Ostan kevarin, mutta minkä?

kaneli2 kirjoitti:Kyllähän tuo budjetti sallii mennä max 1800e asti, mutta hakusessa olisi lähinnä fighteri, koska ei kiinnostaisi täysin kyykky kovin paljoa. Harmiksi tuo valikoima näissä piikkisfightereissä ei ole kovin laaja .

Sitten täytyy itse rakentaa

Ei sekään ilmaista ole. Eikä kaikilla ole tietotaitoa, tiloja tai haluja tehdä. Aikaa ja hermoja, sekä rahaahan siinä kysytään,

Hei pojat, vittuilu sikseen

Rahaa ei tarpeeksi, taitoa ei myöskään. Tilat olisi hyvät, ja haluja olisi liikaakin. Hermoja taas ei ole oikeastaan ollenkaan .

No mikäs siinä, halujen avulla uutta opitaan, ja buranan ja röökitopan avulla selätetään huonot hermot Eli jää enää se yksi ongelma, raha. Mutta kun ostat katteellisen niin voit laittaa sitä "pikkuhiljaa", Katteet myymälläkin saa rahaa, ne on uutena aika arvokkaita..

Mitä mieltä ootte, oisko husse hyvä kevari? Vai mitä merkkiä ehdottelisitte? Kokemuksia husqvarnoista ym?

No katulaiskana 2t ihan hyvä, mitä nyt sähköt tuppaa pelleilemään. Kisapiikeissä ei mitään ylimääräistä olekaan, joten tekniikalta aika pomminvarmoja. Apikat sx/mx kanssa hyviä, mutta muovirattaita saa vaihdella sillointällöin koneeseen. Jokaisesta katuluuskasta löytyy huonoja, ja hyviä puolia. Dt nyt on muuten aika varma nakki, mutta ei kyllä hienoimmasta päästä IMO.

Nelarina paras vaihtoehto minun mielestä, jos ei ruiskukoneista tahdo ja ulkonäkö miellyttää.

Tarkotus ois ostaa kakstahtinen enska kevari mutta en oo vielä päättäny ostaakko "katulaiska" vai kisapeli..
hinnan puolesta hussen wre miellyttäs mutta kotaritkaa ei kalliita oo, hussen varmaa sais parempi kuntosen ja vähemmä ajetu samassa hintaluokassa kotarin kanssa.
mutta ku tarkotus ois rällätä montuilla ja nii eteepäinii taitaa kotka kestää paremmi sellases käytös? ja sitte husseissahan ei oo nestekytkintäkää.. ja eikö nuos katulaiskois oo kaikkia vikoja paljo ku pitää kaikki ylimääräset hommelit patentoida poijes ku pistää TT:ksi

FallOutBoy kirjoitti:hussen varmaa sais parempi kuntosen ja vähemmä ajetu samassa hintaluokassa kotarin kanssa.

Kyllä

mutta ku tarkotus ois rällätä montuilla ja nii eteepäinii taitaa kotka kestää paremmi sellases käytös?

Kyllä. Kestää hussekin perus monttuajelun, mutta jos aletaan josain rossiradoilla yms. ajeleen niin kyllä on hussessa ennemmin paikat helisemäs ku kotkas

ja eikö nuos katulaiskois oo kaikkia vikoja paljo ku pitää kaikki ylimääräset hommelit patentoida poijes ku pistää TT:ksi

Eihän hussen kurien poisto oo muutakun putken kuri pois ja kaasarin säätö? Eli tuskin siitä johtuvia vikoja tulee. Sähkövikoja tosin tulee enemmän kun kisakireissä, koska niissä ei oikeen ole sähköjä mitä hajota
Mutta jos ajo on isoksi osaksi monttuajelua niin kyllä ite ottaisin sen kotkan. Siihen se on tehtykin. Tietysti pitää ottaa huomioon, että kotkan ylläpitoon menee paljo enemmän rahaa, mutta jos on kiinnostusta ja rahaa huoltaa niin mikäjottei tehokkaampaa alle

Onhan sitä sitten Hussen WR. Ja halvemmalla saa uudemman ja vähemmän ajetun pyörän vrt. kotkaan.

FallOutBoy kirjoitti:Tarkotus ois ostaa kakstahtinen enska kevari mutta en oo vielä päättäny ostaakko "katulaiska" vai kisapeli..
hinnan puolesta hussen wre miellyttäs mutta kotaritkaa ei kalliita oo, hussen varmaa sais parempi kuntosen ja vähemmä ajetu samassa hintaluokassa kotarin kanssa.
mutta ku tarkotus ois rällätä montuilla ja nii eteepäinii taitaa kotka kestää paremmi sellases käytös? ja sitte husseissahan ei oo nestekytkintäkää.. ja eikö nuos katulaiskois oo kaikkia vikoja paljo ku pitää kaikki ylimääräset hommelit patentoida poijes ku pistää TT:ksi

Se mitä etsit on tässä http://www.nettimoto.com/husqvarna/wr/1391257
Hussen kisaenska, halvempi ku vastaava kotari eikä häviä missään, saman tasosia!

Kiinnostaisko

Ja miksi myyjä haluaa myydä? Koska haluaa kotarin!

FallOutBoy kirjoitti:Tarkotus ois ostaa kakstahtinen enska kevari mutta en oo vielä päättäny ostaakko "katulaiska" vai kisapeli..
hinnan puolesta hussen wre miellyttäs mutta kotaritkaa ei kalliita oo, hussen varmaa sais parempi kuntosen ja vähemmä ajetu samassa hintaluokassa kotarin kanssa.
mutta ku tarkotus ois rällätä montuilla ja nii eteepäinii taitaa kotka kestää paremmi sellases käytös? ja sitte husseissahan ei oo nestekytkintäkää.. ja eikö nuos katulaiskois oo kaikkia vikoja paljo ku pitää kaikki ylimääräset hommelit patentoida poijes ku pistää TT:ksi

Ite oon nyt aika paljon ajanut enskaa wre:llä ja tykkään kyllä ihan simona. Kotaria en ole kokeillut, parempi varmaan olla kokeilemattakin, koska ei ole mitenkään varaa ostaa/pitää sellasta.

Nestekytkimen puute ei ole itelleni ainakaan tässä mikään miinus, omassani ainakin tuntuma hyvin lähellä kokeilemiani nestekytkimiä. O pehmeä ja kevyt käyttää. Jos ostat hussen, niin ota -09 tai uudempi. Paremman näkönen ja ainakin olevinaan sähköjen osalta varmempi. Pieni plussa on se, että pa-säädintä ei tarvitse näissä tuoreemmissa kalibroida, vaikka ei sekään iso homma ole.

On hyvä pyörä omine pikku miinuksineen. Huoltovälit on mukavan pitköt kisapyöriin verrattuna ja hankintahinta on siedettävä. Ajettavuudesta tykkään ite ainakin kovasti.

Onkos kenelläkän kokemusta kevari gilera runnerista? Mitä mä nyt kattelin tuota niin löytyy 2tnä ja nelarina. Paljos 2t pelit syö löpöä satasella? Vakuutusmaksut? Samantien tuli katsottua virityksiä, 4t malliin polini tietääkseni valmistaa 210cc pyttyä ja malossi 2t vekottimeen 180cc pyttyä, josta malossin mukaan optimi osilla 25hp lähtee...