Beta RR 50

Olen myös harkitsemassa häkkikoroa minkälaisia kokemuksia teillä on häkkikoroista betassa? onko ongelmia jne?

Juuh elikkä... Mulla on Beta RR motard 2012 ja... Otin siitä pari viikkoa sitten kuristimen pois ja vaihodoin suuttimen. Sen jälkeen huomasin että molemmat polttimot edestä (parkki/pitkä) oli palanut ja takana sama juttu takavalon kanssa. jarruvalokaan ei toimi..(vilkut toimii normaalisti) Olisi kiva tietää että mikä on vikana ja onko kyse vaan siitä että mopossa on ollut vain pienempi wattiset polttimot kun kuri on ollut kiinni ja siksi paloivat vai onko jännitteensäätimessä joku vika tai ottaako jossain joku johto maihin...
Apuja kaivataan

turskakka kirjoitti:Olen myös harkitsemassa häkkikoroa minkälaisia kokemuksia teillä on häkkikoroista betassa? onko ongelmia jne?

Ihan hyvin ainakin itellä toimi, tukeva oli ja ei mitää ongelmaa kun n. 4-5 mm paksusta metallista väänsi.

viewtopic.php?f=72&t=85638&start=60
Siinä olis tulossa vähä erinlaista betaa

Morjesta. Semmosta ajattelin että onko mitään järkeä pistää Betaan 70 pyttyä ja käyttää vakio kaasaria? Toimiiko mitenkään? Mietin kun kaverilta sais sylinterin halvalla niin vois kokeilla miten se beta sillä kulkis.

Ei toimi! Vakio taitaa olla 16mm? Hyvä olisi 19-21. Käyppä kattoo myynti ilmotuksia montaa kymppiä maksa tommonen palikka

19 millin kaasari 70cc pytyn kanssa ilman mitään suurempia muita virejä toimii todella hyvin pakettina, 21mm kaasarilla alkaa jo lähteä äkäsemmin, mutta alavääntö kärsii ja sillä setillä ei ole kiva ajaa liikenteen seassa.

Onko vakio Beta oikeasti noin laiska . Laitoin 10mm kurin putkeen (koska poliisit…) ja vakiovälit katsastusta varten ja koitin äsken ajaa. 5 vaihteella 42 mittariin, 6 ei tee mitään

Eikös vakiokurin reikä ole 9mm?Kuuluisiko sen nyt noin laiska olla?

Onks tietoo et meneeks paiolin usd keula 2012 normimallin betaan? Kiitti vastauksist jo etukätee

Riipuu mistä moposta. Jos ei mene niin ohjaus laakereiden vaihdolla selbiää yleensä, ja vanteen holkkeja voi rälläköidä tai laittaa prikkoja jos on väljä. Ainut vaikea voi olla jarrusatulan sijoitus jos keula on eri moposta

Moro. Olisikohan kellään tietoa mikä on -12vm kurittomassa betassa kun toimii tavan ajossa täysin normaalisti, mutta kun keulii niin antaa vähän aikaa pumpata kaasua mutta sitten booaa? Suutin on 105, ja neula toisiks ylimmässä. 115 suuttimella oli tukkoinen ja röpötti enemmän! Olisikohan mahdollista, että bensan pinta muuttuu kun keula nousee, ja koho lopettaa bensan antamisen. Neulan kaikki asennot oon käyny läpi ja kaasutin on putsattu.

Mistähän johtuu kun 3000km ajettu beta ei anna vaihtaa oikein pienemmälle :/ aina hyytyy ylämäkeen kun pitää isolla ajaa ja jos koittaa vaihtaa pienen niin huutaa välivapaata vaikka kuin ramppais :/välillä menee vaihteet kokonaan lukkoon ettei vaihdu ylös eikä alas muutenkuim ppaikallaan ramppaamalla onneksi takuu vielä vuoden mutta ei huvittaisi viedä kolmeksi viikoksi huoltoon seisomaan.. apua!

Onko koneessa oikeanlaista öljyä ja oikea määrä, koska viimeksi vaihdettu?

OSTETAAN mopon TAKAJALKATAPIT, mieluiten betan. Myös se takajalkatapin runko siis.

Jätetään ne nollapostaukset pois ja käydään ne kaupankäynnit yksityisviestein.

Saisko betasta mitenkä ääniä hiljasemmiksi? Kuria on porattu ja villat menee vaihtoon tossa jossain vaiheessa kun taitavat olla pilalla Mitä villaa muuten suosittelisitte? Hinnalla ei niin väliä, koska mieluummin maksan 5€ enemmän hyvälaatusesta kun 5€ vähemmän huonosta jotka pitää vaihtaa uudelleen melkeen heti. Onko muita keinoja hiljentää ääniä? Kaikki neuvot otetaan vastaan. Betan vuosimalli on -11.