Kevarilla pidemmälle matkalle. Vinkkejä ym?

AKWM kirjoitti:Ei oikein keli suosi, mulla ainakin kun töihin ajoin just niin älytön tuuli vastassa ja sateleekin vähän. Mihkäs sää oot menossa?

Aurinko paistoi melkei koko matkan Ja menin himaan viitasaarelta

Ens kesänä ois tarkotus lähtee kaverin kaa kattoo allrightin miitti, matkaahan tulisi täältä joensuusta käsin 430km. Yöpyisimme kaverin siskon luona joka asuu aivan helsingin tuntumassa. Pyöränä toimisi yli 30k ajettu sm husse ja kaverilla barbi senda sm 125, huoltahan en kanna tuosta kaverin luotettavasta nelari pelistä, vaan tuosta omasta hussesta. Mitenköhän tuo husse kestäis tuollasen matkan, tietysti pitää aina jäähytellä 80km välein ja silleen, että ois kiva päästä kotiin ehjällä pyörällä:D eihän sitä tiedä mitä pyörä tuumaa tollasesta matkasta Riitääkö että varaa mukaan kourallisen sytytystulppia ja öljyä. Tietysti parit perus avaimet.

teet vaan kunnon huollon niin hyvin se menee. Eikä sun 80km välein tarvii konetta jäähdytellä kun ei ne lämmöt nouse enää enempää vaikka ajaisi 50 tai 150km. Persettä voi tietysti lepuutella aina kun on tarve.

Ketjurasvakin voisi olla kova sana.

Jep ajat niiku kakstahtia pitää ja tosiaa tulppia, öljyä, ketjurasvaa, muutama avain, jakari, kuusiokolo jne. iha niiku muutenki millä tahansa matkalla kantsii olla tommotteet mukana.

Rohkeasti vain matkaan. Jos pyörä on lähtiessä kunnossa, nii kyllä siihen on syytä luottaa. Ja vastoinkäymisiä tule, halusi tai ei. Tapahtumahetkellä saattaaa pistää vituttamaan, mutta jälkeenpäin on hyvä tarina kerrottavana.

Itse ajelin kevari-ikäisenä useitakin 3-400 kilsan reissuja yli 30tkm ajetulla 85 mallisella rg-gammalla. Ennen internettiä ei tiedetty välikaasuista sun muista. Järki päässä kun ajelee ni pääsee pitkälle. Ei nuo nykyajan kevarit voi huonompia olla kun nuo 80/90 luvun taitteen värkit joista itellä on kokemusta...

Mutta kenties se tärkein "varuste". Suosittelen että hoitaa pyörän vakuutukseen hinausturvan ja tietty vakuutusyhtiön numeron kännyyn talteen. On nimittäin törkykallista, jos omalla kustannuksella joutuu maksamaan noita kuljetuksia.

Mulla hajos pyörä viime kesänä Rovaniemellä lauantai iltana. Lähin merkkihuolto oli Kemissä jonne pyörä kuskattiin. Jos olis ite joutunnu maksaan, hinnaksi olis tullu yli 1000e. Vakuutusyhtiö makso hinauksen ja vielä 200euron edestä hotelli ja matkakuluja...Eli pieni hinta siitä, että saa mopon/ittensä kotiin jos tulee murheita.

Kyllä nää nykyset on hieman huononmpia, viritysaste korkeampi joten ei kestä laiminlyöntejä (välikaasut yms.) niin hyvin ku vanhat.

hmmm. vähän ihmetyttää tuo viritysaste. Kysehän on 125 kuutiosenttimetrin moottorista. Nykykevarien 10heppaa on minusta kyllä matalampi viritysaste kun mitä mainitsemanani ajanokohtana, 80/90 luvun vaihteessa. Tuolloin lähes kaikista otettiin 25-30 heppaa, huippuvehkeenä taisi olla gileran sp01, josta irtosi noi 40hepan tehot.

Tarkoituksena ei ollut kyseenalaistaa välikaasuja sun muita koneensäästökikkoja.Kukinen toimii kuten parhaaksi näkee. Vaan kehottaa lähtemään rohkeasti matkaan. Siitähän sitä kokemuksia kertyy, ja kenties pakottava tarve vaihtaa pyörä isompaan kun ikää karttuu. Kaikkihan sen nyt tietää että moottoripyöräily on parasta mitä voi tehdä housut jalassa.

Prätkä jätkä taitaa tarkottaa nyt kisaenskoja (ktm, husqvarna WR, GG, TM Jne...).

ville69 kirjoitti:Ens kesänä ois tarkotus lähtee kaverin kaa kattoo allrightin miitti, matkaahan tulisi täältä joensuusta käsin 430km. Yöpyisimme kaverin siskon luona joka asuu aivan helsingin tuntumassa. Pyöränä toimisi yli 30k ajettu sm husse ja kaverilla barbi senda sm 125, huoltahan en kanna tuosta kaverin luotettavasta nelari pelistä, vaan tuosta omasta hussesta. Mitenköhän tuo husse kestäis tuollasen matkan, tietysti pitää aina jäähytellä 80km välein ja silleen, että ois kiva päästä kotiin ehjällä pyörällä:D eihän sitä tiedä mitä pyörä tuumaa tollasesta matkasta Riitääkö että varaa mukaan kourallisen sytytystulppia ja öljyä. Tietysti parit perus avaimet.

kestää se husse ajaa pitempiäkin matkoja putkeen kaverien kans ajettiin kahessa päivässä 2tkm.

mitä tääl lukee näit viestei niin joo hyviä ideoita kaikki . Mut kaikkista tärkein on se että jos kerran lähtee porukalla ja itellä on joku B ENSA hirmu 2t, niin ottaa 4t pyöriä porukkaan mukaan niin saa varastella niiltä bensaa ku oma loppuu kesken , eiku täh ?

Miten puhelimen/GPS saa ladattua jos teltassa nukkuu? Tietysti jos pyörästä löytyy tupakansytytin niin helppo, mutta entä jos ei löydy?

No sit toine tapa on vetää perässään kilometrien pitusta jatkojohtoa.

Aplaja kirjoitti:Miten puhelimen/GPS saa ladattua jos teltassa nukkuu? Tietysti jos pyörästä löytyy tupakansytytin niin helppo, mutta entä jos ei löydy?

Patterilatureita on olemassa ja myös aurinkokennolla toimivia, helpointa kumminkin viritellä tupakansytkäri pyörään kun ei vaikea homma ole jos ei tartte sammua samalla kuin virratkin, silloin riittää 2 johdon kytkeminen akkuun ja tietysti sulake väliin.

Oliskohan ollu Class Ohlson miten se ny kirjotetaa jossa myytiin niitä puhelinlatureita jotka toimii pattereilla. Ajattelin ens ajokaudeks hommata itellekkin sellaisen.

clas ohlson