Beta RR-50

http://www.mc-scatter.com/product_info. ... AlcsrSRGVE

Nuo keulan stefat ainakin vanhempiin missä on pitempi keula,
luulis että samat menee noihin uuempiinkin missä on tuo vähän lyhyempi keula.

Jaksaisko kuriton beettani vielä keulia 13-54 väleillä? ja mites tuota jarru poljinta saisi alemmaksi kun se tuuppaa olemaan nii perkuleen ylhäällä ja on vaikee painaa sitä istualtaan.

Nii mitenkä toi etupumppujen stefojen vaihto oikeen tapahtuu? ei siinä mielessä et mulla vuotas, mut sit ku alkaa vuotaa nii ois hyvä tietää et jos ite vaihtaa stefat. Nii sitä samaa et mikäs se öljy ois ja ne stefat + jos ois vähän jäykempää öljyä ku vakio öljyt?

Pixs kirjoitti:Jaksaisko kuriton beettani vielä keulia 13-54 väleillä? ja mites tuota jarru poljinta saisi alemmaksi kun se tuuppaa olemaan nii perkuleen ylhäällä ja on vaikee painaa sitä istualtaan.

Kyllä, ja siitä työsylinterin kupeesta..

Aap- kirjoitti:http://www.mc-scatter.com/product_info.php?cPath=22_28_1210&products_id=5377#.UAlcsrSRGVE

Nuo keulan stefat ainakin vanhempiin missä on pitempi keula,
luulis että samat menee noihin uuempiinkin missä on tuo vähän lyhyempi keula.

Ja joo, mutta eikös trackis ollu paksummat keulaputket tmv? Tai ainakin jotenkin niissä paksuuksissakin oli eroja..

^Eturengas pois, pumput t-paloista irti. Sitten se kuusiokolo vaan auki sieltä pumppujen pohjasta, öljyt valuu siitä pois, ja nyt liukuputket lähtee vetämällä irti pumpuista. Sieltä liukuputkien päästä pitäs löytyä holkit, jotka hyvin usein saa kerätä lattialta, joten kannattaa vähän kattoa + kerätä ne talteen. Sitten vaan pölysuojat irti, stefa pitäs näkyä nyt, sen päällä on usein semmonen metallirinkula, se vaan irti, ja sitten nyhtämään stefaa irti, jollain ruuvimeisselillä tmv. pitäs saada kammettua pois. Sitten vaan uusi stefa paikoilleen, metallirinkula päälle, pölysuoja paikoilleen ja öljyä stefalle. Holkit paikoilleen ja liukuputket pumppuihin, tämän jälkeen vaan valuttaa uudet öljyt sisään samasta reiästä mistä ne poiskin valutettiin.. Sitten vaan kuusiokolo kiinni, pumput t-paloihin, rengas paikoilleen ja baanalle!

Öljyn määrä ja öljyn viskositeetti vaikuttaa siihen keulan jäykkyyteen, mutta mielellään se "oikea" määrä öljyä sisään ja öljyn viskositeetillä muuttaa sitä jäykkyyttä, jos kokee tarpeelliseksi. Viskositeetteja on ainakin 5-20w, ja jokaisen pitäisi tajuta että mitä suurempi luku niin sitä jäykempi öljy, joten myöskin jäykempi keula. 10w taidetaan käyttää eniten ja se on semmonen "mediumi", 5w taasen aikas pehmeä ja 15w jo jäykkä.. 20w taas menee jo ihan oikeesti jäykäksi.. Öljyä varmaankin voisi mennä joku 2,3-2,7dl, muistaakseni ainakin yamaha dt keulaan menee tämän verran.. tämä määrä siis trackin keulaan, tohon pidemmällä joustolla olevaan voi mennä enempikin.. tiedä häntä.

Pixs kirjoitti:Jaksaisko kuriton beettani vielä keulia 13-54 väleillä? ja mites tuota jarru poljinta saisi alemmaksi kun se tuuppaa olemaan nii perkuleen ylhäällä ja on vaikee painaa sitä istualtaan.

Kyllä ittellä ainaski onnistuu ihan hyvin mutta eniten tykkään joko 10-50, tai 11-50 väleistä siihen hommaan.
Mutta minä verän ainaski sillai et nostan ykkösel aika reippaaseen kulmaan ja sitten kytkimellä (käyttäen yhtä sormea) vaihdan kakkoselle.

Gogge kirjoitti:

Aap- kirjoitti:http://www.mc-scatter.com/product_info.php?cPath=22_28_1210&products_id=5377#.UAlcsrSRGVE

Nuo keulan stefat ainakin vanhempiin missä on pitempi keula,
luulis että samat menee noihin uuempiinkin missä on tuo vähän lyhyempi keula.

Ja joo, mutta eikös trackis ollu paksummat keulaputket tmv? Tai ainakin jotenkin niissä paksuuksissakin oli eroja..

Eikös ne erot ollu noissa uuemmissa semmosia et Standard-mallissa oli millin erikokoset pumput kun normaalissa- ja track-mallissa?

Joo no voi olla niinkin.. piru kun ei muista.

E: http://www.betafinland.net/beta-varaosa ... -37mm.html
http://www.betafinland.net/beta-varaosa ... nduro.html

Joo ton perusteel std ja noissa muissa on eri paksuset keulat. Toi toinen on siis kait 36mm keulaan ja toinen 37mm.. Kait toi liukuputken paksuus on, eikä stefan sisähalkaisija..

ainaki näissä -12 mallin betoissa seuraavasti:
-motard std 37mm keula
-motard,motard track, enduro, enduro std 40mm keula
-enduro factory 41mm keula

en tiiä onko vanhemmissa sit eri juttu

eiku on se tossa enduro std:ssä 37mm keula kans...
ei noita enduro mallin betoja taida olla paljo, suurimmaksi osaksi motardeja täällä suomes

Muuten onko kellään mitään hyviä ideoita mihin piilottaa nappirajotin, oon tos katellu tota betaa mut ei oikee löydy mitään mestaa mihin tunkee se. Paikkojahan on esim tunkee se jonnekkin katteen alle mut se ei oo oikee viisasta kun poliisit tutkii katteitten alta

Nakkaa se rajotin takas hyllyyn. Kyllä ne poliisit sen huomaa et rajotin on.

Ite laittasin ite rajottimen sen pakokaasun hapetus härdellin sisään, ja vetäsin päät tukkoon.. Johdot kulkemaan niitten letkujen sisässä. Ite tehdyn saa varmaankin sinne sopimaan.. Kytkimen nyt voi piilottaa melkeen mihin vaan, kunhan vaan ohutta johtoa ja pieni kytkin.

Mä täs taidan tilata täält motot.netin myyntiosastolt semmosen nopeuden rajottimen, antaa kiertää vapaasti mut sit rajottaa nopeuden, vaikuttaa hyvältä. Mut mulla on sama ongelma etten keksi mihin tungen sen kytkimen.

kaverilla tappokytkin muutettu on/off-kytkimeksi ja diihen kytketty rajotin . Aika nerokas itteasiassa koska "liian selkeällä" paikalla. Smurffit ettii katteiden alta vaikka kytkin on ihan näkyvällä. Johdot vedetty muiden tangon johtojen nippuun.

Se oiski muuten hyvä, paitsi et mulla ei oo tappokytkintä Kaverin betassa sit taas on.