TäysiTehoinen vaiko A1 kuristettu?

Millasta sanktiota saa jos jää kiinni täystehosesta 2 T kevarista?

Hyvin harvoin jää kiinni, mutta sakkoa tulee ja kilvet lähtee, ja joutuu muutoskatsastaa A1:ksi.

Saattaa olla offtopic mut en löytäny muutakaa topiccia. Elikkä meneekö tehot yli 11w jos on tehari kiinni? Aattelin ostaa YZF-R jossa on tehari kiinni mutta aion suorittaa kortin opetusluvalla ja pitäs olla 11kw tai alle. En haluaisi ottaa pois koska kortin jälkeen aion kuitenkin pistää teharin takas

Voiko uuden nelari kevarin sisäänajaa tehoputkistolla vai pitääkö se sisäänajaa vakioputkistolla?

Eli olis tarkotuksena lyödä omaan derbiin 166cc kiinni ja ajella sitten a2 kortilla sillä. Onko pyörä mahdollista katsastaa a2 luokkaan että vakuutuksien kanssa ei tulis ongelmia? Tulisko loppupeleissä kalliimmaks kuin isompi pyörä ja sen vakuutukset?

en keksinyt missä kysyä niin pistin tänne, pahoittelut jos on väärä paikka

Luulis olevan mahdollista. Kyllä lähes kaikki kevarit voi muutoskatsastaa A2.
Mutta ihmettelen ratkasuas ajella A2 kortilla melko lussulla pyörällä kun saisi niin paljon isompaakin alle. Mutta kukin taaplaa tyylillään.

Onko tää nyt niinkuin tottakaan, et 84% motot.netin kevarikuskeista ajaa laittomalla pelillä, tai haluaisi ajaa sellaisella?

Eikö se 11 kW ihan oikeasti riitä normaaliin ajeluun vai mikä on syynä?

Ymmärrän kyllä ajatusmallin, että tehoa ei koskaan ole tarpeeksi, silti harkitsen piikin ostamista, vaikka korttina on isoA.

Suuri osa ajaa 2T piikillä ja sillä asiaa selitetäänkin paljolti. Oletko ikinä ajanut kuristettua 2 tahti piikkiä? Kokemus ei ole kovinkaan miellyttävä. Kone on kuristettu liialti ja se ei tee hyvää silleei aloiteta paskamyrskyä tästä. Moni poistaa kuristukset jotta pyörän todellinen luonne pääsisi esiin ja toimisi kuten se on suunniteltukin - eli ilman kuristuksia. Tottakai mainitsemasi tehonlisäys on myös otettava huomioon. Kaikki 2T pyörät ylittävät tehoiltaan sallitun 11kw kuristusten poiston jälkeen helposti. Kuristetulla 2T piikillä ei kannata ajella, jos sitä harkitsee kannattaa se nelari ostaa mieluummin.

Nykynelarit ovat vain vähän kuristettuja jos vaikka vertaa 2T pyöriin. Tästä johtuu että niistä löytyy heti tuo sallittu 11kw. Moni vaihtaa vapaavirtaavamman äänenvaimentimen alkuperäisen ompelukoneen tilalle äänien vuoksi. Näinkin pieni lisäys nostaa teholuokan 11 kw yläpuolelle, tosin todella vähän mutta nyt pyörän voi lukea viritetyksi. Tottakai nelareistakin löytyy kuristuksia joita poistellaan, esimerkiksi erilaisia sähkökikkoja ja sähköisiä rajoituksia. Kaikki nämä poistetaan usein jotta pyörä toimisi paremmin ja KUTEN SE ON SUUNNITELTU = ilman kuristuksia.

Omasta mielestäni tuo 16% jotka ajavat vakiolla on yllättävän suuri osuus ja olisin luullut että useampi ajaisi TT llä tai viritetyllä, sillä nämä 16% eivät siis ole tehneet pyörilleen mitään, hädin tuskin koskeneet niihin . Heti kun siihen jotain tekee, on se lähes tulkoon laskettavissa virityksiksi

ma$$i kirjoitti:Suuri osa ajaa 2T piikillä ja sillä asiaa selitetäänkin paljolti. Oletko ikinä ajanut kuristettua 2 tahti piikkiä? Kokemus ei ole kovinkaan miellyttävä. Kone on kuristettu liialti ja se ei tee hyvää silleei aloiteta paskamyrskyä tästä. Moni poistaa kuristukset jotta pyörän todellinen luonne pääsisi esiin ja toimisi kuten se on suunniteltukin - eli ilman kuristuksia. Tottakai mainitsemasi tehonlisäys on myös otettava huomioon. Kaikki 2T pyörät ylittävät tehoiltaan sallitun 11kw kuristusten poiston jälkeen helposti. Kuristetulla 2T piikillä ei kannata ajella, jos sitä harkitsee kannattaa se nelari ostaa mieluummin.

Nykynelarit ovat vain vähän kuristettuja jos vaikka vertaa 2T pyöriin. Tästä johtuu että niistä löytyy heti tuo sallittu 11kw. Moni vaihtaa vapaavirtaavamman äänenvaimentimen alkuperäisen ompelukoneen tilalle äänien vuoksi. Näinkin pieni lisäys nostaa teholuokan 11 kw yläpuolelle, tosin todella vähän mutta nyt pyörän voi lukea viritetyksi. Tottakai nelareistakin löytyy kuristuksia joita poistellaan, esimerkiksi erilaisia sähkökikkoja ja sähköisiä rajoituksia. Kaikki nämä poistetaan usein jotta pyörä toimisi paremmin ja KUTEN SE ON SUUNNITELTU = ilman kuristuksia.

Omasta mielestäni tuo 16% jotka ajavat vakiolla on yllättävän suuri osuus ja olisin luullut että useampi ajaisi TT llä tai viritetyllä, sillä nämä 16% eivät siis ole tehneet pyörilleen mitään, hädin tuskin koskeneet niihin . Heti kun siihen jotain tekee, on se lähes tulkoon laskettavissa virityksiksi

Tää itseasiassa selittää asian aika kivasti, kiitokset siitä.

Eli jos haluttais 11 kW mukavia 2-tahti pelejä pitäis niiden olla jotain 80cc, että toimisivat niin kuin suunniteltu.

Itseänikin ottaa päähän kuristukset, jotka sotkee laitteen alkuperäisen luonteen. Kuristukset pystyttäisiin ainakin nykyisissä ruiskukoneissa toteuttamaan ruiskukartan muutoksella siten, että tehoa rajoitetaan vain tuohon 11 kW, mutta luonne säilyisi lähes muuttumattomana. 2-t vehkeissä ei tosin taideta paljon ruiskua vielä käyttää.

Kaikkein hauskimpia A1- tehoisia pyöriä taitavatkin olla juuri vajaa tehoiset reilusti alle 11 kW pelit kun niitä ei ole tarvinnut rajoittaa. Tämä siis moottorin luonteen kannalta.

Onko 2-tahtista täystehoa kevaria mahdollista saada a2 luokkaan?
Kuinka monimutkainen rulianssi se olisi?

Eihän se muuta kun penkkipaperit ja niitten kans katastamaan. Papereihin tulee maksimiteho (kW) ja tämän 11 kW ylittäessä vaikka 50cc moottoripyörä tarvii A2 tai A kortin