Puch-moottoriset Tunturit

keuliikaasusta kirjoitti:Mun pappa nyki kun bingi oli tukossa ja ei saanu bensaa. Kaasarin putsaus ja säätö niin rupes pelittään. Säätösuutin on kyllä mahtava keksintö.

Mutta milläs tuota säätösuutinta pääsee hyväkis käyttää kun ei lähde edes käntiin? Pitääkös siis neulaa säätää kaasarissa vaiko mikäs on siihen vaihtoehtona muuten?

Just putsasin ja vieläki nykii, vaikkaki harvemmi. Se teki tämmöstä kerran tankkaamisenki jälkee ni sovitaa et se menee ohi.

Voisiko sulla olla tulppa kastunut kun sitä olet sen verta käymään potkinut?

Jos toi ongelma jatkuu, ja mopo ei enää pätki vaan oikeastaan hyytyy eikä kulje mihinkään, niin pakoputki voi olla tukossa. Mulla oli tuo ongelma, mutta karstan poiston jälkeen toimii taas hienosti.

Slerpa_ kirjoitti:Voisiko sulla olla tulppa kastunut kun sitä olet sen verta käymään potkinut?

ENpä siihenkää oikeen usko kun vaihdoin sitten normi suuttimen tilalle niin toisella potkulla läks käyntiin. Eli jotenki ihmetyttää mikä siinä säätösuuttimessa nyt mulla ahistaa niin kovin...

Mites muilla nopeusmitari,onkos kuin tarkka via heittääkös kuinka kovin?

Joskus olen säätösuuttimen kanssa törmännyt sellaiseen ongelmaan että suutin on väännetty ihan liian lujaan kaasuttimeen kiinni, ja suuttimen reiät on painuneet umpeen.

Riippuu vähän mistä se säätösuutin on hankittu. Voimakoneen säätösuutin toimii ainaski ja väitetään että muualla myynnissä olevat säätösuuttimet olis huonoja. Väitetään myös että sen ruuvin jota pyöritetään siinä suuttimessa niin sen kärjen pitää olla "terävä" eikä tylppä.

Osaako kukaa sanoo et pitääkö tää räjäytyskuva paikkaasa ja mistä saa tollasen "numero 16". kun multa puuttuu sellane? eikä meinaa kytkin oikee pelata.

Jos sulla on puchin VZ50N4 kone, niin sen kytkimen räjäytyskuva tuossa on. Itekkin olen tuota numero 16 osaa joskus ihmetellyt ja ei sitä mulla koneessa ole, mutta hyvin toimii kytkin silti.

P U C H kirjoitti:Jos sulla on puchin VZ50N4 kone, niin sen kytkimen räjäytyskuva tuossa on. Itekkin olen tuota numero 16 osaa joskus ihmetellyt ja ei sitä mulla koneessa ole, mutta hyvin toimii kytkin silti.

No osaatko kertoo mikä vaivaa kun se irrotus/painelaakeri tappi kehyksinee heiluu aika löysänä ja kun säätää kytkimen niin että kytkin kahva tuntuu hyvältä niin polkimet polkee tyhjää ja kytkin luistaa. se siis ei irrota kunnolla

Oot sitte säätäny liika kireelle vaijerin taikka kytkinlevyt on lopussa itellä teki samaa kun oli levyt lopussa.

Tämmänen on hyvä säätösuutin: http://kuvat2.huuto.net/6/0a/1476770153c8278ad127c5add61ea-orig.jpg

itellä tollanen ja toiminut aika loistavasti.

Mites muilla nopeusmitari,onkos kuin tarkka via heittääkös kuinka kovin?

itellä heitti originaalilla pyörittäjällä 5km/h yläkanttiin, nyt en tällä uudella pyörittäjällä ole testannut, luultavasti kusee vielä enemmän.

Miten tuo kuvassa vasemmalla oleva jousi kuuluisi olla, kun avattiin toi koppa niin oli tolleen vaan tuossa ilman mitään virkaa. ja jousen varmaan kuuluisi palauttaa vaidepoljin keskiasentoon?
http://www.motot.net/galleria/ajoneuvo14018/
Just saatiin muuten tuo vaihteisto toimimaan mutta tuo herättää kysymyksiä että mikä virka tuolla on tuossa ja miten se on tarkoitus laittaa. jos jollakin sattuisi olemaan esim. kuva jousen oikeasta asennosta?

Saakohan tästä selityksestä mitään selvää No kokeillaan. Ota tuo nyt irti ja pistä sillain että tuo vasemman puolen tappi menee tuon oikean puoleisen taakse. Sen jälkeen asetat sen tuohon kohtaan mihin se tulee ja pistät tasapää meisselin tuosta tappien välistä läpi ja pyöräytät sitä meisseliä niin että se menee tuonne kohilleen.

Huoltomies sano et pitäis kärjet vaihtaa jos nykii, kui vaikee homma se on tehä ite jos ei oo enne sytkähommia tehny? Saisko tarkat ohjeet magneetonsuojan irrottamisesta alkaen?