CPI SM/SX

Tutustu Tietopankin artikkeliin ennen kysymyksen esittämistä.

Edellinen ketju täällä.

Kuinkas tämä cpin sisään ajo pitäisi suorittaa?

Olen ajanut nyt noin 100km melkein 4% öljyillä. Voi vissiin pikku hiljaa ruveta antamaan kaasua? Mikä olisi suositeltu sisään ajo kierrosluku moottorille, entäs kuinka kauan sisään ajoa pitäisi ajaa?

normaalia ajoa vaihtelevilla kierroksilla kuitenkaan ilman tappi kierroksilla huudattamista n. 500-1000km ajan.

4% seos on jo aika vahva jopa sisäänajoon, riippuen tietty mitä öljyä käytetään, mutta taas kun sisäänajoon ei tarvi, eikä kannatakkaan pistää parasta öljyä mitä saa.

Varmasti voi alkaa antamaan jo hiukan kenkää, liian vahva öljyseos ja pienet kierrokset tekee hallaa männänrenkaille.

Onko kellään kokemusta lämpiävistä kahvakumeista cpi sm:ssä ? Meinaa sormet vähän palella kun on pakkasta niin tuli tuollaisten ostaminen mieleen. Eniten huolettaa riittääkö laturissa tehot lämmittämään ?

Talvella on muutenki hyvä välillä latailla akkua koska tyhjä akku voi mennä pilalle pakkasessa.
Kyllähän noita on mopoissa ollu, eikä cpissä sen tehottomampi laturi oo ku muissakaan

Mikähän mahtaa ceparii vaivaa ajoin suoral tiel about 5km sit rupes booa eikä käyny kunnolla. Sit liu'uin kytkimellä ja sammu eikä lähteny enää käyntii? Olen putsannu kaasarin ja tulpan vaihoin mutta ei vieläkään. Kyllä se vähä lupaili iha kun kaasari olisi uudestaa tukossa vaikka juuri putsasin sen enkä ole ajanu metriäkää sen jälkoeen, mutta onko se mahdollista?

Tuleeko kaasariin bensaa?
Nykikö ennen sammumista, entä häviskö puristuksia?

Ei nykiny ennen sammumista ja puristukset tallella. Vissiinkin bensan saannissa jotai häikkää, täytyy kattoo letkut ja suodattimet.

Meneekö suoraa -07 cpi:hin? Entä onko nuo narakun sylinterisarjat minkälaisia, näyttäis halpoja olevan? ( http://www.mc-scatter.com/mopojen-osat- ... 25025.html )

Kaikki AM6 moottoriin tarkotetut sylinterit/kannet menee suoraan cpi:hin, mutta ainut mikä on ongelmana on putken kiinnitys joka cpi:ssä on laipalla (kahella pultilla kiinni) kun taas normi AM6 moottoreissa on putken kiinnitys jousilla.

Pienillä patenteilla sen kuitenkin saa modattua sen cpi:n putken kiinni siihe sylinteriin

Cpin sylinterin on muistaakseni myös himpun lyhempi, eli siis am6 pytyn laittamalla puristukset pienenee vähän.
Ainakin mulla jäi mäntä sylinterin ylälaidasta vajaan millin.

mull on mun sepossa xps kone (oikee am6) ja nyt pitäis laittaa vakioks mut ei toi cpi vakio putki kiinnosta ni onkos kellää mitää tietoa mites dtn vakio putki menis? ainut minkä tiedän on et alkukäyrää pitää siirtää sentin ja hukkaputki repästä poies

laita cpi sx putki siis jos sul on täl hetkel sm

Jos ymmärsin oikeen viestistä niin siinä on oikee am6 missä putken kiinnitys on erilainen, niin vakioputki ei siihen mene, mutta kaikenhan pystyy modaamalla tehä maholliseks niin kyllä noista kahesta vaihtoehosta cpin putken kiinnitys on helpompi ainakin todennäköisesti modata kuin dt:n putki, koska kyllä se cpi:n runko pikkasen erilainen on kun dt:n