Suzuki PV-yleinen keskustelu

Ainaki 10 numeroa isompi suutin. Mielummin aluks vaikka 15 ja jos röpöttää pahasti täyskaasulla niin sitte siitä pykälä kerrallaan pienentämään niin kauan ettei röpötä.

no nyt säätelin ilma ruuvia ja vaihoin 85 suuttimen muttei vieläkään, kun lyö kaasun pohjaan niin hyytyy, ykkös vaihteella ei hyydy mutta kakkosella,kolmosella ja neloselle asti ei edes pääse hyvin

Isompaa suutinta.

onko kellään tietoa miks pv:ssä sytytys pätkii ?? tai sillee napsuu kun laittaa käyntiin ??

Veikkaan että sytytys mennyt päin persettä eli säädä sytytys ja se säädetää niin että otat vauhtipyörän irti ja löysäät ne magneeton aluslevyn kolme ruuvia ja sitte käännät sitä aluslevyä hiukan jompaan kumpaan suuntaan.

derbix kirjoitti:onko kellään tietoa miks pv:ssä sytytys pätkii ?? tai sillee napsuu kun laittaa käyntiin ??

Millätavalla napsuu?

Kato että tulpanhattu on kunnolla kiinni. Mulla kerran lähti tulpanhattu itestään pois ni alko sytytys pätkimään.

Reetuhai2 kirjoitti:Isompaa suutinta.

pistää kyllä ihmetettymään kun se tolla 72 suuttimella toimi kuitenkin täydellisesti muutaman päivän ja nyttei enää 85:kaan ole riittävän suuri? pitäiskö sitten laittaa toi 110 mikä oli ton kaasarin sisällä ostettaessa

Kai sä oot kaasarin putsannu? Ja miten toimii ryyppy päällä?

janter1 kirjoitti:

Reetuhai2 kirjoitti:Isompaa suutinta.

pistää kyllä ihmetettymään kun se tolla 72 suuttimella toimi kuitenkin täydellisesti muutaman päivän ja nyttei enää 85:kaan ole riittävän suuri? pitäiskö sitten laittaa toi 110 mikä oli ton kaasarin sisällä ostettaessa

elikkä siis ei ilmeisesti toi mun booailu kun kaasua kääntää riittävästi johdu siitä suuttimesta, laitoin 110 suuttimen kiinni ja edelleen jatkuu o:

Onko kellään kokemusta kärjellisen sytytyksen vaihrosta kärjettömään?
Kuullu vaan juttua että kärjellinen on aika perseestä säätää, ja pitäis säätää 800km välein..

nyt alkaa mennä hermo. mistä tuo booailu voi johtua? 1 ja 2 vaihteet toimii normaalisit mutta 3 ja 4 vaihteella ei voi ajaa kun pinta kaasulla tai booaa, ei johdu suuttimesta, kokeiltu 72,80,88 ja 110 suuttimia ei mitään merkitystä mikä suutin on kiinni.

Ottko neulaa säätäny? Ootko ilman putsaria kokeillu ottaa pois tai vaihtaa eri putsari?

Qki Jr kirjoitti:Onko kellään kokemusta kärjellisen sytytyksen vaihrosta kärjettömään?
Kuullu vaan juttua että kärjellinen on aika perseestä säätää, ja pitäis säätää 800km välein..

Kannattaa ilman muuta vaihtaa, ellei ole entisöinti ja museokilpiin laittaminen mielessä. Tuo kärjetön cdi sytytys on pv:ssä todella yksinkertainen, koska cdi-yksikkö on sytytyspuolassa.

sliksi_ kirjoitti:Ottko neulaa säätäny? Ootko ilman putsaria kokeillu ottaa pois tai vaihtaa eri putsari?

no siinnon nyt 30km ajettu piper crossi paikallaa... neula on "ylimillää"

Mää sanoisin että se oikea suutin löytyy sieltä 95-85 väliltä. Eli näyttäis että 88 ois justii siittä mitä sulla on, mutta kannattaa muutama suurempiki vielä ostaa ennen tuota 110. Alle 80 en usko että kannattaa edes kokeilla sillä vakiosuutin 14mm kanssa on se 72,5.
Se oli siihen suutinjuttuun, viasta sanoisin että ainakaan siinä ei se kytkin luista. Sen pitäis nostaa kierroksia ilman että kulku ainakaan paranee jos semmosta vikaa ois. Ootko poltellut putkesta karstoja? Mahdolliset imuvuodot tarkistellut ja sylinterin kyljestä tuoreöljyvoitelun nipan tukkinut kunnolla?