Ostan kevarin, mutta minkä?

Tyyppiviatkin voi samaan hengenvetoon mainita, 20-25 tkm kieppeillä alkaa kone syödä öljyä, jonka jälkeen mäntä alkaa olla vaihtokunnossa.

Taitaa olla yleensä kuluneet männänrenkaat, jotka aiheuttaa tuon öljynsyönnin. Vai onko mäntä loppu nelaripiikissä 20 000km jälkeen?

Epäilen. Pitää sitten omalla kohdalla alkaa seuraileen, enskesänä tulee varmasti se 20tkm täyteen.

Mitä esimerkiksi yzäri-topikkia lukenut, niin mäntää ne siellä vaihtavat.

Minarellit on tupannu kyl alkaan syömään ölppiä jo 15tkm jälkeen, joka johtuu huonosta väljästä öljyrenkaasta. Kyllähän kaikilla nelarikevareil pitäis pystyä sen +50tkm ilman männänvaihtoa. Huoltokirjoissa tosin yleensä vaihto on suotavaa 30tkm paikkeil mut onhan niitä cebareita joilla tuplaten tuo kilometrimäärä ja vieläkin puksuttaa mallikkaasti. Ensimmäisen männänvaihdon yhteydessä voi myös uusia samalla nokkaketjun ni puksuttaa taas montakymmentä tuhatta kilometriä ilman koneen avausta, kun ei nuo venttiilien arvotkaa tunnu oikeasti muuttuvan enää jonkin pisteen jälkeen. Hyvähän ne on aina tosin tarkastella

olen tässä lueskellut tätä foorumia ja täällä aina silloin tällöin vertaillaan katulaiskoja ja kisapiikkiejä ja ainakin omasta mielestä unohdetaan aina se kun aletaan puhumaan katulaiskojen virittämisestä, että ensinnäkin se maksaa + lyhentää huoltovälejä elikkä se männänvaihto väli ei olekkaan enää mikään 10 000km, joten omasta mielestä jos on suurempien tehojen perään nii suosittelen sitten ostamaan sen mukaisen pyörän.

Luonnollisesti. Samalla saa usein myös kaikin muinkin puolin paremman pyörän.

torstaattori kirjoitti:olen tässä lueskellut tätä foorumia ja täällä aina silloin tällöin vertaillaan katulaiskoja ja kisapiikkiejä ja ainakin omasta mielestä unohdetaan aina se kun aletaan puhumaan katulaiskojen virittämisestä, että ensinnäkin se maksaa + lyhentää huoltovälejä elikkä se männänvaihto väli ei olekkaan enää mikään 10 000km, joten omasta mielestä jos on suurempien tehojen perään nii suosittelen sitten ostamaan sen mukaisen pyörän.

ai meinaat, että jos joku laittas vakio husseensa rinon putken ja kaasarin tt-setin niin huoltovälit lyhenee?

Ehkä hän tarkoitti katulaiskojen virittämisellä sitä, että ruvetaan viilailemaan ja vaihtamaa isompaa kaasaria ja noin perus tt:llä ei kyllä männänvaihtoväli lyhene mihinkään, sellainenhan sen pyörän kuuluukin olla

elikkäs kun kauppa aukeaa olis tarkotus jos tollasen hommais ja takuutakin olis vielä pari vuotta jäljellä http://www.nettimoto.com/husqvarna/sm/1429682 mitäs ootte mieltä?

Ihan kohtuu hintanen, ei muutakun hakemaan Kaveri pyytää 14tkm ajetusta hermusestaan 4k Se on tosin jokapuolelta aivan yhtä puhas kun uutena ja onhan sitä laitettukkin rahalla.

Mite ihmees noi vähä ajettu? Kannattaa hakee pois jos meinaa, kevääl menee kyl heti. Toi R.M Heino on asiantunteva liike, itekkin kävin siellä kun viimeks Tampereen seudulla pyörittiin.

http://www.nettimoto.com/harley-davidso ... li/1009455
Joskus täällä joku mainitsi tahtovansa customin, ja joku toinen kertoi että pääsee HD miehet taas vittuilemaan. Tolla linkkaamallani ei pääse En muuten tienny että HD:kin on tehnyt piikkejä! Miksi tämä muuten on noin halpa, kun ottaa vuosimallin ja valmistajan huomioon?
Ei itseä varsinaisesti customit kiinnosta, mutta tolla kyllä kehtaisi ajaa! Eli uteliaisuuttani kyselen...

2T harrikka? D Ei tosiaan kovin pahan hintanen kun on entisöitykin..

Hmm, tuo ei kuitenkaan ole "Made in U.S.A.", vaan HD osti 1960 puolet, ja 1974 vihdoin koko tehtaan Italiassa (Aermacchi-konsernin mp-haara). Pienemmät halvemmat mallit eivät kuitenkaan istuneet "oikeiden" Harrikoiden rinnalla joten niiden valmistus lopetettiin 1978 jolloin Italian-tehdas päätyi Cagivalle. 1969-1981 kompastelevan AMF-jätin sijaan tullut pelastajaryhmä keskittyi jälleen isoihin vinkkelimalleihin, paransi niiden laatua, ja tästä uudesta alusta syntynyt kustomibuumi nosti HD:n taas kukoistukseen.

http://en.wikipedia.org/wiki/Harley-Dav ... Aermacchis
http://en.wikipedia.org/wiki/American_M ... nd_Foundry