Turbo nelariin

lokitekki kirjoitti:Oon vähä lukenu noista nokista turbokäyttöön ja jos on overlapilla varustettu nokka ja pieni turbo, niin isoilla kiekoilla pakopaine on isompi kuin ahdot, jolloin ei toimi, mutta mun koneessa ei semmosta ongelmaa tule.
Kyllä esim 1600cc 1000hp koneessa on tosi jyrkkä nokka ja overlap.
Sitä mää vähä tuosa haen, että turbo ahtais paremmin.

Tämä on lähinnä kokeilu, että kuin nopeesti tuo nokka kuluu..

Ja mistäs sinä nyt sitten tiedät ettei siellä ole isoa overlapia jos et ole edes mitannut muutoksia tai suunnitellut niitä mitenkään?

Jos et ole mitenkään karkaissut sitä nokkaa, niin voin luvata että se kuluu hyvin nopeasti. Itse ostin aikanaan mankiin jyrkän nokan jossa oli ilmeisesti jäänyt pintakarkaisu tekemättä tehtaalla, kahdessa ajotunnissa nokka oli melkein käyttökelvoton.

lokitekki kirjoitti:Sitä mää vähä tuosa haen, että turbo ahtais paremmin.
Tämä on lähinnä kokeilu, että kuin nopeesti tuo nokka kuluu..

Jos olisi jotain tietoa sen nokan nykyisistä asteista, niin siitä voisi jotain päätellä. Aiempien perusteella sanoisin että kannattaisi unohtaa se muokattu ja heittää vaikka sinne täysin muuntelematon vakionokka. Kestävyyteen taas, niin tässä yksi esimerkkilainaus vastaavanalaisesta kokeilusta ilman karkaisua : "Itsellä 850 hiottu nokka kesti 1000 km ja yksi venttiili aukeaa enää noin 5 mm." (ja tuossa siis sille nokalle oli tehty sitä nostoa muistaakseni 11mm)

Tume34 kirjoitti:...Itse ostin aikanaan mankiin jyrkän nokan jossa oli ilmeisesti jäänyt pintakarkaisu tekemättä tehtaalla, kahdessa ajotunnissa nokka oli melkein käyttökelvoton.

Jeps, juuri niin. Alussahan se kuluu hitonmoista vauhtia. Mitä pyöreämmäksi se nokan profiili kuluu, niin sitä hitaanpaa kuluminen on. Joka tapauksessa.. Jos jo 1000km:lla nokasta katoaa useita millejä, niin suosittelisin ennemmin vaikka vakionokkaa, kuin mitään omia nokkamuutoksia.

Kaikkee pitää kokeilla..


Kyllähän tuo kestäis jos ois rulla keinut?

Mistäs me se osataan sanoa että kestääkö se ja miten kauan se kestää? Oma epäilys että ei kestä.

Joo, kaikkea kannattaa kyllä kokeilla mutta järkeäkin voi käyttää.

Tume on aina kannustava ja optimistinen . Rullakeinuilla varmaan toimisi mutta niiden sovittaminen on jotain muuta kuin helppoa..

Miksi pitäisi kannustaa idiotismiin? Parempi että täällä on sentään jokin järjen ääni ampumassa alas huonoimpia ideoita tai huonoimpia toteutuksia.

http://www.youtube.com/watch?v=lDYe7wD3tC8 Siinä ahtaa ihan kivast. Mikä turbo toi mahtaa ol? Voiks toi kone ol 50cc? Ku noin hyvin ahtaa, tietty jos turbo on täysin passeli ni mikäs siin sit. Toi rupee 6k kohtaal kivast heräämään.

Kytkinkopasta päätellen tuo motti näyttäisi 110-160-kuutioiselta.

EVP kirjoitti:Kytkinkopasta päätellen tuo motti näyttäisi 110-160-kuutioiselta.

Jossain kommenteis puhuttiin 150-160cc koneest.

Jep, YX se on. Eli vähintään 150-kuutioinen.

-Carbon- kirjoitti:http://www.youtube.com/watch?v=lDYe7wD3tC8 Siinä ahtaa ihan kivast. Mikä turbo toi mahtaa ol? Voiks toi kone ol 50cc? Ku noin hyvin ahtaa, tietty jos turbo on täysin passeli ni mikäs siin sit. Toi rupee 6k kohtaal kivast heräämään.

Vaikea päätellä yhtään mitään tuon videon perusteella.

Kyllä sillä on tuola muitaki videoita.

Itse laittelin tänään kaikki sähköt uusiksi ja mittariston kiinni ni näkee vähän millä kierroksilla ajellaan. Huomenna kaikki bensalinjat uusiksi ja nätimmät asennukset.

e:Ja lyhennän tuota alkukäyrää pari senttiä.

0.5Bar@9000Rpm
Jotain vielä pitää säätää ja paljon. Pari kertaa saanu kerättyä tuon verran ja sitten vaan ei kierrä sinne teki mitä teki. Paukkuu vaan rajusti turbossa kun menee ahdoille.

Jos vapaalla paukkuu ja tulee mustaa nii rikkaallahan se.
Tai reippaasti laihalla ja tuut huomena sanomaan että kilahti

Testailin nokkaa kanteen ja nostoa 9-10mm ja overlappia 3mm.