Kevarilla pidemmälle matkalle. Vinkkejä ym?

Heh, eilen sunnuntai-iltana kotiin päästyä kirjauduin tänne sisään pyyhkästäkseni tuon uuvuttavan pitkän kirjoituksen pois. Jääkööt nyt sitten, kun Sä ehdit vastata

Mikä unohtui mainita, etenki jos Sulla on pörinäpönttö, on että kannattais hakea vaikka Biltsusta korvatulppia mukaan. Pussillinen maksaa kai pari €. Ne suodattaa putken pörinän lisäks esimerkiks kypärän ilmavirran kohinan pois (mikä voi olla aika äänekäs), mitkä kyl tuntuis pitkän reissun jälkeen korvissa. Ainakin itelläni lievä kuulon heikkeneminen ihan todettukin, tosin taisin hankkia sen karting-vuosien aikana - eli se on ihan oikee riski, vaikkei ens vaiheessa siltä tunnu.

Matkustajan oltavat ei Yzässä taida olla kovin hyvät tollaseen monen tunnin ajoon (kun puhuit vastauksessas monikossa). En sit tiedä toimisko jokin lisäpehmike matkustajalle (kiinnitetty niin ettei se hankaa maalipintaa himmeeks - samaa juttua mietittävä tavaroita pakatessa). Ihan hyvä koereissu Kirkkonummelta käsin olis vaik kiertää Länsi-Uudenmaan ruukit eli Inkoo-Fagervik-(Raaseporin linna-Tammisaari?)-Fiskars-Antskog-Mustio ja takas tie 51:stä... ihan sama käyt(te)kö varsinaisesti etapeissa maakuntaturisteina ihmettelemässä. Reitti tekee summittain 170km Tammisaari mukaan luettuna, ajoaikaa Google laskee 2:45h. Reitille osuu edustava kokoelma isompaa ja pienempää maantietä, ja vanha kuninkaantie Fagervikin ohi on motoristien suosima syheröisempi reitti, mutta ollu aika huonokuntoinen. Mustion sijaan voit(te) jatkaa Antskogista Sammatin kautta 1-tien motarille, ja Kehä III:n kautta palatessa Google laskee 190km ja vartin lisää ajoaikaan - onpa sitten puolen tunnin motarivingutuskin mukana.

Luulisin, että tolla lenkillä tulis tarkempi kuva minkälaisia ongelmia reissussa vois ilmetä, ja voisit myös laskea todellisen bensankulutuksen alku+lopputankkauksesta - se on siis normaalia korkeempi.

Itsekseni matkustelen kyllä. Gianelli tuli vaihdettua juuri pois, ei viittisi reissussa saada setä sinisiä ottamaan kilpiä pois, kun huhtikuun lopussa jo tuosta putkesta rekisteriotteeseen merkitsivät ja antoivat sakon
Kiitoksia vielä avusta ja vinkeistä, muuten olisi tullut ajeltua varmaan pakkopullana nuita isoja teitä!

Anteeksi vaan, mutta näitä on aika hauskaa lukea kun monet pitävät jo 200-300 km matkaa pitkänä...

Itsellä tuommoiset on vakio CBR125:llä ihan arkiajoa ja sitten pitkäksi matkaksi sanon yli tuhatta kilometriä (päivässä)

Eilen illalla/yöllä tuli heitettyä yzärillä reipas 500km lenkki eikä tuntunut missään. Sen huomasin että reppu on aika kehno pitkällä matkalla koska painaa pahimmoilleen hartioiden kohalta.

Kertokaapa että kannattaako ostaa 2tahti vai nelari jos pitäisi ajaa se 100km suuntaansa kerran viikossa mutta kumminkin pitäisi päästä vetämään kylän pilistä. Että onko siinä jotai että 2-tahti tukkeentuu matka ajossa vai jotain???

Vähä myöhässä tulee, mutta suosittelisin tossa tilanteessa nelaria. Itellä kokemuksia lähinnä 2t matka-ajosta. Kyllähän se onnistuu mutta on siinä miinuksiakin.
Esim kuluttaa paljon enemmän verrattuna nelariin ja pitkiä matkoja ajaessa pitää tarpeen tullen jäähdytellä konetta.
Ja tasakaasua pitää välttää! Se tappaa 2 tahdin...
Nelarista vielä sen verran että onnistuu temppuilut jos vaan taitoa riittää.

sebbochu kirjoitti:Vähä myöhässä tulee, mutta suosittelisin tossa tilanteessa nelaria. Itellä kokemuksia lähinnä 2t matka-ajosta. Kyllähän se onnistuu mutta on siinä miinuksiakin.
Esim kuluttaa paljon enemmän verrattuna nelariin ja pitkiä matkoja ajaessa pitää tarpeen tullen jäähdytellä konetta.
Ja tasakaasua pitää välttää! Se tappaa 2 tahdin...
Nelarista vielä sen verran että onnistuu temppuilut jos vaan taitoa riittää.

Tosiaan toisten husseist menee laakerit ku ajelee valtateil mukava reissu oli kun kesäyössä hussen laakerit meni mutta luottoratsu yamah wr vei kotiin asti

No ennyt sanois, että tahtisuus suuremmin merkkaa - pois lukien kisakireet 2-tahdit, joita täytyy kyl hoivata enemmän. Jos puhutaan tietystä nopeustavoitteesta niin kulutuksessakaan ei ehkä ole järin suurta eroa - oletuksella, että 2T kulkee tavoitenopeutta vielä osakaasulla, kun 4T alkaa olla jo melkein "all in"... nimittäin 125-nelarikin alkaa ryystää aika miehekkäästi täyskaasulla kepittäessä. Tosielämässä ainakin Näsäreillä näytti ajetun useitakin Rautaperse-perusajoja (1.600km/1.000mls 24h sisään), eli nuo lempeät japsi-peruspullat suoriutuu reissuistakin ihan kunnialla - täystehoisena marssiikin sen 120 mitä Suomen laki sallii.

Muttamutta. Jos "2-tahti on se juttu" (hrmph, 5/2016... ollaankos tässä haudankaivajia? ) ajatteli enemmän enska/smoto-suuntaan niin jo 100km-siivuilla mukavuus + ergonomia alkaa olla pääroolissa. Esimerkiks jos yrität istua kisaenskan kapeankovalla satulalla (think: kakkosnelonen, mutta kapea sivu ylöspäin) niin iso mieskin kyynelehtii jo alta tunnin sellaisen päällä istuttuaan... vaikka kuinka temppuilis kankkua vaihellen tai välillä tapeilta ajaen. Se nyt vaan on oikeasti niin, trust me

Itsellä on tältä kesältä suhdeasioista johtuen tullut vedettyä melko säännöllistä reissua 100km/suunta. Puolet 2-tahtikyykyllä (Derbi GPR = detsi) ja puolet piikkisellä CBR:llä. Tulipa Yzärilläkin lenkki heitettyä. Vannoutuneen 2-t miehenkin mielipide kerkesi muuttua, kyllä se vaan on nelarilla niin paljon mukavampaa Ei tarvi huolehtia välikaasuista ja moottorijarruista ja tauoista ja 2t-öljyistä. Ainakin ite huomasin sen että 2t tuppaa muutamankymmenen kilsan jälkeen hyytyä pikkuhiljaa, vaikka ei mitään vaurioita tapahtunut. Nelari senkuin piristyy mitä kauemmin ajaa lapa lattiassa...

Mistässäs saa tangonkiinnikkeet puhelimelle(Honor 7), ens kesänä lähös kemmulla pitemmälle matkalle ja ois iha jees jos sais navigaattorin tankoon kiinni