Apollo Orion RX 50

Keskustelua kyseisestä moposta.
Tietopankki http://www.motot.net/wiki/Orion_RX50

Öljytietoa by TiXXu:
Öljyjen vaihto: Otat pohjapanssarin irti ja katsot koneen alle. Koneen alta pitäisi löytyä kuusikulmaisen muotoinen korkki, jonka kierität auki, että sieltä alkaa tulemaan öljyä ulos. Ennen öljyjen valuttamista suosittelen lämmittämään koneen, jotta öljy tulisi sujuvammin ulos. Kun öljyt ovat tulleet pois koneesta, laitat tietysti korkin takaisin kiinni. Seuraavaksi avaat öljysäiliön korkin, joka sijaitsee putken alapuolella ja alat valuttamaan uutta öljyä koneeseen. Varmista myös että olet ostannut 4-tahtisille tarkoitettua moottoriöljyä. Kun olet laittanut uudet öljyt koneeseen, laitat tietysti öljysäiliönkin korkin kiinni.

Suositellut öljyt: Täys- tai puolisynteettinen moottoriöljy olisi hyvä vaihtoehto, esim 10w-40 tai 15w-50 tai jokin muu vastaava öljy, joka suojaa moottoria kulumiselta ja parantavat kytkimen toimintaa. Itse käytin tätä öljyä aikoinaan omassa Orionissani, mutta listaan
vähän niitä joita muut mototon käyttäjät ovat käyttäneet:

- Castrol 10w-40
- Valvoline 11w-40
- King Oils 10w-40
- Teboil Superbike 15w-50


Kaasarin holkin poisto by Joonaaa|
Kannattaa ottaa etukatteet ja tankki irti ni on helpompi saada se korkki irti. Sen saa kyllä ilman mitään purkamistaki auki mut se on vähäsen hankalampaa.
Voin tänään ottaa muutaman kuvan kyseisestä operaatiosta, jos jaksan.

Tässä kuitenki vielä ohjeet:
1. Ota etukatteet ja tankki irti (Helpottaa korkin poistamista ja takaisin laittamista)
2. Kaasarin päällä on pyöreä korkki mihin menee kaasuvaijeri, siinä on myös kuviota helpottamassa avaamista.
3. Pyörität korkin auki (vastapäivään)
4. Vedät luistineulasysteemin kaasarista
5. Nyt tulee ehkä vaikein kohta, pitää saada vaijeri luistista pois. (Kärkipihdit on mainio työkalu tässä)
6. Kun saat luistin irti poistat holkin ja laitat luistin takaisin paikalleen. Muista jousi korkin ja luistin väliin!!
7. Nyt laitat luistin takaisin kaasariin. Varmista, että luistissa oleva koko sivun mittainen "lovi" tulee oikein kaasariin.
8. Ruuvaat korkin takaisin kiinni. (myötäpäivään)
9. Laitat tankin ja katteet takaisin, jos ne olet poistanut.

Vanhat viestit löytyvät täältä.

Missä mahtaa sijaita vilkkurele, tuppaa vilkut vilkkumaan koneen kierroksien mukaan.

fixman kirjoitti:Missä mahtaa sijaita vilkkurele, tuppaa vilkut vilkkumaan koneen kierroksien mukaan.

Oisko se siinä mittarinvaijerin vieressä, maskin sisäpuolella?

Vika löytyi tuohon sammuilemiseen, vihdoin ja viimein. Venttiilinvälykset liian pienet, lämmetessään välys katoaa. Nyt nakuttaa vähän mutta toimiipahan ainakin

Täytyy vilkaista tuo vilkkurele, voipi olla joku maadoitusvikakin jossain, kun välillä toimii tyhjäkäynnillä ja joskus ei ollenkaan, kierroksilla vilkkuu ihan mitn sattuu. Etuvasen ei ole aina vilkkunut ollenkaan, vaan välillä on ihan himmeänäkin.

Kannattaa kiristää niitä venoja, itse olen säätänyt yleensä konekevyesti lämmitettynä. Nakutusta ei sasi kuulua. Kun oppii sen oikean tuntuman, niin muutaman minuutin homma.

Ja perkele, sain toimivan starttimootorin, mutta pyörittää moottorissa vaan tyhjää. Onko moottorissa vikaa, vai pyöriikö startt jotenkin väärään suuntaan, kun pyörittää koneessa olevaa akselia suuntaan, johon se pyörii vapaasti. Toiseen suuntaan löytyy taas raskautta.

Joo itselläkin startti pyöri kasauksen jälkeen väärinpäin. Käännä se putkilo mikä on ns. koko startin ulkokuori toisinpäin. Silloin menee magneetit jotenkin toisin ja pyörii oikeaan suuntaan. Hommaa joku kaveri, että saat hiilet takaisin paikalleen tai yritä irrottaa kuori ilman hiilien lähtemistä. Toivottavasti auttaa.

Moro. Osaisko joku kertoa että mistä löydän venat kyseisestä moposta. Kuva ois aina plussaa kun pitäis kaverin kanssa lähtee kattomaan tällä viikolla. Onkos vielä jotain muuta tarkistettavaa ku venttiilit jos vaan pintakaasulla toimii mutta kahvaa kääntäessä booaa eikä meinaa muutenkaan pysyä tyhjäkäynti. Kaveri jo yritti laittaa tällä käyttäjällä viestiä johonki toiseen ketjuun muttei vastausta tullu.

Kiitos jo etukäteen

Tarzani kirjoitti:Joo itselläkin startti pyöri kasauksen jälkeen väärinpäin. Käännä se putkilo mikä on ns. koko startin ulkokuori toisinpäin. Silloin menee magneetit jotenkin toisin ja pyörii oikeaan suuntaan. Hommaa joku kaveri, että saat hiilet takaisin paikalleen tai yritä irrottaa kuori ilman hiilien lähtemistä. Toivottavasti auttaa.

Toivottovasti onnistuu. Meinasin, että moottorissa vikaa.

Maailman vittumaisimpia juttuja laittaa noita hiiliä paikoilleen...

VoiElämänKevät kirjoitti:Moro. Osaisko joku kertoa että mistä löydän venat kyseisestä moposta. Kuva ois aina plussaa kun pitäis kaverin kanssa lähtee kattomaan tällä viikolla. Onkos vielä jotain muuta tarkistettavaa ku venttiilit jos vaan pintakaasulla toimii mutta kahvaa kääntäessä booaa eikä meinaa muutenkaan pysyä tyhjäkäynti. Kaveri jo yritti laittaa tällä käyttäjällä viestiä johonki toiseen ketjuun muttei vastausta tullu.

Kiitos jo etukäteen

Onko kaasari säädetty?

VoiElämänKevät kirjoitti:Moro. Osaisko joku kertoa että mistä löydän venat kyseisestä moposta. Kuva ois aina plussaa kun pitäis kaverin kanssa lähtee kattomaan tällä viikolla. Onkos vielä jotain muuta tarkistettavaa ku venttiilit jos vaan pintakaasulla toimii mutta kahvaa kääntäessä booaa eikä meinaa muutenkaan pysyä tyhjäkäynti. Kaveri jo yritti laittaa tällä käyttäjällä viestiä johonki toiseen ketjuun muttei vastausta tullu.

Kiitos jo etukäteen

Venttilit ovat heti sylinterin kannessa, otat ne korkit siitä pois niin siinähän ne jo onki.

Ja kannattaa kokeilla puhistaa kaasutin!
Itellä _joka_ kerta kun booaa niin kaasarissa paskaa

VoiElämänKevät kirjoitti:Moro. Osaisko joku kertoa että mistä löydän venat kyseisestä moposta. Kuva ois aina plussaa kun pitäis kaverin kanssa lähtee kattomaan tällä viikolla. Onkos vielä jotain muuta tarkistettavaa ku venttiilit jos vaan pintakaasulla toimii mutta kahvaa kääntäessä booaa eikä meinaa muutenkaan pysyä tyhjäkäynti. Kaveri jo yritti laittaa tällä käyttäjällä viestiä johonki toiseen ketjuun muttei vastausta tullu.

Kiitos jo etukäteen

Kai sitte tiiät miten ne ventiilivälykset testaat..? Elikkäs väljysmitta olis hyvä apu ja ohjekirjasta tai netistä pitäis löytyä ne oikeat mitat. Menee ne väljykset venttiiliä liikuttelemalla käsi- ja äänituntumallaki tällätä mutta ko sulla ei taia vielä olla kokemustan niin mitta hankitaan jos uupuu. Sitte vaan pienen lenkkiavaimen ja pihtien/jakoavaimen kanssa varovaisesti liikuttelemaan pitäen mielessä se alkuperäinen asento jos tuntuu liian väljältä.

Mutta tosiaan jos meinaat alkaa venttiilejä huonon käynnin perusteella säätelemään niin turhan työn teet. Ei kannata koskeakkaan ellei pidä selkeää nakutusta käynnin yhteydessä. Kaasuttimen puhistuksella ja säädöllä tokenee. Edellisessä ketjussa tästä moposta on puhistukseen selostettu ohjeet useampaanki kertaan. Ja tosiaan heivaa sitte se alkuperänen bensasuodatin ja tilalle joku laadukas niin et joudu samaa puhistushommaa tekemään uuestaan ihan vähään aikaan

En ole ikinä venoja säätänyt välysliuskojen avulla. Sormituntumalla helppo säätää. Kiristys eka loppuun ja siitä löysennetään, kunnes tuntuu pieni välys. Ei tarvitse venttiilinkanttakaan irrottaa. Venttiilit ei kanna kun tuntuu käynnistyspolkimessa tuntuva vastus.

moramiäs kirjoitti:

VoiElämänKevät kirjoitti:Moro. Osaisko joku kertoa että mistä löydän venat kyseisestä moposta. Kuva ois aina plussaa kun pitäis kaverin kanssa lähtee kattomaan tällä viikolla. Onkos vielä jotain muuta tarkistettavaa ku venttiilit jos vaan pintakaasulla toimii mutta kahvaa kääntäessä booaa eikä meinaa muutenkaan pysyä tyhjäkäynti. Kaveri jo yritti laittaa tällä käyttäjällä viestiä johonki toiseen ketjuun muttei vastausta tullu.

Kiitos jo etukäteen

Kai sitte tiiät miten ne ventiilivälykset testaat..? Elikkäs väljysmitta olis hyvä apu ja ohjekirjasta tai netistä pitäis löytyä ne oikeat mitat. Menee ne väljykset venttiiliä liikuttelemalla käsi- ja äänituntumallaki tällätä mutta ko sulla ei taia vielä olla kokemustan niin mitta hankitaan jos uupuu. Sitte vaan pienen lenkkiavaimen ja pihtien/jakoavaimen kanssa varovaisesti liikuttelemaan pitäen mielessä se alkuperäinen asento jos tuntuu liian väljältä.

Mutta tosiaan jos meinaat alkaa venttiilejä huonon käynnin perusteella säätelemään niin turhan työn teet. Ei kannata koskeakkaan ellei pidä selkeää nakutusta käynnin yhteydessä. Kaasuttimen puhistuksella ja säädöllä tokenee. Edellisessä ketjussa tästä moposta on puhistukseen selostettu ohjeet useampaanki kertaan. Ja tosiaan heivaa sitte se alkuperänen bensasuodatin ja tilalle joku laadukas niin et joudu samaa puhistushommaa tekemään uuestaan ihan vähään aikaan

Äläpä kuule yhtään, jos kone ei käy eikä venttiilit nakuta niin se ei tarkota sitä että ei oo venttileissä vika. Jos venttiilivälys on liian pieni, ei se nakuta, mutta eihän se toimikaan. Itekin puhistin ja tarkistin joka ikisen paikan kun booaili eikä käynyt kunnolla, mutta sitten kun säädin välystä vähän isommaksi niin johan alko toimimaan jos et tiiä nii älä vaikeuta muiden elämää

Että ihan rohkeasti kokeile avata vähän, niin alkaa pelaamaan

Millä saa parhaiten piristettyä orionia?
kannattaako ostaa suoraan 70cc pytty vai saako vakiosta tehoja irti