Derbin sähköt

Jeah valot ei enää pätki =) Saakoha jarruvaloa jotenki tehokkaammaks? Sitä kun ei meinaa oikein edes erottaa enää kun vaihoin kilventelineen, vaikka kyllähän tuo toiminee ihan hyvin mutta ei se perusvalon alta erotu.

jukke96 kirjoitti:

Kville kirjoitti:Jännä homma että lämmin talli vaikuttaa asiaan mutta yleensä jos on liian pieni wattiset vilkut niin ne välkkyy nopeammassa tahdissa koska vilkku rele jotenki sekoaa siinä. Ei siitä sinänsä mitään haittaa ole, mutta pitemmän päälle rele ei välttämättä tykkää.

Lämpimän tallin ei pitäis asiaan vaikuttaa jos sähköjohot on kunnossa. Toisaalta, mitä suurempi lämpötila on, sitä suurempi on johtimen resistanssi. Vilkkureleen toimintaa en tiiä (tai saattaa olla aavistus) mutta veikkaan itekkin, että jos paljon vilkuilla piät discoo, niin saattaa se sanoa ittensä irti.

Kaikki sähköjohot, liittimet ym. on laitettu huolella eli ei mitään vähän-sinne-päin.
Ei ne nyt nii nopeesti enää räpi kuin sillon kun se oli pihalla, eli nyt räppii vähän normaalia nopeampaa ja epäilen että siitä nyt mitään haittaa on.

Ei joku ois tehny derbiin sellasia sähköjä et ois sammutusnappi, takavalo ja etuvalo ja sytytys? Aattelin rueta väsäämään sellasia, mut ois tietysti helpompi jos joku ois aikasemmi tehny ja vois vaikka piirtää kaavion siitä.
Muuteha se ois muutaman minuutin homma, mutta ku se jännitteensäädin pakko sotkee mukaan siihe ettei polttimot käryä hirveesti,

laitat vaikka cdi-boksin maadotusjohtoon kytkimen väliin niin se on siinä

jukke tuo voi olla vähän huono idea... Ainaki itellä poltti boxin tee mieluummin silleen että cdin stop kohasta maihin ja kytkin väliin, se ei polta sitä boxia.

Ainiijoo, äsken kun ajelin niin rupes se ylikuumenis valo palamaan mittarissa että mistähän mahtaa johtua? Siis kun en oikein usko että oikeesti ylikuumenee kun ulkona pakkasta, öljyä on säiliössä ja nesteet kunnossa... Ne tosin yleensä alkaa kun kierrätän tappiin asti mutta ajelin kerkesin ajaa vaan jonkun 5 minuuttia niin se rupes palamaan, joten en usko että se oikeesti ylikuumentu. Mul on poikki se johto joka tulee sylinterin kannesta ja se on teipil huterasti kiinni niin muistaakseni jotenki vaikuttaa johonkin lämpeämiseen liittyvään asiaan (flekti), mutta myös merkkivalo?

Pakkanen ei estä mopon ylikuumenemista. Jos esimerkiksi termostaatti on jumiutunut kiinni voi mopo hyvinkin ylikuumentua rankemmassa käytössä kun nesteet eivät pääse kiertämään suunnitellusti.

Joo, kuinkas katon sen? Katon ruppeeko nesteet lämpenemään ku lämmitän vaikka näin alkuun ? =)
Mutta mikä sen keltasesta osasta tulevan johdon tarkoitus on?

Sopiiko Yamaha DT:n digitaalimittari suoraan derbin digitaalimittarin tilalle vai onko erillaisella liittimellä? Ja toimiiko Derbissä?

Miinux kirjoitti:Joo, kuinkas katon sen? Katon ruppeeko nesteet lämpenemään ku lämmitän vaikka näin alkuun ? =)
Mutta mikä sen keltasesta osasta tulevan johdon tarkoitus on?

Termostaatti irti ja kato mitä tykkää kun lyöt sen kattilaan missä on kuumaa vettä
ja se johto on vaan varotusvalon johto

Hemmownaa kirjoitti:Sopiiko Yamaha DT:n digitaalimittari suoraan derbin digitaalimittarin tilalle vai onko erillaisella liittimellä? Ja toimiiko Derbissä?

En muista oliko vanhemmissa detsoneissa edes digimittaria, tuskinpa, mutta jos puhutaan niistä Moricilla varustetuista detsoneista (07->) joissa on digimittari vakiona, ei se passaa oikein millään ilveellä derbiin tai juuri mihinkään muuhunkaan. Niissä digimittari juttelee moottorinohjauksen kanssa (Moric), joten derbissä se ei tee mitään.

Onko tommosessa 06 vuojen drd pro derbeissä erillaiset ne koneen sähköjen liittimet mitä uuemmissa ja minkä väriset johot sieltä mopon omista sähköistä tulee siis ne jotka tulee koneen sähköihin et minkäväriset ne johot on?

olisko täälä jotain tietoo miks derbissä palo led takavalosta kaikki ledit. olisko jännitteen säätäjässä jotain vikaa.

Mistäs päättelit että ne ledit palo? Ennemminkin piuha poikki/kosketushäiriö

otin kuvun irti niin jokainen ledi oli mustia ja irronnu piirilevystä