Solifer STF/STM 50

Mulla oli ainakin. No joka tapauksessa se mikä on lenkissä.

Sattuisitko tietämään mistä saisi rajoittamattoman boksin ostettua? Sinisen piuhan katkaisi eikä sen jälkeen käynnistynyt...

Onko kellään kokemuksia soliferin virtalukoista koska oma taitaa olla rikki :l

Tietääkös kukaan mistä STM solikkaan saisi ostettua rajoittamattoman cdi-boksin? Tai että mikä kävisi suoraan ja toimisi.

Tälläinen toimii: http://www.aliexpress.com/item/High-Performance-CDI-of-GY6-50cc-125cc-150cc-250cc-300cc-Suitable-for-Scooter-ATV-DC-Engine/32229123020.html

Saako tuollaista mistään suomesta? Ja ootko ihan varma et toimii ettei hajois lyhyen ajon jälkeen

Itelläni on Solifer STF 50 vuosimallia 2013. No näitä täällä pitkään luettuamme oli aika alkaa etsiä vääntöä lisää kun ylämäkeen aika laiska peli . Eka etittiin kureja putkesta, nimenomaan tuolta alkukäyrästä ja loppujen lopuksi muualtakin. Loppu tuloksena huomattiin että koko pakosarja on ihan suoraa putkea ilman mitään outooksia jotka estäisivät pakokaasujen virtausta. No sittenhän oli aika tsekata toi imukaulan läppäventtiili/laippa. Sama loppu tulos, ei mitään mikä laskis tehoa . No sittenhän luettiin täältä että vakio suutin 95 ja moni vaihtanu siihen 100. Motonettiin ja sieltä mukaan Dellorton suutin kokoa 100. Tuossa mopossa tosi kivassa paikassa kyllä kaasari joten senkin vaihtoon sai vähän aikaa varata, kun saatiin suutin paikalleen ja mopo ajokuntoon, niin eipä enää lähtenytkään kone käyntiin Loppujen lopuksi saatiin mopo nipin napin käyntiin. No kun sit katottiin kaasaria niin sehän suorastaan tulvi. Kivasti solikka "röpötti", hyvä kun pysy käynnissä. Sit tultiin taas siihen tulokseen että avataan se kaasari ja kun alettiin vertaamaan vakio suutinta ja uutta 100 suutinta näki eron jo silmällä . Sittenku alko tosi tarkkaan kattomaan ja lisävalojen kera sai himmeät numerot näkyviin ja nehän kerto sitte että siellä oli vakiona 62 suutin . Siinä vaiheessa alko homma selkenee ja päätettiin jättää homma siltä päivältä siihen ku kellokin oli jo 19 pintaan. Mietittiin että kun missään ei mitää mekaanisia kureja ollut niin mahdollisesti tollanen pieni suutin voi tehoa rajoittaa. Huomenna motonetistä sitten 80 suutin ja katotaan mitä käy. Kuva suuttimista vierekkäin mun galleriassa niin voin verrata.

Solifer STM 2015. Apua kaivataan.

1. Miten tarkistetaan moottoriöljyn taso?

2. Moottoriöljy, jäähdytinneste ja suoravoiteluöljy, mitä suosittelette?

Takaapäin katsottuna - vasemmalla puolella tankoa on OIL (isosäiliö) on siis tuorevoitelusäliö?
- vasemmalla puolella tankoa WATER (pienisäiliö), mitäs tänne?
- oikealla puolella tankoa jäähdytinnestesäiliö?

Kiitos !

Eikös mopon mukana tullut ohjekirjaa, sieltä luulisi noiden tietojen löytyvän?

1. Jos mopo on kaksitahtinen, moottorin voitelu hoituu kaksitahtiöljyllä. Kaksitahtiöljyn vähyydestä kertoo mittaristossa syttyvä merkkivalo. Voimansiirtoa voidellaan vaihteistoöljyllä ja yleensä mopoissa vaihteistoöljyn taso on oikea, kun nestepinta ulottuu täyttöaukon reunaan. Joissain koneissa saattaa olla oma tarkastusaukko, mittatikku tai mahdollisesti jopa tarkastussilmä.

2. Tuorevoiteluun eli kaksitahtiöljyksi jotain synteettistä tai puolisynteettistä, hyvä ja kohtuuhintainen aine on esimerkiksi Teboil 2T Bike mutta muitakin toimivia löytyy. Viimeisen päälle eurojaan pihtaava käyttää toki mineraaliöljyä joka on lähes halpaa kuin saippua, mutta palaa kovan katkun kera.

Jäähdytinnesteen suhteen silikaattivapaan nesteen käyttö on suotavaa ellei ole varmuutta siitä onko jäähdytyskanavissa alumiiniosia. Ja pelkkää vettä ei toki pidä käyttää, koska se aiheuttaa korroosiota ja kiehuu alhaisemmassa lämpötilassa.

Vaihteistoöljystä en uskalla tarkempaa suositusta antaa, mutta kannattaa ainakin varmistaa että se on märkäkytkimelle soveliasta. Yleensä valmistaja suosittelee joko SAE 75w-90 vaihteistoöljyä tai synteettistä 10w-40 moottoriöljyä.

Kuvauksesi perusteella OIL on juurikin tuorevoitelun ja WATER jäähdytysnesteen, mutta äkkiseltään en keksi mikä tuo kolmas säiliö olisi.

Kiitos vastauksesta

Tuli mukana ohjevihkonen, mutta taitaa olla vanha vihko, jossa 4-tahti stm-n tiedot.
Kolmas korkki joka on siis itsestään oikealla puolella on samanlainen kuin autoissa jäöhdytinnesteen metallinen korkki. Se on pakko olla se jäöhdytinnestepuoli. Mutta mikä on se water-korkki joka on siis muovinen kuten myös vierekkäin oil-korkki vasemmalla puolella?

Vilkaisehan meneekö tuosta "jäähdytinnestepuolelta" letkua siihen WATER-säiliön luokse, saattaa selvittää asian Eli veikkaisin tuon muovisäiliön olevan paisuntasäiliö, metallikorkin avaamalla taas näet todennäköisesti jäähdyttimen yläosan. Ilmeisesti ajatuksena helpottaa järjestelmän täyttöä kun jäähdyttimessäkin on oma korkkinsa.

Joo yhteys taitaa tosiaan olla jäähdytinpuolelle, lisäys siis metallisen korkin kautta tarvittaessa.
Moottoriöljypinnan määrää en kyllä tajua miten tarkistetaan. Mittatikkua tai tarkastusikkunaa ei ole ks.galleria.

Kiitos

Onko kellään ohjevihkosta 2015 STM:än? Siis joka olisi oikeasti STM:n oma.
Maahantuojakaan ei ole vastannut.

Muut hommat olen saanut klaarattua, mutta vaihteisto/Moottoriöljytaso askarruttaa. Mikä on oikea taso? Täyttäneistä kun kurkkaa niin kuivalle näyttää eikä mitään käryä paljonko pitäisi olla...ks. Galleria.

Jape2000 kirjoitti:Onko kellään ohjevihkosta 2015 STM:än? Siis joka olisi oikeasti STM:n oma.
Maahantuojakaan ei ole vastannut.

Jos tuon tulostaa kaksipuoleisena, niin siitä muodostuu vihko:


https://drive.google.com/file/d/0B-aKKr ... sp=sharing


-make-