Ostan kevarin, mutta minkä?

Mutta kalliimpi säätä ja muutenkin tuntuu enemmän käyvän laihalla nuo ruisku munarallit kun kaasari kun ne pystyy itse säätämään.

http://www.nettimoto.com/husqvarna/wre/1387662
Mitäs mieltä ootte tosta hussesta? Ainakin on vähän ajettu ja ihan hyvään hintaankin. Kuvissa näyttää päällepäin ihan hyvä kuntoselta. Ja mikäs hussen wre:ssä on männänvaihto väli? 5000-10000km vai..?

10 tonni on hyvä vaihtoväli, mutta periaatteessa sen verran matalaviritteinen kone et ei oo niin tarkkaa vaikka vähän venyiskin esim. 15 tonnin pintaan.

Ei kyllä kannata venyttää yhtään yli 10 000 km..

Mitäs haittaa tuosta venyttämisestä muuten on? Toki potkua häviää mutta muuta? Aika kauan tainnut kisaenskaksi nimittäin mullakin tuo mäntä olla.

No joo tehot laskee aika rajusti, varsinkin jos noin pitkälle venyttää. Hajoaahan se jossain välissä, kun vaikka männänrengas katkeaa liian pitkän käyttöajan jälkeen.

jiberishy kirjoitti:http://www.nettimoto.com/husqvarna/wre/1387662
Mitäs mieltä ootte tosta hussesta? Ainakin on vähän ajettu ja ihan hyvään hintaankin. Kuvissa näyttää päällepäin ihan hyvä kuntoselta. Ja mikäs hussen wre:ssä on männänvaihto väli? 5000-10000km vai..?

On kyllä ihan hävyttömän vähän ajettu. Sinänsä vaikuttaa fiksulta ja näyttää olevan ihan siistissä kunnossakin. Jos käyt katsomassa, niin tsekkaa että ei ecut pyöri mittaristossa ja että pa-säädin toimii. Mäntä kannattaa vaihtaa kymppitonnin välein, ihan turha lähteä venyttämään siitä.

Nimenomaan, todella pieni hyöty ajaa männällä pari tonnia enemmän jos riskinä on, että pytty menee pilalle(mikäli sattuu kilkaamaan).

Miten sen pakoaukon säätimen toiminnan voi tarkistaa ?

# Tällaiset sitten jatkossa mallikohtaiseen. -jkoljo

Kyllä sen huomaat ajaessa, että toimiiko se kunnolla. Jos ei aukee kunnolla niin lähtee lahnasti. Jos taas on auki kokoajan niin alavääntöä ei pahemmin ole.

Joo, eisitä parane riskeerata mut ei se niin kilsan päälle ole kuin vaikka kotarissa tai wr hussessa.

No eipä se niissäkään niin kilsapäälle ole, tiedän yhen kotarin jonka männällä ajettiin 120h eikä pytyssä ollut kuitenkaan mitään jälkiä, kun se viimein vaihettiin.

Joo ja loppujen lopuks kuitenkin sen 100h voi ajella kadulla suht normiajolla kisapiikilläkin, toki tehoa alkaa vähän häviämään, mutta jos tähtää männän vaihtoa vaikka talveksi, ja se 80h tulee täyteen jo elokuussa, niin ihan huoletta voi ajella sen parikytä tuntia siihen päälle, järkeä käyttäen toki.

Ja jos ei koskaan oo ajanut piikkiä eikä tiiä juur mithää ja miltä sen piikin pitäs tuntua (ei ole mitään mihin verrata), niin mitenpä sen tietää toimiiko se pa säädin? Sama juttu jos on joku väljä rieska (en viittaa Riejuun) mitä testaa, niin tuntuuhan se äkäseltä mopon jälkeen joka tapauksessa, jos ei ole mitään kutinaa perskarvoissa miten sen pitäs lähtee. Tästä syystä olisikin hyvä olla joku kaveri ostaessa mukana, jolla on vaikka itellään piikki tai ajokokemusta ko. teholuokan vehkeestä, jos itsellä ei. Viitaten tohon jiberishyn kysymykseen.

Hussessa kyllä huomaa aika äkkiä, jos ei toimi pa-säädin. Isolla vaihteella kun ajaa ja vääntää kaasun pohjaan, niin oikeastaan mitään ei tapahdu. Ja jokaiseen mäkeen saa polkea pienempää vaihdetta.Tietysti vaikea arvioida, jos ei ole ennen vastaavanlaisella menopelillä ajanut.
Tosiaan aina joku, jolla on kokemusta näistä mukaan pyöräkaupoille. Saattaa säästyä monelta harmilta, jos kaveri huomaakin jonkun piilevän vian, mitä itse ei olisi tajunnut.

Ja tosta mäntähommasta, huhujen mukaan eräs kotari painaa yli 200h ajetulla männällä...

Pystyttekö te ''asiantuntijat'' kertomaan, että mikä kevari olis paras pienemmälle tytölle? (Pituus=155cm) Tuntuu siltä, ettei toi vakio skootteri oikee enää natsaa, enkä sitä lähtis virittelemään ja mulle mielummi hommataan kevari ku et virittäisin sen. Kevari olisi mieluiten enduro mallinen. Kiitos etukäteen :-)