Suzuki PV huolto/tekniikka

Löytyy rakotulkki.

Juuh selvä. Kiitoksia !

siimo- kirjoitti:Auttais aika paljon asiaa kun vaan löytäisit jostakin sen skootterin sähkökaavion

http://www.jm-racing.fi/kasikirjat/BT49QT-12.pdf sivu 20

sasumeil kirjoitti:Lähteekö sitten vielä lämpösenä käymään ? onko apua jos ryyppy päällä ?


Ja edelleen tuohon haluaisin vastauksia :

sasumeil kirjoitti:Terveeks! Itellä ois ideana laittaa PVseen skootterin 12 voltin jännitteensäädin. PV tällä hetkellä osissa eikä mitään sähköjohtoja ole. Joten kun mun säätimeen tulee skootterissa ollessaan, magneettolta valkonen ja keltanen, ja lähtee pois punanen ja maa. Niin miten mun pitää pv valojohto kytkee ? Tod näk keltaseen tai valkoseen ja sitten punaselta valoille ? mut kumminko, vai oonko aivan hakoteillä ?

Ei oikeen lähe lämpösenä enää käymään, lähtee paremmin käymään ryypyllä ja mopo täytyy työntää käymään. Onko mäntä liian pieni jos on 44,5mm ja pytyn poraus on 45mm?

No mietippä vähän...
Puolen millin välys... Kun käyntivälys on näissä porauksen ja hoonauksen jälkeen jotain 5-8 sadasosamilliä.

Reetuhai2 kirjoitti:Jos ny säädät sen kaasarin kunnolla ja laitat pytyn kuntoo.

ei se kaasarista eikä pytystäkään pitäisi ollla. itse epäilisin sähköistä vikaa.
mistäs muuten tietää onko cdi paskana?
Kierrokset saattaa jopa pätkiä tyhjäkäynnillä kierrätyksessä.
ei kierrä piikille asti. ja huiput nyt joku 40kmh kun ennen oli vakioputkella 65kmh...
ja valotkin välkkyy kun kierroksia nostattaa.

No jos se kerran on jo leikannut niin onko siinä jotain erikoista että se ei kierrä eikä kulje mihinkään? Pistä se sylinteri ja mäntä kuntoon kuten jo aiemmin sulle on neuvottu.

sasumeil kirjoitti:

siimo- kirjoitti:Auttais aika paljon asiaa kun vaan löytäisit jostakin sen skootterin sähkökaavion

http://www.jm-racing.fi/kasikirjat/BT49QT-12.pdf sivu 20

En oo kyllä varma saako sitä laitettua peeveeseen koska skootteri on akulla varustettu, niin se saattaa vaatia tasavirtaa toimiakseen. Mutta mää koittaisin kytkeä tuon johtosarjan mukaan sen siten, että valkonen maahan, keltanen magneetolta keltaseen ja vihreästä sitten valoille virrat. Eli punaisen jättäisin kokonaan kytkemättä, koska se tulee suoraan akulta jota sulla ei todennäköisesti oo jos ei -00 vuosimalli oo.

siimo- kirjoitti:No jos se kerran on jo leikannut niin onko siinä jotain erikoista että se ei kierrä eikä kulje mihinkään? Pistä se sylinteri ja mäntä kuntoon kuten jo aiemmin sulle on neuvottu.

no kun sen toimi sen leikkauksen jälkeenki vielä tähän asti (pari sataa kilsaa) lähes yhtähyvin kuin ennen leikkausta.

Tulpan oot vaihtanu?

kyllä

siimo- kirjoitti:Auttais aika paljon asiaa kun vaan löytäisit jostakin sen skootterin sähkökaavion.

Mmakkee kirjoitti:Onko ihan normi homma kun uudessa viiskymppisessä läppiksessä on niin tiukka sovite tuo mäntä ja sylinteri? Kokeilin tökätä pelkän männänrenkaan sylinteriin, mutta ei jäänyt yhtään väljää? Onks se ihan normi homma näissä vai mitävittua. Sehän lämpöleikkaa alta aikayksikön ku lyö käyntiin? Vai paksulla seoksella ja rauhallista ajoa alkuun?

Kyllä siinä välystä kuuluis olla 0,75mm, joten jos löytyy rakotulkki (välysmitta) niin kannattaa sillä tarkistella ja jos on alle niin hiot hiomapaperilla välyksen kohilleen.

Vitut kuulu olla 0.75mm välyksiä siinä.. Tuolla välyksellä se ei edes käynnisty. Pikemminkin 0.07mm.

Ja sitten sasumeil : Mulla on itelläki jonkun pösön skootterin jännitteensäädin, ei pitäis olla liian iso haaste yhdistellä niitä johtoja niin kauan että toimii (jos toimii)

siimo- kirjoitti:En oo kyllä varma saako sitä laitettua peeveeseen koska skootteri on akulla varustettu, niin se saattaa vaatia tasavirtaa toimiakseen. Mutta mää koittaisin kytkeä tuon johtosarjan mukaan sen siten, että valkonen maahan, keltanen magneetolta keltaseen ja vihreästä sitten valoille virrat. Eli punaisen jättäisin kokonaan kytkemättä, koska se tulee suoraan akulta jota sulla ei todennäköisesti oo jos ei -00 vuosimalli oo.

Mut vihree pitäs ainakin olla miinus ? nii miks valkonen maahan ja vihreeltä virrat ? Vai tulkitaanko me tota erilailla ?

Nii ja Trollol, idea nimeomaa onki siinä kun en niitä pääse kokeilemaan, kuten ylhäällä ilmaisin

No joo tulipas taas luettua huolellisesti.. Mutta ton viestin ohjeilla jonka lainasit voisit lähteä koittamaan.

trollol kirjoitti:...Vitut kuulu olla 0.75mm välyksiä siinä.. Tuolla välyksellä se ei edes käynnisty. Pikemminkin 0.07mm...

Nippelitietoa ja mittausarvoja remontteja varten
...
Jotain muuta moottorista (maksimiarvot, arvojen paukkuessa osien vaihtoa suositellaan)
...
Männänrenkaiden katoskohdan välys: 0,75mm
...
Eli siis suoraan kopioitu alotusviestistä tuo tieto. Ja eiköhän se 3/4mm oo aika sopiva. 0.07mm ois jo aika älyttömän pieni ilmajäähdytteisessä.

Tarviiko pv:ssä alkaa vahvistelemaan mitään ennenku lyö 80cc ja isomman kaasarin kiini?

PV:eessä ei oikeen edes voi vahvistella mitään, joten ei. Paitsi kytkinjouset voi vaihtaa jäykempiin. Tai lyödä prikkoja ruuvien alle vakiojousilla.

Toki jos kampura ja laakerit on ajettu vuodesta -92 asti, niin todennäköstä on ettei ne kestä. Jos kone on kunnossa, niin kestää kyllä.

Kawasakiii, yleensä kuuluu ihmetellä vikoja, kun kaiken pitäs olla kunnossa. Mutta jos et ole säätäny kaasaria ja vehje on leiponukkin joskus, ei näin....

Leipominen voi hyvin aiheuttaa sen ettei kierrä loppuun asti.