Derbien virittäminen

Onko tommosesta vocan hiilikuituläppäsarjasta mitään iloa 50cc vakio sylinteriin. Jos mulla on tehoputki ja muuta ei oo tehty kulkee nyt sen ~75km/h. Mopo on gilera rcr vuosimallo 04. Lisääkö ne läpät vääntöä alemmille kierroksille vai miten on?

Ei.

Täällä taas kyselemässä Mites nyt ku otettii toi katalysaattori pois putkesta nii ei huiput noussu mutta kiihtyy paremmin. Voiko olla seoksista kiinni? Välit 12/53 suutin oli 90

Ei vaikuta juurikaan suorituskykyyn, paitsi jos irtoaa ja tukkii putkea.

Mitääs luulette paljoko huiputtas 07 senda 50 airsalilla, 17.5 lortolla, vapariputsarilla, rajottamattomalla cdillä, gianellilla ja 15-52 väleillä

Optimistisesti jos jaksais kiertää noilla väleillä 10k niin jotain 90 km/h paikkeilla korkeammalla pakoaukolla olevalla versiolla. Sopivasti viilattuna ja muutenkin himmailtuna menee satkun paremmalle puolelle.
Helpompi elämä ku heittää suosiolla seiskakympin kiinni.

Saisko UM derbiin mitään crossin pyttyä helposti tai pienellä modauksella kiinni lohkoihin? (haussa kovat tehot)

Helppous on täysin kiinni käytettävissä olevista työkaluista ja suhteista.
Mahdollista? Kyllä.
Helppoa? Riippuu tekijästä ja pinkasta.
Tuleeko tehoa? Katso edellinen.

tosiaa entiiä mopoista paljoo joten miten esim "välejä" vaihdetaan?

Välit=välitykset eli rattaiden hammaslukujen suhde.

Eteen isompi tai taakse pieneni = välitys pitenee jolloin samalla kierrosluvulla ja vaihteella kulkee enemmän (jos teho riittää).

Ja toisinpäin.

Eli rattaita vaihtamalla vaihdetaan välejä.

Malagutisti kirjoitti:Välit=välitykset eli rattaiden hammaslukujen suhde.

Eteen isompi tai taakse pieneni = välitys pitenee jolloin samalla kierrosluvulla ja vaihteella kulkee enemmän (jos teho riittää).

Ja toisinpäin.

Eli rattaita vaihtamalla vaihdetaan välejä.

Rakentelin vakio derbin pohjalta mopon talven aikana. Minulla ei ole vaan yhtään ideaa kuinka kaasutin säätää sopivaksi. Osaan säätää mutta suuntaa antavaa suutimesta ja vastaavasta. Ei reikälevyä, 17.5mm ja valmiiksi oli 50cc vakion kanssa 94 suutin joka oli sopiva mutta entä 80cc airsalin ja vakio putken kanssa. Tiedän että airsal ja vakioputki ja 17.5mm kaasutin ei ole unelma yhdistelmä, mutta kyseiset osat olivat hyllyllä ja aikaa turhan paljon. Eli haluan tietää sen että paljonko muutan suutimia ja säätöjä ja tarvitseeko mitä tehdä.
Eilen testailin lisää ja mopo ei lähde millään käyntiin. Polkeminen on ihan turhatoivo ja mopon moottoria saa erittäin pitkään pyöritellä käyntiin yli 1500rpm nopeudella että edes käynnistyy ja silloinkin 5 sekuntia älyttömän kovat kierrokset ja sammuu. Mitä tekisin

Kunnon imuvuoto jossain oireiden perusteella. Koska ongelma ilmenee sylinterin vaihdon jälkeen lähtisin syyttämään alatiivistepintaa, joka on kyllä harvinainen aiheuttaja.

Suuttimen koon arvaamiseen tarvis kristallipallon. Veikkaan että sopiva on 95-120. Ostat jonku sarjan ja lähdet kokeilemaan vaikka 110:llä ja siitä eteenpäin.

mopojonne47 kirjoitti:
okei, mites esim ne kuristukset otetaan pois?

Riippuu mallista ja vuosimallista. Lue tämän langan ensimmäinen viesti nyt alkuun.

Mitäköhän mahtaa johtua se että kun ajoin 1 vaihteel ja yritin nostaa vaihetta niin se ei menny vapaan yläpuolelle vaikka mitä teki. Ajoin pihaan ja annoin jäähtyä ja tein kaiken. Sitten kun olin naputellut vasaralla hieman vaihde polkimen eri kohtia sain vaihdettua vaihteita tosin hieman karhean oloinen on vaihtaessa. Heitin hieman öljyä sinne ja sen jälkeen öljyn määrän tarkistamisen mukaan Derbin ollessa pystyssä min öljy kohdasta tulee just just öljyä. Se on kai ok silloin.
Tässä vielä linkki videoon siitä miten se nyt vaihtuu: https://drive.google.com/file/d/12-9Dug ... p=drivesdk
Siitä huomaa että kyllä se ihan ok vaihtuu. Moposta kuuluu hieman outo ääni mutta se voi olla myös jokin muu. En tiedä
Ja kehtaako sillä ajella nytten?

https://drive.google.com/file/d/12-9Dug ... p=drivesdk