Aprilia SX / RX 2006->

Mikä on apikassa kun mittari ei toimi? Aluksi meni akusta jännitteet ja rupesi näyttämään nopeudeksi ihan mitä sattuu (voiko johtua jännitteiden laskemisesta vaiko jostain muusta), ja välillä sammui kokonaan mittaristo.. Ja sitten ei enää toiminut ollenkaan.. ja nyt vaihdoin akun, niin ei viläkään toimi, paitsi öljyvaloa ja ylikuumeneminen palaa aina sillointällöin? Voiko olla sulake paskana? Miten vaihdetaan? Ja mihin noi johdot lähtevät mittaristosta?

Vastauksia nopeasti. Kiitos!:)

Kato että akussa on tarpeeks virtaa, ettei oo sekin menny tyhjäks. Sulake löytyy kun seuraat akun +johtoa.

Akussa on kyllä tarpeeksi virtaa..

Katoppase se sulake sitten.

Kuinkas pitkät ketjut pitäs olla apikka sx väleille 14-65

.A.P. kirjoitti:Löysin tälläsen käviskös tämä Aprilia sx

http://www.mc-scatter.com/kundo-tuareg- ... 30719.html

Onko jotain vikaa tai huomautettavaa putkessa?

Tarkotettu putkirunkoiseen 99vm derbiin. Saattaa periaatteessa käydä muttei sovi silleen järkevästi vaan paisari jää tosi paljon ulkopuolelle yms

nikkee-- kirjoitti:Mikä on apikassa kun mittari ei toimi? Aluksi meni akusta jännitteet ja rupesi näyttämään nopeudeksi ihan mitä sattuu (voiko johtua jännitteiden laskemisesta vaiko jostain muusta), ja välillä sammui kokonaan mittaristo.. Ja sitten ei enää toiminut ollenkaan.. ja nyt vaihdoin akun, niin ei viläkään toimi, paitsi öljyvaloa ja ylikuumeneminen palaa aina sillointällöin? Voiko olla sulake paskana? Miten vaihdetaan? Ja mihin noi johdot lähtevät mittaristosta?

Vastauksia nopeasti. Kiitos!:)

Josset saa korjattuu ni myy mulle mittarinpyöritin

Mikähän mahtoi olla syy, kun ajelin kotiin niin yhtäkkiä kierrokset laski ja meinasi apikka sammua, muttei sammunut kuitenkaan vaan pian kierrokset palasivat ja toimi aivan normaalisti

[quote="qawsed"]Mikähän mahtoi olla syy, kun ajelin kotiin niin yhtäkkiä kierrokset laski ja meinasi apikka sammua, muttei sammunut kuitenkaan vaan pian kierrokset palasivat ja toimi aivan normaalisti [/quote

mullakin vaivaa justiin sama vika mutta koitappa nostaa neulaa eli laskea sitä sokkaa mulla ainakin alko vähän paremmin toimia mutta koitan huomenna vaihtaa suuremman suuttimen kun luulen että vika johtuu bensan saannista.

qawsed kirjoitti:Mikähän mahtoi olla syy, kun ajelin kotiin niin yhtäkkiä kierrokset laski ja meinasi apikka sammua, muttei sammunut kuitenkaan vaan pian kierrokset palasivat ja toimi aivan normaalisti

Tuppaa tekemää toi phva-kaasari jos laskee pitkän aikaa lutku tiskissä ja vähän ees tipauttaa kierroksii ni sit se alkaa laskemaa niit hetkeks.

^ Mittariston johdot menee liittimellä eteenpäin. Katoppa emäputken luonta että johtojen suojamuovi on ehjä, että sulake on ehjä ja muutenkin noi johot vilkase läpi.

Edelleen pohdiskelen tota vikaa, vois tänään avata koko imupuolen ja putsata kaikki ja tarkistaa toiminta. Mopedi saa kyllä bensaa muttei käy, suuttimet ym putsattu jajaja. voi vittu.

Nonni, pitkään aikaan ei oo tullu käytyä koko foorumeilla, mutta olis kysyttävää..

Elikkä, aprilian vakioputki, otettu pilli pois ja "prikkaa" porattu nii että on vajaa 5mm reunoilla jälellä.
88 suuttimen kans toimii täydellisesti, mutta sitte ko laittaa ryypyn päälle nii huippuja tulee lisää huomattavasti. Eli 88 siis liian pieni. 90 suuttimella toimii 3 tai 4 vaihteelle asti moitteettomasti, mutta sitte 5 ja 6 vaihteilla ko ajaa ja kierroksia rupee olemaan vähän yli puolet tolpista, niin meno hyytyy... Rupee omasta mielestä tukehtumaan, vedot loppuu, vauhti laskee.. Ei röpötä eikä oikeestaan booaakkaan. Tuntuu vain tukehtuvan koko peli, mutta sitte kun laittaa ryypyn hetkeks päälle nii rupee taas vauhti kiihytmään. Huipuissa tällä 90 suuttimella ryyppy ei auta, pelkästään tossa "tukehtumiskohassa". Niin ja "tukehtumiskohasta" pääsee yli jos ajaa tasasella kaasulla pätkän matkaa ja kiihyttää sen kohan yli oikeen varovasti.

Voiko olla ettei saa tarpeeks ilmaa? Ilmanputsaria ei ole koskaan pesty ja ajettu reilu 4000km... Ilmaruuvin säätö vois auttaa myös? Vastauksia kiitos!!

Katoppa se putsari aluksi, neulan säätö saattas myös auttaa

Joo pitääpä hakee huomenna uus putsari. Neulan säätöä on tullu joskus kokeiltua, jonka jälkeen meni hermot ja laitoin vakioksi! En heti ensimmäisenä jaksa ruveta sitä neulaa liikuttelemaan, koska oli aika iso homma jos ei halua ottaa kaasaria irti kaulasta...

Kertokaas mulle nopeesti että mikä idea sillä todella pienellä reiällä sielä vesipumpun alla on?
Siis itellä se vuotaa sieltä jäähdytinnesteet ulos ja toi pitäs laittaa nyt nopiasti myyntikuntoon