Ostan kevarin, mutta minkä?

Taitaa betassa mennä tehopainosuhde yli sallitun
Eikös tämän vuoden alussa tullut joku teho-paino raja kevarikorttiin, eli jos käytetyn ostaa niin täytyy käydä erikseen kuristamassa sitä ja muutoskatsastaa pienemmille tehoille tai poliisi voi viedä kilven ja kortin suoraan, kun vakionelari betassa liikaa tehoa

Jep, tehopainosuhde saa olla nyt (vaiko 19.1 en muista?) maksimissaan 0,1kW/kg. Eli noissa taitaa olla paino siinä satasen kieppeillä mutta tehot 11kW? Eli kortti lähtis Saakohan noita rekisteröityä jos sais lsättyä painoa.. ?

Tosiiaan se painaa vaan 102kg vaikuttaako tuo uus laki muuten ennen uudistusta suoritettuun korttiin?

Kolmetoista kirjoitti:Yks sellanen uudempi täällä on ja kaverilla se vanhemman mallinen Beta, perä tuossa uudessa ainakin näyttää laahaavan aika matalalla mitä ny sellasen perässä ajelin syksyllä. Lusikka, meinaatko uutta vai käytettyä? Budjetti?

No käytettyy ja hinta max joku 3700 ja toi beta kans himottais mut osat nii kalliit ku takarataski 100e? ja rieju kans aina kevyt ja ketterä mut husse ei oikeen vaikuta yhtään pirteelt ku painaa 20kg enemmä? Tarkotus olis sellanen kevari joka olis suht pirtee nelariks kurittomana.

varaudu sitten kuristamaan ja muutoskatsastamaan se, tai kortti lähtee ensimmäisen poliisin pysäyttäessä.

E: siis betaa tarkotin.
E2: Rieju marathon 121kg ja husse sms 117kg. Molemmat menee alle teho-painorajan, eli ei katsastus tarvetta.
Ja sitten yamaha wr125 137kg (ajokunnossa). WR on melko painava, mutta niitä on myynnissä paljon ja joidenkin hinnat melko halpoja,jos pyörän pitää kulkea mahdollisimman kovaa, niin näissä pyörissä on siihen hommaan liikaa tahteja ja ajoasento turhan pysty.

lusikka6000 kirjoitti:Tarkotus olis sellanen kevari joka olis suht pirtee nelariks kurittomana.

Nyt on kyllä pakko sanoo, että tosiasiassa ne kaikki nelarikemmut on ihan yhtä tehokkaita. Okei, viivoissa saattaa joku toinen jäädä muutaman metrin, mutta mitä väliä? Muutenkin, parempi kiihdyttäjä voittaa tehottomammalla pärrällä.

Rajis- kirjoitti:Tosiiaan se painaa vaan 102kg vaikuttaako tuo uus laki muuten ennen uudistusta suoritettuun korttiin?

Ei kosketa tehopainosuhderajat vanhaa korttia, muuten kuin kortin korotusasiassa, mutta se on monesti jo käsitelty joten en ala selittelee, mutta 19.1.2013 astuu voimaan.

Eli lyhyesti ennen 19.1 suoritetulla kortilla ei ole teho/paino rajotuksia?

Autokoulus selitettii et saan korti vanha kaavan mukaan et jos alotin syksyl ja jäljel on enää teoria ja inssi nii koskeeks noi teho jutut muaki?

Rajis- kirjoitti:Eli lyhyesti ennen 19.1 suoritetulla kortilla ei ole teho/paino rajotuksia?

Joo, huonosti selitin, eli siis uusi laki vaikuttaa et ei saa suoraan isompaa korttia, mutta tehopainosuhde rajaa se ei vanhaan A1-korttiin iske.

Ja ymmärtääkseni tehopainosuhderaja koskee kaikkia, jotka inssin suorittaa 19.1.2013 jälkeen, koska b-korttiinkin tulee ne 3-vaihetta vaikka onkin ehtinyt autokoulun aloittaa ennen 19.1.2013.

lusikka6000 kirjoitti:Autokoulus selitettii et saan korti vanha kaavan mukaan et jos alotin syksyl ja jäljel on enää teoria ja inssi nii koskeeks noi teho jutut muaki?

Autokoulun alottamispäivällä ei ole mitään merkitystä, vaan sillä, minä päivänä ajolupa on myönnetty. Jos et tänään saa korttia, niin silloin sua koskee teho/painoraja.

Aprilia SX vai Yamaha DT125x?

Yamahassa pidemmät huoltovälit, taitaa kuluttaa vähemmän ja vähävikainen YVPS. Aprilia taas omaan silmään paljon komeempi, pari hp enemmän TT:nä kun DT:ssä(?) ja mun budjetilla 3000-3500€ sais uudemman ja vähemmän ajetun SX:n. Eipä tuota DT:tä oo tehtykkään kun -07 vuoteen asti ja kilometrejä noissa on melkein poikkeuksetta yli 20tkm.

Koska nuo SX:n muovirattaat kuuluis vaihtaa? Kulutus vrt. DT? Öljypumput näissä on kuulemma luotettavia, öljyn ja bensan kanssa lotraaminen ei oikein innosta Tuota 3200 eurolla myytävää Italkit 144 Säxää oon vähän tuolta nettimotosta katellu.. Suht luotettava 2T siis ois hakusessa, DT:n tehot riittäis aivan hyvin.

Itse ottaisin mielummin DT:n, koska on niin paljon huonoja kokemuksia kaverin SäXästä, perus TT ja kokoajan pajalla. Taitaa olla kaks kertaa leiponut, muovirattaita mennyt ja ties mitä muita vikoja. Ja niin kyllä siististi pyörää kaveri on pitänyt..
Toki se lähtee ihan kivasti näin nelarin jälkeen, mutta silti arvostan pyörässä vähän enemmän sitä luotettavuutta, ettei jätä tien päälle.

Detsistä ei minkäänlaisia kokemuksia, ajattelin kesällä ostaa jonku suht edullisen supermotodeeteen jos vaan rahaa on. Kuulemma luotettavimpia 2-tahteja.

Ite ottasin varmaan kans detsin, luotettavuuteen vedoten Vaikka ei säxätkään mitään vikapommeja ole, eli kumpi tahansa kelpais Ootko miettiny Gasgas halley:ta (eli se katulussu)? Ei tulis ainakaan samanlaista vastaan, tosin en sit tiiä kuinka luotettava on, ja miten saa varaosia.

Hassua, tällä samaisella SX-kaverilla on myös TT Gassu vm. 2010, osti viime kesänä apikan kaveriksi. Mitä nyt itse testannut, niin vakiona jo lähti ihan hyvin. Nykyään TT, kaveri sanoo että ei mikään tykki ole, taitaa Hussessa olla enemmän tehoa, oletko sellasta miettinyt?
Kaverin kertoman mukaan Säxä on ollut gassua parempi, joten en ehkä gg:tä ottaisi mukaan vaihtoehtoihin jos itse 2-tahti katulaiskaan olisin vaihtamassa.

Seuratkaas nettimotoa keväämmällä, nuo molemmat pyörät on tulossa myyntiin kunhan ajokausi taas alkaa. Kaveri vaihtaa kisapiikkiin, joten halvalla lähtee.