Derbien virittäminen

.Juho kirjoitti:Halpa ja hyvä ei ole yhteensopiva yhdistelmä koskaan..

Parhaiten rahalle saat vastinetta ostamalla Metrakitin kiertokankisarjan (57,90€) ja viemällä nykyisen kampiakselisi purettavaksi mp-liikkeeseen, jossa siihen vaihdetaan uusi kiertokanki ja laakerit (n. 30€ työ).

Top Racing yms. halppismerkkien tuotteet voi kyllä kestää semmosessa perus virikoneessa.
Väitän, että erittäin harvalla on tarpeeksi kireä tekniikka mopossaan, etteikö sellainen kestäisi; mutta pidemmän päälle kestävyys on toinen juttu (tyyliin +5tkm)
Ja nyt on sitten ihan turha tulla ulisemaan, että "kyllä mä ajan aina ihan täysiii ni tarviin kunnon kisakampuran".


Ihan yleisesti sanottuna, kun kysytte "mitä tehdä tuolle ja tälle, että tulee lisää tehoa", niin älkää tehkö silloin mitään jos joutuu kysymään..
Sillä todennäköisesti se homma kusee viimeistään käytännössä, kun lähdette viila / paineilmavinku + 20krpm pyörivä kovametalliviila kädessä vaikkapa mäntää sörkkimään jonkun foorumilaisen ohjeiden tai vinkkien mukaisesti.

Parempi olisi etsiä tietoa ja opetella homma silleen, että ymmärtää; miksi tehdään jotain.
Jos tuohon osaa vastata paremmin, kuin esim. "no jotta tulee lisää tehoa", niin silloin todennäköisesti uskaltaa paremmin mielin mennä muokkaamaan esim. sylinteriä tai mäntää.

eli ostaisin tuon kiertokanki sarjan ja vaihdatan uudet laakerit. osiko parempi jos laitattais vahvemmat laakerit. sit laitan 70 airsalin ja vien koneistamolle ja annan niiden ottaa kannesta pois inan ja joku 21 kaasari ja laitan metrakitin uuden mallin throwarin kii ja sehän on alavääntoinen putki kun teho alue alkaa 7500rpm ja loppuu ennen 10500rpm. toimiiko?

Saatoit ymmärtää väärin tuon laakerihomman..
Eli kiertokangen alapään neulalaakeria tarkoitin. Jostain syystä kirjoitin monikossa..
(sen kiertokankisarjan mukana tulee alapään neulalaakeri, alapään neulalaakerin shimmilevyt (oikea termi?), uusi alatappi ja männäntapin neulalaakeri)

Petilaakereiksi (kampiakselin laakerit) välttää ihan tavalliset 6204/C3 laakerit.
Koyo, SKF, FAG, NSK.. nuo kaikki tuottaa ihan hyviä laakereita.

C4 välyksellä olevat laakerit hajoaa nopeasti siinä koneessas, koska se ei kierrä jatkuvasti niin paljoa (>14krpm), jotta ne kuulat lämpölaajenisi riittävästi (eli ts. olisi liian väljät).
Moni jostain syystä sanoo C4 välyksellä olevia laakereita "vahvistetuiksi".. joten ajattelinpa nyt tuonkin mainita, ettei se todellakaan pidä paikkaansa.

.......... toimiiko?

Ei. Tai kyllä.

Jos osaat ja jaksat vaihtaa suuttimia + vaihtaa neulan sokan paikkaa, eli säädät kaasutinta. Ja säädät sen silleen, että käy mieluummin aavistuksen rikkaalla.

Sen huomaa heti, jos käy laihalla tai rikkaalla; eli turhaa kysellä suuttimien kokoja.
Ei se kilkkaa tai räjähdä heti, jos vähän laihalla käy.
En kuitenkaan suosittele ajamaan, kun ja jos käy laihalla.
____
Ja tuosta kansihommasta.. mittaa se squishvälys, ennen kuin pyydät koneistamoa ottamaan lastua kannen tiivistepinnasta.
0,70-0,80mm tienoille useimmiten pyritään tämän kokoluokan koneissa, kun on katukäytössä (eli kompensoidaan sitten mm. mahdollista väljää kiertokangen alapään neulalaakeria, se kun lopulta alkaa sen verran väljä olemaan, että parhaimmillaan voi olla se välys oikeasti koneen käydessä helposti +0,10mm pienempi)

Squishvälyksen mittausohje

ps. modet ei tykkää edellisten viestien lainauksista.

onko mitään tehokkaampaa 50cc viripyttyä missä ei tarvitse vahvistaa alakertaa kuin airsalin 50

Airsal 50 nyt on lähinnä vakiopytyn tasoa, mutta on niitä paljon tehokkaampiakin. Mielestäni tehokkaassa 50cc pytyssä ei kuitenkaan paljon järkeä ole (paitsi mopoendurance ym. homma) koska tuppaavat olemaan todella korkealle kiertäviä -> ärsyttävä ajaa normaalisti, lyhyet huoltovälit.

Mieluummin ottaisin "tehottoman" 70cc:n kuin vastaavan tehon tuottavan ylikireän 50cc pytyn. Ja kyllä, mitä korkeammalle kiertää sitä tärkeämpää se alakerran vahvistus on. Itellä on vakiokuntoinen 70cc Airsal hyrrännyt jo vaikka kuinka kauan ties millä kiinankampuralla, tosin putki on MK Thrower joten ei kierrä kuin max. 12 000 (tehot loppuu kymppitonnissa jo, matala pakoajoitus).

tientuk3 kirjoitti:Airsal 50 nyt on lähinnä vakiopytyn tasoa, mutta on niitä paljon tehokkaampiakin. Mielestäni tehokkaassa 50cc pytyssä ei kuitenkaan paljon järkeä ole (paitsi mopoendurance ym. homma) koska tuppaavat olemaan todella korkealle kiertäviä -> ärsyttävä ajaa normaalisti, lyhyet huoltovälit.

Mieluummin ottaisin "tehottoman" 70cc:n kuin vastaavan tehon tuottavan ylikireän 50cc pytyn. Ja kyllä, mitä korkeammalle kiertää sitä tärkeämpää se alakerran vahvistus on. Itellä on vakiokuntoinen 70cc Airsal hyrrännyt jo vaikka kuinka kauan ties millä kiinankampuralla, tosin putki on MK Thrower joten ei kierrä kuin max. 12 000 (tehot loppuu kymppitonnissa jo, matala pakoajoitus).

itettäkin löytyy MK throwari ja ajattelin että kaasarikis 19-21mm ja sitten se 70cc airsal ja viilautan ehkä ja sitten metrkitin kytkinlevyt plus jäykemmät jouset ja mk vai oliko se malossin kiertokanki sarja

Minkä kokosta suutinta laittaisin derbi drd xtreme 2011, jossa on mk thrower kiinni. Tällä hetkellä 80 nii mietin et oisko 85 sit vielki pieni.

MeGis kirjoitti:Minkä kokosta suutinta laittaisin derbi drd xtreme 2011, jossa on mk thrower kiinni. Tällä hetkellä 80 nii mietin et oisko 85 sit vielki pieni.

itelläkin on mk thrower ja 80 suutin ja vaikuttaa vähän pieneltä. sanoisin et 90 ois, tai ny ite ainakin laitan sen kokosen paikalle kun on vakio kaasari kiinni ja se on vain 14mm

Kuinka kovaa rajotetulla CDI:llä pääsee? Vaikuttaako viritykset siihen?

kannaattaako tämmönen kaasari ostaa http://www.wandamotor.fi/kaasutin-phbg-p-6326.html

Tomi-50 kirjoitti:Kuinka kovaa rajotetulla CDI:llä pääsee? Vaikuttaako viritykset siihen?

kyllä se vaikuttaa nopeuteen esim ittelläni oli metrakitin tehari ni ei saanu ees kunnolla piikki kun nappas jo rajotin vastaan. kannattaa ostaa rajoittamaton cdi jos aijot viritellä .enemmän, mutta kyllä rajotetulla ajaa ilman kuria ihan hyvin esim

joonasfin kirjoitti:kannaattaako tämmönen kaasari ostaa http://www.wandamotor.fi/kaasutin-phbg-p-6326.html

70cc, joo. Kuriton 50cc, ei.

derbinisti kirjoitti:

joonasfin kirjoitti:kannaattaako tämmönen kaasari ostaa http://www.wandamotor.fi/kaasutin-phbg-p-6326.html

70cc, joo. Kuriton 50cc, ei.

metrakitin tehari löytyy ja 70cc on tulossa

ä

joonasfin kirjoitti:

Tomi-50 kirjoitti:Kuinka kovaa rajotetulla CDI:llä pääsee? Vaikuttaako viritykset siihen?

kyllä se vaikuttaa nopeuteen esim ittelläni oli metrakitin tehari ni ei saanu ees kunnolla piikki kun nappas jo rajotin vastaan. kannattaa ostaa rajoittamaton cdi jos aijot viritellä .enemmän, mutta kyllä rajotetulla ajaa ilman kuria ihan hyvin esim

Ku mulla ny ottaa rajotin vastaa 63km/h. On enox, kurit poistettu ja 12-60 välit. Vaikuttaisko paljoo nopeuteen jos poistasin kurin enoxista? ja tarvisko pääsuutinta suurentaa jos sen ottais pois?

kyllä se vähän nopeuteen vaikuttaa mutta suutin pitää vaihtaa johonkin 90-100 väliltä mutta kyllä se rajoitettu cdi kannattaa vaihtaa pois.

Ok, mut en kyllä veroja maksella haluis et meniskö alle 65 jos poistasin sen kurin ja vaihtasin takarattaan pienemmäks?
oisko muute noilla vireillä esim pipecrossista hyötyä?