Rieju MRT

Mikäs neuvoksi kun Rieju lähtee ihan normaalisti käyntiin ja pysyy käynnissä, mutta kun pistää vaihteen päälle niin kulkee pari metriä ja hyytyy? Lähtee kyllä ihan hyvin toimimaan jos tyhjäkäyttää n. 20-30min, mutta jotain muutosta pitäis saada kun ei oikeen aamulla oo aikaa niin kauaa lämmittää. Edellinen omistaja ajanu talvellakin ja kuulemma ongelmia ei ole ollut ja itelläkin aikasemmin toimi normaalisti o.o

Kokeileppa isompaa suutinta.

Moro olis tällänen ongelma eli siis mulla on 2012 vm Rieju MRT ja vuotaa etuhaarukan stefat. Eli siis ne pitäs vaihtaa. En oo mistään löytäny et millaset siihe olis sopivat. Ohjekirjassa lukee vain, että halkaisija on 37mm mutta ei muita tietoja. Voisko joku auttaa tässä asiassa? Kiitos jo etukäteen!

http://www.mc-scatter.com/moottoripyori ... -5401.html

Tommoset ostin itelle ja hyvin kävi paikalleen.

Onko toi step twon kiinalaiset kytkinlevyt mistään kotosin? Vai kannattaisko ostaa jotku muu merkkiset.

Moro, osaiskos joku kertoa etupumppujen pölysuojien tarkat mitat? Oma mopo on siis mrx, mutta käsittääkseni näissä on ihan sama keula. Mittailemalla sain halkaisijoiksi n. 37x50, mutta olishan se hyvä saada varmistus näille.

Mitä virkaa hapetus järjestelmällä on ?

Vähentää päästöjä jotta pääsee E-testeistä läpi. Eli lisää puhdasta ilmaa pakokaasuihin, käytänössä ei mitään merkitystä

Ilmansyötöllä on tarkoitus tehostaa katalysaattorin toimintaa. Katalysaattorissahan muutetaan hiilimonoksidia ja palamattomia hiilivetyjä vähemmän haitalliseen muotoon (CO -> CO2, HC -> CO2 + H2O) ja tämä prosessi onnistuu paremmin kun mukana on mahdollisimman paljon ilman sisältämää happea. Käyttäjän kannalta järjestelmällä tai sen poistolla ei mitään havaittavaa merkitystä ole.

mitähä tää nyt on ku kallistan mopoo oikeelle nii alkaa hiljallee sammumaa ja sama ku laitan vaihtee päälle ni kierrokset pienenee?

Kierrosten laskeminen vaihde päällä taitaa olla ihan normaalia toimintaa, mp-kytkimet kun ei ihan täysin irrota koskaan. Itellä ainakin käy samoin.

Asiasta puheenollen, tietäiskö joku että mistä johtuu riejun heikko tyhjäkäynti? Vaivaa siis lämpimällä koneella ja -kelillä, käyntiin lähtee hyvin ja kylmällä koneella käy tyhjäkäyntiä hyvin mutta varsinkin yli 20 asteen keleillä sammuu jos päästää kaasusta ja ykkönen on pesässä. Vapaalla jaksaa juuri ja juuri käydä mutta erittäin heikosti.

Koneella ajettu tasan kymppitonni ja vakiomäntä sisässä, kaasari on putsattu ja säädöissään, tuntuu joskus että pääsuutin olisi aivan hiukan liian pieni, mutta ei selvästi huomattavissa. Ajossa käy nätisti, ei booaa eikä röpötä. Putken kuri poistettu, suutin kokoa 100, tyhjäkäyntiruuvi tapissa ja seosruuvia kokeiltu joka asennossa. Ihan kiinni seosruuvi sammuttaa koneen ja noin 1kierros auki tai enemmän ei mitään vaikutusta.

Tänään kylmemmällä kelillä kävi taas semi korkeeta tyhjäkäyntiä mutta konekkaan ei ollu kunnolla lämmin eli en tiedä vaikuttaako se kelikään...

Eli siis jos joku tietäis mikä on vikana niin olis jees ettei tarviis kuumotella liikennevaloissa että sammuuko ja pitää koko ajan vähäsen kaasua
Ja niin, kaasuvaijeria ei saa kiristettyä enempää vaan on juuri sopivassa säädössä ruuvin ollessa tapissa. Eli siitäkään ei oikeen saa korkeemmalle.

TK-suutin?

Mitäs siitä?

Tk-suutin on vakiokokonen, jos en ihan väärin muista niin 45 (?) ja putsattu kaikin tavoin, myös sen kierteet ja paikka kaasarissa. Jos tk-ruuvi pohjassa ei käy tarpeeksi korkeilla kierroksilla, pitäskö tyhjäk. suutin olla isompi vai pienempi?

Mihin porukka on piilotellu rajottimia?

itellä kuri pois ja 82 suutin ja käy loistavasti mutta voisko joku kertoo et miten tota öljyn saantia sais pikkasen pienemmälle