Rieju viritys

Olisin vähän piristämässä mun 2014 rieju mrt:tä, meinasin että vaihdan eturattaan 12 pikkiseks ja ilmanputsarin reikälevyn otan poies. Onko 105 kokoinen pääsuutin sen jälkeen sopiva? Putken kureja en ole ottamassa pois ja rieju on muuten täysin vakio.

AapoVa kirjoitti:Olisin vähän piristämässä mun 2014 rieju mrt:tä, meinasin että vaihdan eturattaan 12 pikkiseks ja ilmanputsarin reikälevyn otan poies. Onko 105 kokoinen pääsuutin sen jälkeen sopiva? Putken kureja en ole ottamassa pois ja rieju on muuten täysin vakio.

Jos ei ota putken kureja pois niin ei ole reikälevyn poistossa mitään hyötyä ja silloin ei suutintakaan tarvi vaihtaa. en usko että rattaiden vaihtaminen auttaa kovin paljon kun vakiona kestää jo valmiiksi riittävän kauan päästä siihen 45km/h

terve

saako enoxilla kulkemaan jotenki noin 60 (ei väliä kunha alle verojen )

ittellä tällä hetkellä riejussa 13-62 välit
enoxista kuri otettu pois
reikälevy otettu pois
porattu cdi

ei meinaa ole tällä hetkellä rahaa nuohi veroohi ja pakko olla enoxi kii ku muuten tylsä körötellä vakioputkella menemään.

Kannattaa laskea vaikka soliferian rissalaskurilla sellaset välit millä menee haluttua nopeutta ja laita ne.

Vaihdoin siis tehoputken riejuun ja 95 suttimen niin ei lähde käyntiin polkaisemalla eikä pysy käynnissä. 88 suuttimella siis pysyy.

No laita 88 sitten

Mulla ois tuo Drac sm rx 2018 eli sama ku rieju eri tarroilla. Vakiona boksi rajotti 6500k sitku porasin 9k. Ei meinaa kiertää 9 tonnista enää vaa alkaa rajotin hakkaa joka alkaa rasittamaan. Kisasähköjen hankkiminen ei natsaa ku ois vitunmmoine työmaa ja rahee menis vittuna. Onko kellää uusimaan alueel efin cdit myynis joka antaa kierttää 12.5-13k. Mitä pitäis tehä tässä kinkkisessä tilanteessa!

Jos yhtään on mielenkiintoa.

Ei oo kyllä mikään plug&play.


E:no ehkä ei kannata edes harkita jos "kisasähköt" on liian iso pala. Nuo CDI:t on haluttua tavaraa, voipi olla vaikeaa löytää.

Onko kukaan kussu efi CDIn porausta, ja jos on niin miten?

Jullehh kirjoitti:Onko kukaan kussu efi CDIn porausta, ja jos on niin miten?

Harkitsemalla sitä

Porasin EFI:n CDI boxin 3mm poranterällä silti rajoittaa samoissa kieroksissa ja tosiaan kaverilla sama juttu kun porasi mikä mättää vai voiko johtua kun molemmilla on 2018vm mopot ja vanhemissa rajottimen poraus onnistuu mutkitta?

Mulle on jääny näistä keskusteluista semmoinen fiilis että 2018 rajoitinta ei pysty poraamaan ainakaan samasta kohdasta.

Malagutisti kirjoitti:Mulle on jääny näistä keskusteluista semmoinen fiilis että 2018 rajoitinta ei pysty poraamaan ainakaan samasta kohdasta.

Joo oon itekki tässä näitä lueskellut ja koittanut saada selville että mites sen sais kulkemaan kovenpaa. taitaa olla ny se ongelmana, ainoastaan löysin videon yt:stä jossa joku ruottalainen selitti jotakin asiasta en kuitenkaan kieltä osaa niin jos joku toinen on kyseisen videon katsonut niin voiko tulkata. kiitos

Malagutisti kirjoitti:Jos yhtään on mielenkiintoa.

Ei oo kyllä mikään plug&play.


E:no ehkä ei kannata edes harkita jos "kisasähköt" on liian iso pala. Nuo CDI:t on haluttua tavaraa, voipi olla vaikeaa löytää.

Hei mites porasit sen kyseisen boxin?

Niin mitä?