Tehokkaimmat 4-T piikit

Mitä helvetin järkee sun on tulla vinkumaan kun tilanne ei vaadi esimerkkiä? Ja betat painaa aineskin 100kg, enintään kilon tai pari enemmän.. Ja oikeestaan noilla parilla kilolla ei mitään seksuaalista merkitystä ole. En nyt ala polinia tarjoomaan tähän kun en oo ihan varma onko siinä täyttä 11kw, mutta 70kg se ainakin painaa vaan. Ja 7,85kw tartteisi vaan irrota jotta sama tehopainosuhde olisi.. Mutta sehän tässä ei pointtina ollut. Myöskin skyteam mankista löytyy aika reilusti alle 100kg.

Voi olla montaa mieltä siitä että hyötyykö kukaan tuommosesta tiedosta mitää: "Varmana on muitaki alle satakilosia nelaripiikkejä".

Ei siitä ollutkaan kyse, kunhan totesin.

Deathgrowl kirjoitti:ja comp mallistaki saa irti 20kw valmistajien mukaan... Cdi:n, pytyn, kaasarin ja putkiston vaihdolla... ja pytty on 125cc.

Mitäköhän tuo pytyn vaihto mahtaa tuossa auttaa jos pysyy sama halkaisija?

En tosin ole ikinä nähnyt tai kuullut 20kw 125cc nelarista. mutta fantic on tehopaino suhteeltaan tehokkain 4-t piikki

Voisin väittää että Takegawalta löytyy 125cc vaakakonetta josta saa tuon 20kW pihalle. Toisaalta sit puhutaan jo nelivenaisesta DOHC-kannesta ja muusta hi-end-kamasta joka ei varmana ole mukava tai luotettava katukäytössä.

Gogge kirjoitti:En nyt ala polinia tarjoomaan tähän kun en oo ihan varma onko siinä täyttä 11kw, mutta 70kg se ainakin painaa vaan. Ja 7,85kw tartteisi vaan irrota jotta sama tehopainosuhde olisi.. Mutta sehän tässä ei pointtina ollut. Myöskin skyteam mankista löytyy aika reilusti alle 100kg.

Ei oo Polinissa 11kW, taitaa olla kuuden ja seittemän välillä. Skyteamin omapaino on papereissa 64kg, tehoa 5,8kW ja tukkoinen ku mikä vakiona. Toisaalta siihen saa isompia koneita helpommalla ja halvemmalla ku mihinkään muuhun nelarikemmuun Suomenmaalla, tuo pieni koko ja lelun maine vaan ei kaikkia houkuttele.

Voisin väittää että Takegawalta löytyy 125cc vaakakonetta josta saa tuon 20kW pihalle. Toisaalta sit puhutaan jo nelivenaisesta DOHC-kannesta ja muusta hi-end-kamasta joka ei varmana ole mukava tai luotettava katukäytössä.

Ei mielestäni ole Piaggion 11kw DOHC 4V moottori mitenkään epämukava . Mutta joo, toki luotettavuus ja mukavuus kärsivät sitten korkeammalla viritysasteella. Pointtini olikin vain, että epämukavaksi DOHC rakenne ei moottoria tee, se vaan muuttuu hieman erilaiseksi.

Ja mun pointti oli että noinkin pieneltä iskutilavuudelta kuin 125cc tuollaisen 20kW repiminen ei ole järkevää katukäyttöön, oli se sit SOHC tai DOHC.

150cc hondassaki on se 16kW vakiona niin saa kyllä aika pirtee 125cc nelari olla js 20kW lähtee. En kyllä tiiä pitääkö nettimoton lukemat paikkansa. Ainakin toi honda on ihan eri planeetalta kun mikään nelaripiikki

Gogge kirjoitti:Ja tuo 20kw 125cc vähän herättää epäilyä.. Ainakin huoltoväleillä ja kulutuksella voi heittää vesilintua siinä vaiheessa. Ja joidenkin huhujen mukaan toi comppi fantic olisi myös kuristettu siihen 11kw.

Turhaan epäilet Muistaakseni joku olisi tiedustellut noitten kisaosien saatavuutta ja vastaus oli että niitä saa vain jos todistetusti ajaa esim enduroa kilpaa. Ja tuo comppi taisi olla juu CDI:stä kuristettu ja nips naps saisi muutaman hepan lisää. Ehkä siinä on jotain lainattua kisaosaa?

Sanotaanko vaikka näin, että siihen hintaan mitä toi laite maksaa, niin omat odotukset tehon suhteen olis aika korkeella En sitten tiiä onko ne öhlinssit sun pimpelit mitkä siinä maksaa niin pipona, mutta jonkun kotarinkin saa halvemmalla. Ja tuo "todistetusti ajaa enduroa" varmaankin sisältää johonkin seuraan kuulumisen tmv..

Uskaltaisin väittää, että kuristamaton Rieju Marathon on top 5 joukossa.

MB93 kirjoitti:

Deathgrowl kirjoitti:ja comp mallistaki saa irti 20kw valmistajien mukaan... Cdi:n, pytyn, kaasarin ja putkiston vaihdolla... ja pytty on 125cc.

Mitäköhän tuo pytyn vaihto mahtaa tuossa auttaa jos pysyy sama halkaisija?

Voisi olla kisasempi sylinterisarja? Esimerkiksi Riejun Marathon Competizione 125 mallissa on pytyssä kisamäntä, "COmpression piston and special CDI must be installed together for working correctly". (Siis tuo tehoa, en kylläkään teknisesti osaa perustella.) Sopii kyllä suoraan perussylinteriin, mutta tarvitsee CDI kartan + kansi saattaa olla avarampi, kuin perusmallissa. Noiden vastaavien osien kanssa mitä luettelit, niin Riejun kisatiimi väittää olevan juuri 20 hp. Aika kovan vehkeen kuitenkin on saanut kasattua, jos siitä irtoaa 20kw. Ei mitenkään mahdotonta, muttei kuitenkaan luotettavimmasta ja halvimmasta päästä, kuten sanottua MB93 toimesta.

Tälläisen napsasin sähköposti keskustelustani Competizionesta: "This model includes an special High COmpression piston and special CDI. Both must be installed together for working correctly, and you can install on yoour Marathon 125 PRO , but knowing that in this case your bike will loose waranty and will be not according homologation for road legal use. Of course, efffect is much bigger that take off the wire from CDI."

Komppaan SomaliKapteenia ja olen valmis lähtemään viivoille muiden 4t piikkien kanssa..

Uskallan lähteä mitsillä ketä vastaan vaan.
Meinaan tässä pieni lista jotka "jäänyt" kiihdytyksessä.

2xYamaha Wr ( Toisella Arrow Darkline ym. )
Ktm Duke ( Se sähkökuri tj. otettu pois )
2x Yamaha Yzf-r ( Toisessa lazerin slipari )
Ainoostaan huipuissa Yzf-r pääsee samaan lukemaan. eli oikeata nopeutta satunnaisissa olosuhteissa 115-125.

Kattoo pal tuo mu mitsi sit menis ku paan tuon vapari änkän nykyse todella tukkosen sijaan ja säädän seokset uudelle 28mm kaasuttimelle kuntoon kun nyt on 24mm ja käy erittäin laihalla..
Englannista noita on enemmänki ilmeisesti mitä ny lukenut, ja 18-19hp on muutamat dynopaperit nähny siel foorumeil ku ollu vaa vapari putki + 28mm ja ilmanputsari avarrettu. Se on hyvin nelarikevariksi :p
Aivan riittävästi tuo kulkee mun mielestä vaikka ollutkin 2 täystehosta 2tahti kevaria aikasemmin.

18-19hp koneelta vai takarenkaalta? kuulostaa melko kovalta, olikos mz ilma vai nestejäähy?

Nestejäähy se on.

Todennäköisesti koneelta mut kyllä se pitkälti maahan sama välittyy tuossa teholuokassa.
Juu Ktm tuplasyylärit flektillähän näissä on.