Derbien virittäminen

vetko kirjoitti:Varmaan riippuu rajoittimesta, mutta jollain toimii. Ja voi sanoa, että tulppa on huono ja säädöt . mutta ei saa kulkea mitään 40 km/h koska sitten ainakin tajuaa.

Joo kyllä mää ton nopeus homman tiedän en ihan niin tyhmä ole kummiskaa

Mitäs jos ostan v face maskin ni tarviiko ostaa jotai lisä laitteita esim mihin vilkut tulee v faceen kiinni ?

mopo424 kirjoitti:Mitäs jos ostan v face maskin ni tarviiko ostaa jotai lisä laitteita esim mihin vilkut tulee v faceen kiinni ?

Jos en ihan väärin muista niin pitää itse tehdä paikat vilkuille

Pottu21 kirjoitti:

mopo424 kirjoitti:Mitäs jos ostan v face maskin ni tarviiko ostaa jotai lisä laitteita esim mihin vilkut tulee v faceen kiinni ?

Jos en ihan väärin muista niin pitää itse tehdä paikat vilkuille

Siinä on minivilkuille reiät valmiiksi mut vakiovilkut jos laittaa nii pitää ite tehä

Okei kiitos , eli poraa vaan reiät mihin saa vilkut kiinni

mopo424 kirjoitti:Okei kiitos , eli poraa vaan reiät mihin saa vilkut kiinni

Siinä maskissa on vilkkureijät jo valmiina.

Mites kun kuulin että kaasaria pystyy viilaamaan onko se totta ja miten se tapahtuisi

Miksi ja mistä kaasaria pitäisi viilata?

Vauhtiviivatarra kirjoitti:Miksi ja mistä kaasaria pitäisi viilata?

Katos ku tarttis 1.5 milliä isomman kaasarin enkä haluaisi uutta vaihtaa nii aattelin että pystyiskö vanhaa viilaamaan 17.5 millistä siihen 19 milliin? Että riittkö pelkän kaasarin kurkun viilaaminen vai onko monimutkaisempi homma

Ei se ihan noin toimi. Syvällisempää selitystä voi hakea virtausdynamiikan puolelta vaikkapa perehtymällä Bernoullin lakiin ja siitä johdettuun venturi-ilmiöön. Jos nämä ovat suoralta kädeltä selkeitä, kätevä virittelijä tietysti laskee muuttuneet virtausalat ja huomioi nämä koko kaasarin uudelleenmuotoilussa. Käytännön tasolla epäilen kuitenkin materiaalivahvuuksien tulevan vastaan. Eli lyhyesti, onhan se mahdollista jos haluaa harrastaa mutta käytännön tasolla aika paljon helpommalla pääsee valmiin osan hankinnalla.

Elikkä itellä ois Derbi Senda sm 2009, muuten melkeen vakio mut vanha omistaja pisti siihe technigas enox teharin. Ongelma on se että mopo ei kulje yli 45kmh, ajossa kierrokset ei ylity 6000rpm ja kuulemma todella hiljainen muihin verrattuna. Onko siinä rajotin joka ottaa vastaan vai jokin muu? Ajattelin jos ostan rajoittamattoman cdi poksin nii alkais kulkemaan, vai pitääkö mun hankkia jotai muuta lisäks? En siis ite tiiä paljoo näist hommista nii joku saa kertoo

Ota putki irti ja kurkkaa onko alkukäyrässä kuristus, eli sisämittaa kaventava holkki tai suppilo. Teharin vaihdon yhteydessä kaasutin pitää myös säätää (vähintään pääsuuttimen vaihto isompaan). Topikin aloitusviestissä vinkkejä tähän.

Onko tietoa mistä saisi sopivan rajattoman cdi boxin derbi senda extreme 2016.

Miten saisi Derbi Senda SM 2010 mopon kulkemaan noin 80-90kmh ilman moottorin vaihtoa? Nyt välit 13/53, rajoittamaton CDI, kuriton putki, reikälevy kaasarista pois, suutin isonnettu ja kulkee noin 60kmh. Mitä voisi vielä tehdä? Kaasaria en mielellään vaihtaisi. Mikä tehoputki kannattaisi ostaa? Ja aion ostaa sitten siihen vielä Phot eco nappirajoittimen. Kiitos vastauksista!

Tietopankin puolelta voi katsella vinkkejä teharin valintaan. Nykyisellä setupillakin pitäisi kyllä vauhtia löytyä hieman enemmän, joten voi olla että koneen aukaisu tulee siltikin eteen. Toki kyse saattaa olla myös poskellaan olevista säädöistä.