesä oli tiukka ja joutui naputtelemaan vasaralla ja puupalikalla paikoilleen, olisiko mahdollista että olisi mennyt liian tiukaan/syvälle ja estäisi bensan saannin? :o

Mikä mahtaa PV:ssä olla kun röpeltää ylhäältä, alkaa ehkä jotain kun on 4/5 kaasua. Viriä on 50cc p+, 16mm Dellorto PHBG, Malossi putsari ja kuriton vakioputki. Suutin on 78. Suuttimen ei pitäis olla liian iso koska vakio suutin on 72,5. Voisko olla vaikka bensanpinta vituillaan?

Nii vakiosuutin on 72,5 14mm mikunilla ? Jos oireet on noi nii kyllähän se varmaan liian iso on.

Joo mä tiiän sen että 14mm mikunilla mutta kun on sen verran viritetty nii luulis että ei se noin pieni voi olla.

Dellu ja Mikuni nyt kuitenkin on kaks vähä eri asiaa... Ja jos se mopo käyttäytyy niinkun olis iso suutin ja kaikki toimii niinkun pitää ni eipä taoda paljoo jäädä vaihtoehtoi viaks?

Mikä suutin pitäis hommata kun on 60cc läppis,16mm mikuni ja vakioputki ja pytty siis porattu?
Nyt on 89 suutin ja tuntuu liian pieneltä, kun hommasin tohon 14mm mikunista otetun alkuperäisen kohon niin nyt pystyy ajamaan vain ryyppy pohjassa? Ja eikös bensapinta ole ihan sama 14mm ja 16mm mikunissa?
Eli siis entisessä kohossa oli reikä ja ei kellumut kunnolla joten tulvi, ostin kaasarin korjaussarjan jossa oli siis tarvike koho jota en millään säätämisellä saanut sopimaan tuohon, niin ostin mikunin alkuperäisen kohon ja nyt toimii mutta vain ryyppy päällä eli onko liian pieni suutin? Minkä kokoisilla suuttimilla kannattaisi lähteä kokeilemaan? 100-110?

Mitähän tässä on tapahtunu ?



Eli ei saada tota vehjettä kirveelläkään käyntiin ja kannen kun avasin niin toi oli näky. Myöskin putkesta löyty pari dl, kyllähän sitä tietty kauan yritettiinkin...

Tarkemmin tietoa olen kirjottanu tonne -> projetkitopic

osaiskohaa joku kertoo mahollisimman yksinkertaisesti että kun mikä piuha etuvalolta menee minnekkin. purkasin oman peussin ja kasauksen jälkeen vain takavalo paloi. vaihdoin polttimon muttei auttanut. joten todenäköisesti olen laittanut jonkun piuhan väärään paikkaan. apuja!