Derbien virittäminen

käy kokeilee?? ja voi olla että 60 menee maksimissaa ku noi iso takaratas

Minkä kokosesta suuttimesta sitä alkais säätämään 73cc airsalin, enoxin ja 17,5 lorton kanssa? Siinä mielessä kyselen että tietää vähän minkä kokosia suuttimia sitä ostais.

Joo elikkä pitäs uutta sylinteriä laittaa tilaukseen. Rupesin ihmettelemään tuota wandalla olevan sylinterin kuvaa kun siellä tulee tuo omituinen hommeli (näkyy kuvissa). Tuossa toisessa kuvassa kun ei kyseistä "hommelia" ole ollenkaan eli onko vain vm rabasan pytty mistä otettu kuva sitten laiskuuttan lisätty myös um pytyn kuvaksi? Kahdessa paikkaa ei koko "hommelia" ole ollenkaan joten onko vain väärä kuva vai jollain tapaa eri pytty? En myöskään keksinyt mikä letku siihen sitten tulisi... Wandalla se vain sattuu olemaan halvempi niin sen takia kyselen.
Wandamotor http://www.wandamotor.fi/derbi-senda-73 ... 24455.html
moto-häme http://www.moto-hame.fi/index.php?main_ ... ts_id=3417
sparewheel https://sparewheel.fi/product_info.php/ ... ts_id/5452

Vanhoissa (oikeissa) Rabasoissa tosiaan vesikierto ei mennyt lohkon kautta sylinteriin, vaan erillisestä letkusta, vesipumpulta sylinteriin joka tuohon nippaan tulisi. Uudenmallisissahan vesi kiertää lohkon sisältä sylinteriin. Mutta koska tuossa ilmoituksessa lukee että 06-> vuosimalleihin, eli uudenmallisiin, niin kuva on vain väärä, ns. mallikuva joka vain näyttää että abouttia tämmöinen se on, ei kovin tarkka, mutta aika samanlainen.

Sylinterin pitäisi siis toisinsanoen kelvata koneeseesi, eikä tuota nippaa siinä oikeasti ole.

Meneekö lorton 21mm PHBG BS ( https://sparewheel.fi/product_info.php/ ... ts_id/7136 ) ton vuoden -11 derbin imukaulaan ilman että se kuristaa? Minkä kokosesta suuttimesta kannattais lähteä säätöjä ettimään 73cc airsalin ja noxin kanssa?

Se imukaula on jotain 17 millinen joten mietippä

döööbi07 kirjoitti:Mulla oli 14-65 rajottamaton cdi ja tyhjä vakioputki nii huiput oli n.75 ja 11-65 menee vajaa 60

Mitä kureja oli putkesta poistettu

Mitä eroa on dellorton phva ja phgb kaasari malleilla?
Mitä tarkoitetaan tyhjennetyllä putkella, onko se että kaikki kurit on pois?
Riittääkö vakio kaasuvaijeri tuohon dellorton kaasariin jos on vinossa oleva vaijeri ohjuri vai miksi sitä sanotaan kun omassa on suoraan ylöspäin.
Riittääkö 17,5 kaasari virittelyyn kuinka hyvin?
Onko narakun täydellinen kaasari kopiot hyviä mopoon vai kannattaako olla dellortto?

Tossa teille pikkusen kysymyksiä. nopea vastaus olisi todella hyvä juttu.

Rakenteeltaan erilaisia, käyttötarkoituksiltaan ja ominaisuuksiltaan ihan samoja. Phva/phbn kaasarit on käytännössä identtisiä, eli jopa kaasarin sisäiset osat sopii keskenään yhteen. Phbg:lle on sitten oma osa-avaruus ja löytyy isompikokoisia kaasarimalleja, vaikkakin myös ihan samankokoisia, kuin phva/phbn -mallistostakin. Vaijerinohjurit on vaihtokamaa. Jos ei sovi, ostat sopivan ohjurin tilalle. Niiden kulmaa voi myös muuttaa pihdeillä vääntämällä, jos ei tunnu muuten sopivan. Narakun tuotteet on b-luokan skeidaa, jokainen päättäköön itse haluaako ostaa sellaista.

siis mulla on derbi variant sport 50cc 2t , ni meinasin et mitä kureja siinä mallissa on ? mappe300

mitä mieltä ootte derbin vauhtipyörän keventämisestä ja paljonko sitä uskaltaa ottaa pois tavaraa? kierrosherkkyyttä se tuo lisää ja ehkä myös kierroksia

Nostaa kierrosherkkyyttä ja nopeuttaa myös kierrosten palautumista. Myös kiihtyvyys paranee aavistuksen, koska vähemmän energiaa käytetään vauhtipyörän vauhdin kiihdyttämiseen. Tavaraa voi sorvata pois päältä ja sivuilta sellaisen ~200 gramman edestä. Itse ehkä ottaisin aluksi pari milliä päältä ja millin sivuilta, mutta mittaa toki seinämien paksuudet ensin.

ok. kiitos vastauksesta. voiko muuten poliisit sanoa kun se on kierros herkempi kunin vakio

tientuk3 kirjoitti:Nostaa kierrosherkkyyttä ja nopeuttaa myös kierrosten palautumista. Myös kiihtyvyys paranee aavistuksen, koska vähemmän energiaa käytetään vauhtipyörän vauhdin kiihdyttämiseen. Tavaraa voi sorvata pois päältä ja sivuilta sellaisen ~200 gramman edestä. Itse ehkä ottaisin aluksi pari milliä päältä ja millin sivuilta, mutta mittaa toki seinämien paksuudet ensin.

onko sillä sitten huonoja puolia kun keventää vauhtipyörää

ja sitten vielä että mikä tämä levy tuossa imukaulan ja koneen välillä on. se on suht paksu levy. onko se reikä levy minkä poistamalla saa kone enemmän bensaa

Vauhtipyörän keventäminen voi mm. heikentää tyhjäkäyntiä kun pyörimistä "tasaava" massa pienenee. Suurin hyöty on minusta kosmeettinen kierrosherkkyys joka tuntuu vain paikallaan kaasutellessa muttei juurikaan auta itse ajossa.
Se paksu levy imukaulassa on läppärunko, ei kannata poistaa jos haluaa että kone käy...