Ajotyylisi?

wilzun kirjoitti:Kaasussa ei ole kun on/off asennot! Ja sitku mennään nii mennää kovaa

joo, on tullu tuo siun ajotyylis huomattua Onnee vaa sen pyörätuolin kaa

Ite ajelen matkaa rauhallisesti rajotusten mukaan, joskus sitä tulee tietysti annettuu vehkeelle happee jos räsä miehet pyrkii ohi tulemaan, mut aika harvoin tulee muun liikenteen seassa törttöiltyy Just sellasten ihmisten takia mp kuskit on huonossa maineessa

^^ Niinnii elä yritä esittää täällä mitää enkelii

Mälläsin tossa viikko sitten rattorin perseeseen maantiellä. Voin sanoa että rauhottaa ajotyyliä. En kyllä silloin ajanu ylinopeutta, mutta jos enemmän olisi ollut, nii en välttis ois tässä kertomassa. Muuten tulee ajeltua aikalailla liikenteen mukana. Joskus kaupungissakin tulee otettua kovempia kiihdytyksiä, mutta ei mitään isoja ylinopeuksia. Eikä tietenkään missään aivan keskikaupungilla.

Harva sen piikin hommaa sen takia että ajaa matkaa ja tarvitsee pysyä liikenteen seassa. Taajamassa jossa suurin osa kuskeista asuu niin pärjää sillä mopon nopeudellaki. Jote jos piikki hommattu ni kyl sillä sit pitää painaaki nii helvetisti.

Itse kiihdytän kovaa ja ajan ylinopeutta. Miksi? Se on vaan niin hemmetin mukavata. Veikkaan vaan että suurin osa tykkää siitä myös. Enkä lähde noiden takia minnekkään radalle kiihdyttelee.

+1

Ite ajelin alkuun kun kortin sain nii lujaa ku kotkalla pääs melkeen joka paikassa. Sitte tajusin, että ei mulla oo mihinkää kiire ja ihan turha ottaa riskejä, nii nykyään ajelen välillä jopa alle rajotusten ihan vaa noitten keski-ikästen työsuhde audikuskien kiusaks Parkkiksilla sitten leikitään, mut ei liikenteessä!

Kyllähän se on paljon kivempi ajaa niin että luukuttaa niin paljonkun vaan pystyy.. Ehkä se itsesuojelu vaisto ja taloudellisuus tulee mieleen iän myötä.

Mp kuskit ja varsinkaan mopo pojat ei kyllä missään kovassa suosiossa ole tuolla liikenteessä. Kyllä sitä ohi koitetaan tulla vaikka miten kovaa ajaisi. Varsinkin jos ei taajamassa ajella. Siinä sitten oot sen mopon kanssa siellä ojan pohjalla kun bmw kuski pyyhkii päälle 100km/h ohi, kyllä se imu kevyttä mopoa vähän ravistaa.. Voisi välillä vähän ajatella.

Mopokin vaatii sitä liikkuma varaa, mitä autoilijat harvemmin tajuaa. Mopo voi kallistua myös sivu suunnassa, tai voi joutua väistämään jotain isoa kuoppaa.. Siinä sitten oot kun auto nappasee tuppiin kiinni ja halailet sitä liikenne merkkiä siellä. Voi olla autoilijallakin kivaa kun sama tyyppi tulee kaupassa pyörätuolilla vastaan.

Kyllä sitä usein isomman oikeudella päälle meinataan tulla. Laillisella mopolla jos ajetaan niin kirotaan kun ollaan tien tukkona. Viritetyllä mopolla kun ajetaan niin kirotaan sitä kun laittomilla vehkeillä ajellaan ylinopeutta tai rajoitusten mukaan mutta yli sitä 45km/h. Mietitäänkö prosentuualisesti (suhteutettuna määriin tietysti) kummille tulee enemmän ylinopeus sakkoja, mopoilijoille vai autoilijoille? Niin. Sitä voi autoilijat miettiä.

Uskallan väittää että moni mopoilija on yhtä hyvä kuski kun autoilijakin, tietää ne asiat mitä kuuluukin tietää liikenne säännöistä jne. Kukaan ei ole seppä syntyessään.

Anteeksi purkautuminen ja OT..

Mua ei ole koskaan kukaan koittanut ohittaa kun Mitolla olen ajanut.

Gogge kirjoitti:Uskallan väittää että moni mopoilija on yhtä hyvä kuski kun autoilijakin, tietää ne asiat mitä kuuluukin tietää liikenne säännöistä jne. Kukaan ei ole seppä syntyessään.

Tätä ei varmaankaan moni allekirjoita. Varsinkin vanhalla mopokortilla liikenteessä ei tarvinnut tietää oikeastaan mitään. Vai väitätkö, että se teoriakoe oikeasti kauheasti opetti? Tällä uudella kortilla joutuukin jo sentään vähäsen tekemään, että sen saa, mutta aika pieni on silti opetuksen määrä.

Sitten otetaan ihan puhtaat luvut esiin:
1) Mopoilijat ovat iältään yleensä 15-18 vuotiaita, autoilijat 18-70 vuotiaita. Loppua kohden autoilijoidenkin ajotaidot heikkenevät, mutta sanotaanko, että 60v autoilija on vielä paljon luotettavampi kuski kuin 15v mopoilija. Ja suurin osa autoilijoista lieneekin juuri 20-50v tyyppejä. Tuolloin refleksit ovat vielä hyvät ja liikennesäännöt tuoreessa muistissa. Ajokilometrejä autolla tulee myös keskimäärin paljon enemmän kuin pyörällä, joten oppiminen on pitkäjänteisempää.

2) Opetuksen määrä. Mopokorttiin vaaditaan nykyään 6 teoriatuntia ja 3 ajotuntia. Autokorttiin vaaditaan 20 teoriatuntia ja 30 ajotuntia.

3) Onnettomuustilastot. Mopoilijat ovat yliedustettuja, eli keskimäärin suuri osa mopoilijoista kolaroi.

Joten kerroppa mikä tässä puoltaa mopoilijoita parempina kuskeina?

Gogge sanoi moni mopoilija +-10

Kyllä itse päästelen yleensä aika kovaa En tosin missään tyhmässä paikassa ja kovan liikenteen seassa. Pihatiellä on 30 rajotus ja pieniä lapsia asuu siinä vaikka kuinka paljon. Siinä harvemmin ajan kovempaa kuin 30. Jos ei ole liikennettä ni yleensä vähän lähden kiihdyttelemään, mutta ei siinä liikenteen seassa ole mitään järkeä kiihdytellä, tulee vaan haavereita. 80-60 rajotuksella olevia kiemurtelevia maanteitä on helvetin mukava ajaa, suosittelen kokeilemaan Tiukkoja mutkia, mäkiä ja vielä hyvä asfaltti alla ni mukavampaa puuhaa kesäpäivänä saa hakea

Kyllä sitä tulee yleensä 40 alueella sen 40-60 köröteltyä keskustassa. Sit parkkiksilla ja sivuteillä runtua ihan kunnolla Toki kylälläki kiihdyttelyy Mummot vaan tuppaa soittelemaan poliiseille niin yritän olla keulimatta teillä Autoja jos tulee vastaan niin en kyllä keuli.

Ihasproblem:

Kyllä itse allekirjoitan ton vanhan m-kortin opetuksen puutteellisuuden.

Liikennesäännöt oli pääosin hanskassa, mutta ne pitää olla TÄYSIN hanskassa ennen kuin liikenteeseen lähtee. Tuli sitä kerran mopolla yksisuuntaista 80 km/h:n alueella ajeltua vasenta kaistaa, kun en koskaan ollut kuullutkaan sitä kutsuttavan ohituskaistaksi. Tuli sitä ihmeteltyä, kun porukka tööttäili ym. ja mietiskelin että mitäköhän nyt menee pieleen. Heti kotiin päästyäni meninkin sitten koneelle googlailemaan vasentakaistaa...

Allekirjoitan myös. Itse osaan liikennesäännöt pääsääntöisesti mutta kyllä joskus tulee ihan totaalinen blackout että mitäs nyt tehdään, pitää ihan pysähtyä ja miettiä. Näissä tilanteissa kyllä kaipaa jonkunnäköistä ajo-opetusta, ja jos sitä joku ilmaiseksi järjestäisi niin voisin vaikka käydäkin, ei siitä haittaakaan olisi. Ja kun oma liikennekäyttäytyminen ei ehkä ole sitä parasta mahdollista.