Vittumaisin hetki piikin päällä

Pystyy heittää jos on syntynyt 95. Ja ei omista korttia. Eikä koskaa testannu ees sitä omaa ruoskaansa..

Ajellut aika paljonkin omalla ruoskalla, jos siitä lähdetään.

Pasikiainen kirjoitti:Muaki vähän pelottaa noi perässä roikkujat, jos eivät tule ohi niin annan ite vähän kaasua ettei roiku porukka perseessä. On tilanne nimittäin se että mun Mito pysähtyy hiukkasen nopeammin kuin joku perusauto. Ei paina mitään, ja edessä on nelimäntänen Brembo niin pysähtyy kuin seinään... Törkkää autot perää

Kylmä väittäsin et se ABSi auto kummiski vähä nopeemmi pysähtyy ku voi polkasta jarrut huoletta pohjaa ilma et o pelko luisusta/alta lähtemisestä/endoista ainaki noista 100+ vauheista ... Ite saan ainaki oman audin pysähtyy paljo nopeemmi ku kotkan eikä siinäkää iha heikkotehoset jarrut ollu.

´Late kirjoitti:

Pasikiainen kirjoitti:Muaki vähän pelottaa noi perässä roikkujat, jos eivät tule ohi niin annan ite vähän kaasua ettei roiku porukka perseessä. On tilanne nimittäin se että mun Mito pysähtyy hiukkasen nopeammin kuin joku perusauto. Ei paina mitään, ja edessä on nelimäntänen Brembo niin pysähtyy kuin seinään... Törkkää autot perää

Kylmä väittäsin et se ABSi auto kummiski vähä nopeemmi pysähtyy...

Kyl jarrutus matkan pitäis olla pidempi autolla ku pyörällä 8 D Sori offtopic

E: Näin ainakin autokoulussa sanottiin että pyörät pysähtyy nopeemmin.

Miten ite taas muistelen että se on päinvastoin..

Kyllähän se pyörä vaan nopeammin pysähtyy mikäli ei ihan ajotaidoton kuski roiku tangossa. Pystyyhän sen jo ihan maalaisjärjellä ajattelemaan kun pyörä painaa sen 100kg ja vähän päälle kun jokin perus auto päälle tonnin. Molemmilla vauhtia 80 ja kummatkin tekee äkkijarrutuksen hallitusti niin kyllä se pyörä vaan nopeammin pysähtyy.

dremell kirjoitti:Miten ite taas muistelen että se on päinvastoin..

Sovitaan että auto painaa +1000kg, pyörä sen +100kg, eli auto painaa 10 kertaa enemmän kuin pärrä, kumman luulet pysähtyvän ensin?

http://www.youtube.com/watch?v=nO2G5IBh35Q

Mutta kun ei. Jos 80km/h vauhdista perusauto pysähtyy nopeammin kuin Ducatin moottoripyörä. Tässäkin se painoero on iso, ei ihan kymmenkertainen kuitenkaan. Autossa on siis ABS-jarrut ja pyörässä ihan tavalliset tosin tehokkaat jarrut.

On totta, että moottoripyörä kykenee teoriassa pysähtymään nopeammin, mutta kun kontaktipinta tiehen on niin pieni, että pito menetetään ennen kuin pystytään tekemään mahdollisimman tehokas jarrutus.
Jos ette usko, että kontaktipinta on pieni, niin voi käydä itse vilkaisemassa sitä rengasta ja tulla kertomaan kuinka iso alue on kosketuksissa maahan. Autossahan tuo vastaava alue per rengas on jo kaksinkertainen ja kun renkaita on vielä neljä niin kontaktipinta on nelinkertainen tai ylitse. Tämä tietenkin pyörä/autokohtaista.

Mutta sitten kun ollaan kaupunkinopeuksissa, esim 40km/h, niin pyörähän pysähtyy kuin seinään jos verrataan autoon.

OT: Testattu et oma skode mis eessä 180mm levy ja rumpu takan pysähtyy nopeemmi 80km/h->0 ku oma nasse ja ykskää tollane perusrassi, en tiiä miks

Mut asiaa, yks pv vitutti ku olin ajamas kaupunkii ni kiekat 10k yhtäkkii vaa sammu ja booa, rullasin tien laitaa kytkin pohjas ja kirosin jo et viikonloppu pilal ja 500e remppa taas vaihteeks

Oliki nasses loppunu bensa, 12l sataa kilsaa Hyvi suunniteltu pärrä ku ei oo bensamittarii eikä valoo

eikö nsr:ssä ole varatankki? Ja se vituttaa kun loppuu bensa noin, luulee jo että jotain hajosi

-RiXu- kirjoitti:eikö nsr:ssä ole varatankki? Ja se vituttaa kun loppuu bensa noin, luulee jo että jotain hajosi

Onhan siinä, 2.8 litran. Mutta yhteensä tankilla on kokoa 13 litraa.

laazeri kirjoitti:Kyllähän se pyörä vaan nopeammin pysähtyy mikäli ei ihan ajotaidoton kuski roiku tangossa. Pystyyhän sen jo ihan maalaisjärjellä ajattelemaan kun pyörä painaa sen 100kg ja vähän päälle kun jokin perus auto päälle tonnin. Molemmilla vauhtia 80 ja kummatkin tekee äkkijarrutuksen hallitusti niin kyllä se pyörä vaan nopeammin pysähtyy.

Ootko ikinä tehny 100km/h:sta äkkijarrutusta autolla? Entä pyörällä?

Autolla onnistuu varmasti nopeampaa, ku ajatteluaikaa on 0,01 sekuntia. Et sä siinä ajassa valitettavasti kerkeä optimoimaan etu- ja takajarrun jarrutussuhdetta samalla tavalla, ku autolla lyödä jarru pohjaan. Samalla hetkellä siinä on se paniikki ja shokki ku jarruttaa.

Kokemusta autolla oikeassa hätäjarrutustilanteessa (120km/h tai alle). En ois omilla taidoilla onnistunu samanlaiseen varmuuteen moottoripyörällä. (pienenestä asti crossimopo, sitten mopo, kevari ja nyt moottoripyörillä) Tosin pyörällä, jolla itse ajan on ABS-jarrut. Honda Transalp 700.

Ympäri, todella kituva ajo kaverille ja autolla sairaalaan.
Jalka murtu ja polvesta alaspäin auki. Onneks pieni murtuma vaan.

On niissä pyörissäkin abseja ja yhteisjarruja. Mutta tällähetkellä vittumaisin on, kun ajoin mettässä semmosta 5km/h ja pyörä sammu yhtä äkkii ja kone oli ihan vitun kuuma (ilmajäähy nelari) ja aattelin, että nyt leipos, mutta loppuki vaa normitankilta bensa

andddi kirjoitti:

dremell kirjoitti:Miten ite taas muistelen että se on päinvastoin..

Sovitaan että auto painaa +1000kg, pyörä sen +100kg, eli auto painaa 10 kertaa enemmän kuin pärrä, kumman luulet pysähtyvän ensin?

Kun ottaa huomioon, että auton kontaktipinta tiehen on varmaan monikymmenkertainen(4 rengasta, jotka osuvat koko pohjaltaan tiehen vrt. 2 rengasta jotka ottavat maahan korkeintaan parin neliösentin alueelta. Tosin ei mitään hajua millasta kokoluokkaa ero oikeasti on, kunhan heitin jtn), autossa on todennäköisemmin absit kuin pyörässä ja autolla muutenkin helpompi jarruttaa, niin kumman luulet pysähtyvän ensin? Lisäksi ota huomioon että harva pyörä on kuskin kanssa 100kg, samankokoisilla kuskeilla lukemat olisivat esim. 180kg ja 1080kg.