Rieju MRX / RRX / Spike

Kertokaapa te viisaammat (?) että mikä vikana mrx ässä ku eilen putsattiin tuluppa, kaasari ja kaikki letkut sitten illalla ajelin niin toimi moitteettomasti. Sitten tännään ajoin ~50km ja laittoin mopon parkkiin, mutta ku lähin taas ajeleen niin menii sen 20m ja ei ottanu ennään kunnon kierroksia. Katottiin tuluppa nii sehä oli aivan märkä ja paskanen puhistettiin se ja laitettiin paikalleen niin ei millää lähe käyntiin. Olisiko vika tulupan johdossa, tulupassa vai kaasarissa vai kummassaki?

Kannattaa nyt ekaks koittaa uudella tulpalla

Uus tuluppa laitettu ja teki sammallai, nyt vaan sai ajettua ~2km.

Voi olla että saa liikaa bensaa. Laitan pienemmän suuttimen ja puhistan tulupan nii kokkeilen mitä se sitten sannoo.

Osaisko kukaan vinkata mistä sais 09 vuoden MRX:ään takajarrupaloja? Paikallisesta liikkeestä iskivät väärät tassuun kun en ollut älynny ottaa niitä vanhoja paloja malliks mukaan eikä niillä oo kuin tuota 'yleismallia' eikä kyseisen liikkeen kautta kiinnosta tilailla s
EDIT: Nyt tuli liikkeestä tieto että ne eivät mistään edes löytäneet kyseisiä paloja...

mikäköhän on vikana ku mopo lähtee käyntii ja vapaalla ja kytkin pohjassa kiertää hyvin mut ajossa alkaa röpöttään just piikin alla?? -08 mrx

Mikä on vikana kun mun Rieju (spike, power up) rupee nykimään, kun pääse huippuihin ?

Millasta nykimistä? Siellä on se cdi-boksin rajotus mikä rajoittaa kierroksia

Ei sen rajottimen kyllä pitäis kauheesti nykimistä aiheuttaa, mulla ei ainakaan tapahdu muuta kun alkaa kuulua se tuttu rajottimen nakutus ja kierrosten nousu pysähtyy. Mutta jos nykimiseen liittyy booailua niin isompaa suutinta kehiin taikka kaasarissa on roskaa.

Nonii. Lähin tänää Riejulla ajamaan niin 5km kohdalla alko savuttamaan kovasti. Epäilisin että putki on karstoittunut. Paisari oli tosi kuuma. (Jalka oli tapilla, tuntui kuumotus pohkeeseen.) Mutta kun vasta öljypumpun vaijeri katkesi, niin omalla pantentilla se on nyt kasassa mutta säädöistä en ole varma. Mototista löyty kyllä säätöohjeet, mutta kuvat ei näy. Nyt tämännäköiset säädöt itellä.

Lepoasennossa.

Kaasu tapissa

Tulppa oli tämännäköinen.

Ei kannata noita patentteja tehdä hirveesti tai pitää ainakaan kovin kauaa, suosittelen ostamaan uuden vaijerin heti kun on mahdollista, itse olen oppinut kantapään kautta että ei niitä patentteja kannata 1-2 päivää kauemmin pitää vaikka ne toimisivatkin.
Noista säädöistä en tosin itse osaa paljon mitään sanoa.
Semmosta että tietääkö kukaan millasilla kierteillä tossa 09 vuoden mrx:ssä on jarruvalokatkasin eteen?

Pumpunsäädöt on oikein. Millasta savua tuli? Oliko ihan normaalia sellasta sinertävää vai valkosta?

Savu oli sinertävää. Normi kakstahtisavun väristä mutta sitä tuli paljon. Vielä lisääkseni savu ei haissut normaali savulle.

No haisko se glykolille? ettei vaan kannentiiviste vuotas

Kannentiivisteen vuotamisenhan pitäis nähhä kun katsot minkälaiselta jäähdytysneste näyttää.. Jos se ei ole normaalin väristä (esim. itellä John Deeren Cool Garddia, sinistä) niin luultavasti kannen tiiviste falskaa... Ja niin, onko jäähynestettä normaali määrä? Jos se sitä syö niin silloin juurikin se tiiviste hajalla. Ja väri ei välttämättä ole kerinnyt vaihtua jos juuri alkoi vika. Eikä kyllä nestekkään paljoa ole voinut keretä vähentyä mutta...

Toistan nyt vielä näitä kysymyksiä jos joku osais vastata kun tähän mennessä ei vastausta tullut, mutta mimmosilla kierteillä on -09 MRX:än etujarruvalonkatkasin, ja mistä sais sopivia takajarrupaloja samaiseen vehkeeseen? Paikallisista liikkeistä ei löytynyt eivätkä osanneet neuvoa eteenpäin.