Skyteam Monkey

Moro,
Minkä hintaisia ovat olleet määräaikaishuollot ja osaako joku kertoa missä Keski-Suomessa / Jyväskylässä kannattaa käyttää? Ainakin muutaman ekan kerran voisi käyttää jossain huollettavana niin ei ihan heti takuu raukea, jos sattuu jotain vikoja tulemaan.

Hei, en tiiä onko tää oikee alue kysyä tätä mutta en muitakaan löytäny.
Elikkäs oisko tämmöne alusta hyvä ku 63cm korkee usd keula, 330mm koroiskarit ja +4palkkiswingi vai kannattaako käyttää vakioswingiä?

Mistä mankien räjäytyskuvia? Pojalla on tuollanen Jinkku manki, jossa on on Lifanin moottori ja ilmeisesti Skyteamin osia mm. etupää. Jos nyt ei räjäytyskuvaa löydy, niin osaisko joku kertoa, että minkälainen holkki kuuluu olla siellä jarrusatulan kiinnityksessä, kun tuossa oli laitettu 4 prikkaa per pultti sinne satulan ja iskarin väliin, eikä se mun mielestä näytä ihan oikealle. Ja saako niitä jarrupalojen jousia ostaa jostain, kun nekin vaikuttais olevan aika loppuun teurastettu

Häiritsevä sivuääni kuuluu moottorista, kun kaasuttaa tyhjäkäynniltä vähintään 1500rpm tai enemmän.
Kuulisin mielelläni muiden monkey-mopedistien kokemuksia tästä aiheesta.
Jos kampiakseli on viallinen, tapaa ääntä tulla heti, eikä vasta kierroksilla.
Tänään purkasin kannen ja sylinterin pois. Karstaa oli aika lailla palotilassa.
Se saattaa johtua puuttuneista venttiilinvälyksistä. Rassasin männänrenkaiden urat ja muutenkin puhdistin männän huolellisesti. Kilometrejä on mittarin mukaan ajettu 2300 km. Ainoa epäilyksen kohde oli nokka-akselin laakereiden ulkokehän reilu välys.
Hakkasin laakeriratoihin tartuntuja ja nyt ei ainakaan ulkokehä pyöri laakeripesässä.
Onko vastaavia vikoja ollut kiinamonkeyssä?
Voihan olla, että olen vahingossa jo korjannut vian, mutta siihen saan selvyyden vasta, kun olen saanut moottorin apulaitteet taas kiinnitettyä. Pitää hakea uusi kaasuttimen paksu tiiviste, kun ei tyhjäkäynti tahdo pysyä päällä, ehkä isomman kaasarin tiiviste falskaa jostain. Tosi paha rääkäisy se ääni on, ei voi ajaa tuollaisena.

Vika oli todennäköisesti se väljäksi koneistettu nokka-akselin pesä. Mitään sivuääntä ei enää kuulunut ja tyhjäkäyntikin palasi vakio 16mm reikäisellä tiivisteellä.
Tämä olisi mennyt takuuseen, koska mopo on 2016 mallia. Valitettavasti edellinen omistaja oli kaatanut mopon pahasti, jolloin takuu raukeaa. Eikä noista kiinalaisten maahantuojista ota pirukaan selvää. Tämä on Suomen harvinaisin kiinamonkey, Zhenhua, moottori on kyllä se tavallinen LC139FMB, on vissiin Loncin moottori.
Harmittaa kun se alipalkattu tehdastyöläinen oli väsymyksensä takia laiminlyönyt sylinterinkannen tarkistusmittaukset ja tuupannut markkinoille sylinterinkannen, jossa on väljä laakeripesä. Moottorin kokooja on kyllä suurin syyllinen, kyllä sen huomaa, jos akseli solahtaa pesään aivan itsestään ilman kopistelua.
Nyt vain viimeinen silaus Gorillaan, äänimerkin ääni muistuttaa marakatin piipitystä. Tilalle laitan varastosta löytämäni karmean kovaäänisen gorillankarjaisutöötin.

Mulla on tää skyteam monkey ja siihen pitäs sylinterisarja vaihtaa. Uskallanko sen ite vaihtaa ensikertalaisena?

Ei se ole kauhean hankala homma kunhan osaa laittaa nokkaketjun rattaalle oikeaan kohtaan.
Eli jos ei ole oikeastaan kokemusta muuten moottoreista tai jos ei ole teoria kunnossa kannattaa pyytää kaveri/isä joka tuntee 4 tahti koneet.

Vähän sekavaa tekstiä mutta koita sitten väsyneenä mitään selvästi kirjoittaa

veke02 kirjoitti:Ei se ole kauhean hankala homma kunhan osaa laittaa nokkaketjun rattaalle oikeaan kohtaan.
Eli jos ei ole oikeastaan kokemusta muuten moottoreista tai jos ei ole teoria kunnossa kannattaa pyytää kaveri/isä joka tuntee 4 tahti koneet.

Vähän sekavaa tekstiä mutta koita sitten väsyneenä mitään selvästi kirjoittaa

Okei, kiitos vastauksesta.

lemans kirjoitti:Pykälät menee päälle, mutta nytkähtää - kytkinkahvaa nostaessa lähtee liikkeelle kun kahva on aika ylhäällä. Vapaan löytäminen vaikeaa, koska "imaisee" 1 --> 2 päälle herkästi ja nytkähtää.


Moottori seissyt kaksi vuotta. Käytetty nyt useasti lämpimäksi ja öljyt vaihdettu pariin kertaan.

Laitan tähän vihjeen kytkinongelmien ratkaisuun, vaikka on jo vähän vanha juttu.
Itselläni oli ongelmia kytkimen toiminnassa, pirun raskas käyttää eikä irrottanut.
Purkasin kytkimen ja huomasin, että välilevyt takertelivat pahasti urissaan. Aivan kuin olisivat liian suuret. Samoin pohjalevyn sakarat olivat erittäin terävät kulmistaan.
Hioin pohjalevyn terävät kulmat pois ja vetäisin Dremelillä hieman kytkimen välilevyistä, kunnes alkoivat liikkua urissaan kevyesti. Kytkinkahvassa oli myös klappia pirusti, vivun reikä soikea ym.
Laitoin uuden Honda CB400 -98 ,mallisen kytkinkahvan. Kyllä tuli hyvä kytkin, kevyt ja tarkka. Vaijerin sisäosa piti vaihtaa 2cm pitempään, muuten bolt-on kamaa ja kahva maksoi Aliexpressissä noin 12 euroa postilaatikkoon tuotuna.

Olisko kellään antaa apuu kokonaan sähköjen asennukseen tai jotain selvää kaaviota mistä näkee helposti skyteam monkeyhyn

Hei minulla on jäänyt mankin etujarrussa mäntä juminn satulaan onko vinkkejä miten saada irti?

huttunenmiro kirjoitti:Hei minulla on jäänyt mankin etujarrussa mäntä juminn satulaan onko vinkkejä miten saada irti?

Koita laittaa jonkin näköstä voiteluainetta siihe mäntää ja nytkyttele pois.

Meneekös +4 swingi näiden iskareiden kanssa https://www.wandamotor.fi/ajotech-black ... 35643.html ja vanteet on 3.5-8"

Osaisko joku tietäjä sanoa meneekö toi alukäyrä 2015 vuosimallin jincheng/skyteam mankiin?

https://www.moposport.fi/alkukayra-hond ... hitsattava

Tietääkö kukaan mistä voisi johtua, että mankini sammuu korkeiden kierrosten jälkeen, jos vaikka ajaa "kovaa" tai vaan kierrättää paikallaan? Vika ilmeni pari päivää sitten ja on todella ikävä sillä aina kun pysähtyy kovista vauhdeista mopo sammuu. Ajattelin, että tulpanvaihto tai kaasarin putsaus voisi auttaa. Kiitos vastauksista jo etukäteen!

Edit: eli ei sammu yhtäkkiä, vaan ihan kuin loppuisi bensa.

Edit 2: Ongelma korjaantui tankkaamalla.