Beta RR 50

Hei auttakaas avutonta! ku ois betan sähköt tos nii mikää etuvalon johto ei yhisty missää vaiheessa cdi:hin. Eli mistä valot saahat virtaa?:D

Moikka! tosiaan betassa on nyt jokin vialla eikä käynnisty, ja epäilen että kaasarissa vika mutta entiedä missä/mikä vikana kaasarissa. Miten alan nyt purkamaan tota kaasariam ja kattoon mikä saattais olla pielessä?

Immonenz kirjoitti:Hei auttakaas avutonta! ku ois betan sähköt tos nii mikää etuvalon johto ei yhisty missää vaiheessa cdi:hin. Eli mistä valot saahat virtaa?:D

Joo eli betoissa ei ole akkua joten virta tulee pelkästään staattorilta. Saattavat cdi:n jälkeen kiertää jännitteensäätimelle ja siitä valoille.

Ja ja sinä joka etsaa peliäs käyntiin niin kokeile tuleeko tulppaan kipinä ja saako bensaa!

Moro! Oon katellu tässä näitä vanhempia betoja, ja nyt löytyi yks suht edullinen -06 vuosimallia. Meneeköhän noi uudemman betan katteet(10-11) suoraan kiinnikkeisiin? Ja mitenköhän noissa on tehoa kuristamattomana? Yks kaveri väitti et meni kurittomal putkel ja 90 suuttimella noin 90 gepsiin 10-59 väleillä mut en sit tiiä miten totta toi on

Minun mielestä 06-11 on samat katteet yms korjatkaa jos olen väärässä! Ja nuista huipuista 1. 90 suutin raakasti liika pieni 2.10-59 väleillä ei millään putkella mene 90km\h hirveet raiskaus välit. 3. 59 takaratas on kaverisi tai sinun uni ei semmotta oo olemassakkaan:)

Vielä lisäystä eli ku oon karsinu sähköi sillee et on vaa eessä pitkät käytössä eli etuvaloon yhistyy sinine johto ja ruskee eli maa ja ruskee jännitteen säätimee nii mihi se sinine pitäs mennä? Meneekö siis se suoraa staattorii vai seki jänniteen säätimeen?

Mikähän tossa mun -08 betassa mahtaa olla vikana, kun 1,2 ja vapaalla vaihteella kiertää normaalisti, mutta 3,4 vaihteella pätkii koko ajan eikä kierrä ja 5,6 vaihteel ei kierrä myöskää?

Pevetsuikkeli ootko säpätöny kaasaria taitaa olla liian pieni suutin

Onko porukka vaihtanu malossin läppäventtiiliä mopoonsa? Pelkkien läppien vaihto hiilikuitusiin ei vissiin "auta" mitään?
Jos vaihan ton malossin läppäventtiilin, niin täytyykö laittaa isompaa suutinta? Tällä hetkellä 116 suutin ja kuriton.
Ja sopiiko toi kaasalaisen myymä stage 6 double layer small ilmanputsari suoraan betaan?

Tosiaan nyt ois kytkin levyjen vaihto tiedossa eikä hönkäsen pöläystä miten homma hoidetaan. voiko joku kertoa vaihe vaiheelta miten vaihtaa kytkinlevyt ?

Jos googlen viitsisi avata niin löytyisi aika nopeasti ohjeet kytkinlevyjen vaihtoon..
http://users.kymp.net/p409187a/kytkinlevy.html

Mitä oon nyt lukenu äijien betoista, niin näyttäs aika hyvää vauhtia painelevan. Itellä 2014 beta ja menee vakioväleillä 11/50 ja ilman kuristinta(joka on alkukäyrän ja paisarin välisessä liitoksessa)sen 64kmh gepsiin. Kuitenkin oon saanu ymmärtää, että uudenmallin putkella ilman kureja on menty lyhyemmillä väleillä +70? Eli jos tuikkaan tulille 110 suuttimen(vai olisiko joku muu koko parempi?), niin omanikin pitäisi kulkea yli 70 vai olenko jättänyt kenties sisäistämättä jotain olennaista?

EDIT: Ryyppy päällähän tuo tohotti gepsiin 79, eli mikähän mahtaisi olla oikea suutinkoko?

Iyellä ollu tuo 110 suutin ja toimii hyvin. 13-56 väleillä 75+

Bruh, oot siis pistelly menemään n. 40 kokoo liian pienellä suuttimella, olettaen että sulla on vieläkin vakiosuutin sielä. Ihme että on edes toiminut. Tosiaan sopiva itellä ainakin on 115 paikkeilla. Mut joo itellä meni beta vakioväleillä kurittomana n. 68 gepsiin, laitoin piikkiä pienemmän eturattaan niin nyt kiitää 67 gepsiin. Eipä paljoa vaikuttanut.

Moikka!
Itellä ois tollane beta rr 50 track motard.
Päätankkiin tuntuu menevän todella vähän. Vai jotai 3.5l mistäköhän tämä johtuu? Onko varatankki tosi iso vai eikö vain ime jostain syystä. Mikä tämä syy voisi olla ja miten sen voisi korjata.

Miten oot nuo takakatteet leikannu?