Pienet kysymykset

Paussiman jokasessa jarrussa minkä oon tähän mennessä purkanu se tappi on ollu irtonainen (mikä siis painaa työ/pää sylinterii) eli kyllä se mäntä palautuu. 2011 hussen etujarrus ainaki on siel sisäl jousi mikä painaa sen männä ulospäi. Jos sen tapin pää on kupera ja sylinterissä vastapuoli on kovera ni sit sen pitääki olla irti. Saa korjata jos joku purkanu 06 hussen jarrun eikä asia ookkaa näin

Moro! Pitäs detsin putkeen joku aine saaha pintaan kun meinaa alkaa ruostumaan, mutta en haluais maalata putkea mustaks. Onko kellään tietoa kuumakestolakasta, onko mistään kotosin tai saako sellasta edes mistään Netissä kyllä kyseisestä tuotteesta löytyy enemmän ja vähemmän tietoa, mutta en mistään löytäny kyseistä ainetta myynnistä.

sevuu kirjoitti:jushond jos on tilaa ni ota lukkopihdeil kii ja vedä ulospäin samalla ku pyörität auki tai jos saa ruuvaril kammettuu ulospäi. Auttaa jos kierteet p*skna tietenki jos mutteri toisella puolella pyörii ympyrää ni oo mitä hyötyy kattelet mitä siel o takan ja vähä järkeilet ni eiköhä se lähe

Pihdeillä koitin vetää vaan ei auttanut.. Ruuvarille ei oo tilaa että sais kammettuu ulospäin. Eikä vittu edes sinne taakse näe kun se kate muotoutuu silla vittumaisesti siihe... Lisää hyviä ideoita?

Poraa pultti läpi. Ne on jotain alumiinipaskaseosta, niin menee helposti.

Joo kyllähän se nyt lähti.. tai siis ruuvinkanta lähti ja sai katteen pois, mutta siis itse pultin kierre jäi sinne kierteeseen mitenköhän tuon selittäisi... Voin laittaa kuvaa. Vaan seuraava propleema on se miten katteen saa takaisin kiinni

Ne kierreosat on monesti irroitettavia, sellasia samantapasia ku on esim mustekynässä se klipsu.

Yks mahdollisuus vois olla vaikka, että otat raakasti kierretapilla sen pultin pois sieltä. Siis sorvaat sen pois.

Tämä edellyttää, että poraat niin suurella poralla, kuin mahdollista pultin keskelle rei'än ja lähdet siitä hinkkaa pois sitä.

Toinen mahdollisuus on nyt alkaa tekee siihen jälkeä, koloa vaikka talttameisselille.

Kolmas, että poraat siihen kolon ja hakkaat torxi pään siihen, sit sillä koittaa pois.

Mitä kannattaa tehdä, kun tuppi pyörii puolesta välistä ympyrää jos vähäsen nykäsee?
Päästä ottanut sen verran asfaltti-ihottumaa että nyt märällä säällä taitaa päästää välistä vettä..
Onko jotain CRC:n tapaista jota pistää, vai kannattaisko ottaa tuppi irti, kuivata ja laittaa takas ja jotain teippiä vaikka halkeamiskohtaan?

Nyt tarvis vähän apua. Eilen vaihdoin Fanticciin kireämmät kytkinjouset (sama kone mikä yamaha wr yms.) ja laitoin kasaan, niin rupes ajossa haisemaan sellanen paskanen käry ja kytkin alkoi luistamaan.

Periaatteessahan kytkinjousia vaihtaessa ei itse kytkimeen kosketa, joten todennäköisesti kytkimen luisto johtuu jostain muusta, eikö? Laitoin entisen Motorexin ölpän tilalle Castrollin 10w-50 öljyä, mitä en ollut aikaisemmin tuossa koneessa käyttänyt. Päättelin, että ehkäpä luisto johtuu öljystä, joten googletin nopeasti ja jollakin oli ilmeisesti ollut samaa ongelmaa (http://r125forum.com/threads/changing-c ... -easy.467/ (heti ketjun alussa)).

Onko kellään täällä ollut kytkimen kanssa ongelmaa tuolla Castrollin 10w-50 täyssynteettisellä öljyllä? Onko nyt edessä varma kytkinlevyjen vaihto, vai selviäisikö pelkällä öljyjen vaihdolla. Ei huvittaisi sitten heittää uusia öljyjä mäkeen, jos levyt pitää varmasti vaihtaa. Vituttaa, että tuollasen takia joutuu osia tilaileen. Vai olenko voinut mahdollisesti kusta jotain tossa jousten vaihdossa?

Blacklake kirjoitti:Mitä kannattaa tehdä, kun tuppi pyörii puolesta välistä ympyrää jos vähäsen nykäsee?
Päästä ottanut sen verran asfaltti-ihottumaa että nyt märällä säällä taitaa päästää välistä vettä..
Onko jotain CRC:n tapaista jota pistää, vai kannattaisko ottaa tuppi irti, kuivata ja laittaa takas ja jotain teippiä vaikka halkeamiskohtaan?

Otat tupin irti, kuivaat sen ja katot sen tangon suht puhtaaksi, näytät ehkä vähän hiomapaperia karhentaaksesi sitä.
Laitat sen sikamassalla kiinni, ei takuuvarmasti liiku. Eli sikamassaa tupen pohjalle ja vähän vaikka sormella levität sen tasaisesti joka kohtaan. Lyöt tangon päähä ja pyöräytät 360 astetta, että liima varmasti leviää tankoonkin ja puristelet vähän kiinni.

Onko mahdollista laittaa samurai 110cc myllyyn 140cc-150cc sylinteri mutta pitää 110 kansi ?

Vaihdetaanko venttiilivarrenkumet venttiilikopan kautta? Miten saa venttiilijousen irroitettua ilman sitä irroittajaa?

Pyörä Rieju MRX ja ei lähde käyntiin. Pyörä alkoi pätkimään ajossa ja sitten sammui, lähti kuitenkin uudestaan käyntiin, mutta jatkoi pätkimistä ja loppuen lopuksi sammahti. Kotona putsasin kaasarin (oli täynnä paskaa), mutta ei kuitenkaan lähtenyt enää käyntiin. Olisko tulpassa vika vai staattori, puola tai CDI?

E: ei anna minkäänlaista kipinää.

Käytetään sitä muoks nappia tuolta viestin oikeasta yläkulmasta rattaan alta.

Haamu

Mun tarvis siirtää runkonumero rungosta toiseen. Ostin motonetistä meistit mutta niillä en saanut kunnon jälkeä aikaan.

Onko kellään vinkkejä miten toteuttaa tai tietoa voisko tuon teetättää jossain?

ChopperMan kirjoitti:

ChopperMan kirjoitti:Pyörä Rieju MRX ja ei lähde käyntiin. Pyörä alkoi pätkimään ajossa ja sitten sammui, lähti kuitenkin uudestaan käyntiin, mutta jatkoi pätkimistä ja loppuen lopuksi sammahti. Kotona putsasin kaasarin (oli täynnä paskaa), mutta ei kuitenkaan lähtenyt enää käyntiin. Olisko tulpassa vika vai staattori, puola tai CDI?

E: ei anna minkäänlaista kipinää.

Itsellä sama pyörä ja teki tuota kun bensaletku oli mutkalla, jolloin pyörä ei saanut bensaa ja pätki. Tulpan vaihdoin ja venttiilit säädin, mutta ei ollu tosiaan niissä vikaa. Kokeilin puolanki vaihtaa, mutta ei vaikuttanut joten olisi ylimääräisenä jos tarviit. Vaihda ainakin letku tarpeeksi paksuun, jäykkään ja pitkään niin silloin ei ainakaan tuossa ole vikaa.

Tulpan tosta äsken vaihdoin eikä edelleenkää anna kipinää ja kyl mä tota bensaletkua jo ehdin ihmetellä, ku oli niin mutkalla. Tässä jos sais pyörän vaikka talliin niin sais noi sähköt kuntoon (ei siis vilkut eikä äänimerkki toimi). Ja Aplaja, laittelen vaikka sitte YV jos on puolalle tarvetta =)