Puch-moottoriset Tunturit

Miks porukka on niin negatiivinen akun suhteen? mitä pahaa siin on?

Eikö siitä saatu hyöty ole aika vähäistä ? Kyllä ne vakio valotkin hyvin näkyy muille tiellä liikkujille oli sitten kaasu vaikka tyhjäkäynnillä.
Eikös siellä kaupungissakin yleensä jonkun lainen valaistuskin ole ja epäilen ettet ihan tyhjä käynnilläkään siellä aja. jolloin valo teho on jo ihan riittävä

E: Joutu taas kone aukasuun niin eikös sinne menny L17 2Kpl ja 6202 C3 kanssa kaks ?

deseiner kirjoitti:Miks porukka on niin negatiivinen akun suhteen? mitä pahaa siin on?

Ei siinä mitään pahaa ole, mutta se on ihan täysin turha. Voit kyllä asentaa sellasen jos lystäät. Minä, ja muut täällä ei löydä siitä mitään hyödyllistä, ja siitä saa vaan yhden turhan komponentin (tai enemmän) lisää sinne sähköjärjestelmään vikoja aiheuttamaan. Tee mieluummin jollain tapaa tehokkaampi käämi sinne sähköjärjestelmään, tai vaihda näitten nykykärjellisten sähköjen tilalle ne aquan kärjettömät, jossa kai se 80W puola ja 12V`?

Mutta jos nyt kumminkin päätät mennä boschilaisilla, oletko ottanut selville, että riittääkö tuon 12 volttiin korotuksen jälkeen enää amppeereita siellä järjestelmässä tarpeeksi? Entä oletko mitannut sieltä järjestelmästä ne jännitehäviöt? Entä missä kunnossa on umpiosi?

no onhan tuo totta että niitä kierroksia on konessa mutta esim. liikenne valoissa ei kuulu tapoihini pitää kaasuu pohjassa -> takavalo ja etuvalo pimeinä, peräänajon vaara lisääntyy.

jos edes hiukan pitää kierroksia, pysyy valot kirkkaana. Esim. Automaatilla ei laatikko ota edes kiinni vielä, kun valot ovat jo kirkkaita.

ja kaupunki ajossa ei ole paljoo kierroksia konees ja ois sillonkin kiva nähä missä ajaa.

Mittaa jännitehäviöt. jo pieni häviö järjestelmässä voi aiheuttaa todella suuren valotehon häviämisen. Itse näen suhteellisen hyvin noilla valoilla vaikka pikkuhilöjaa ajaisinkin.

P U C H kirjoitti:E: Joutu taas kone aukasuun niin eikös sinne menny L17 2Kpl ja 6202 C3 kanssa kaks ?

Kyllä. Ja ei kannata ostaa halvinta, kuluu silmissä kovassa ajossa.

SKF sinne meinasin laittaa.

Näiden pitäsisi vissiin passata sporttiin?

http://www.puchshop.de/catalog/psr-50cc ... -1338.html

http://www.puchshop.de/catalog/cilinder ... p-263.html

Ei oikeen taivu tuo kieli. Ja miten teille jotka ootta tilannu niin on tavarat tullu? Ja mitä eroa nuilla vanhoilla ja uusilla malleilla on?

Kovakromipytyllä varustettuihin noi varmaan menee kiinni, ainakin sitten menee kun hio tuolta helmasta vähän tavaraa pois.

Kannattaako etunavan akselia ja/tai laakeria kuumentaa siinä toivossa että se lähtisi liikkumaan vai meneekö se vaan pilalle? Se on ruostunut kiinni.

Kyllähän niitä pulttejaki kuumennetaan, että lähtis helpommin irti. Mutta ekaks koittaisin antaa kunnon kylvyn jossain irrotusaineessa, pitkään.

Ei oikein jaksa irroittaa pinnoja ym. mieluummin kuumennan tota ja hakkaan vasaralla.

Suihkit sellasta irrotusöljyä sinne napaan joka puolelle ja annat olla muutaman tuntia. Kyllä se lähtee.

Huome kilvettömällä tuntsalla kouluun Fuck the polis!<3

Eikös se oo päättäjäispäivänä mukavempi pöristellä oikein retromeiningissä kouluun Tunalla?

Itellä kun ei oo tunat kilvissä niin menin sitte vanhalla -70 massikalla. Sekin oli asiallista, puku päällä tietty.

zamppade kirjoitti:Huome kilvettömällä tuntsalla kouluun Fuck the polis!<3

Jaa että Trialilla! Minkäs vuoden Trial on kyseessä, olisko sulla siitä kuvaa laittaa?