Yamaha TZR viritys/tekniikka

Pienentäähän se renkaan halkaisijaa jolloin nopeus laskee. Tiedä sitten onko mitään huomattavaa eroa..

Kyselisin näin etukäteen, että kuin vittumainen homma on vaihtaa tetsariin kytkinlevyt??
Kun en ole koskaan käyttänyt tetsarin alakertaa auki... Ja meinaa tuo kytkin luistaa enemmän, kuin laki sallii!!

Ja sitten kysymykseen numero kaksi:
Mikä on tse tse horossa ongelmana, kun valot himmenee kun kaasuttaa.. yleensähähän se menee niin, että valot kirkastuu kaasutellessa...
Olenko onnistunut laittamaan jotku kaabelit väärinpäin tai jtn?
Ja kyllä, akku on ihan susi, mutta sillä ei pitäisi olla mitään seksuaalista merkitystä valojen toiminkaan.


Vois sitä leijuakki "vireistä":P
Tessun "virinä" on TT suutin ja boyesenin läpättimet.
YPVS ei ole käytössä, koska akseli oli masentunut ja päätti tehdä itsemurhan.. Eli lenti moottoritiellä hevonkuuseen ja pyörän matka jatkui peräkärryn kyydissä
Huipuksi olen joskus saanut 145km/h muna-asennossa alamäkee..
Räikkä kiihtyy yleensä ihan mukavasti, mutta nyt se ei kule eikä kiihy, kun kytkin luistaa...

kytkinlevyjen vaihto on helppo homma, katteita eestä pois, jäähdytysnesteet ja öljyt pois, kytkinkoppa auki, kytkinjouset irti ja vaihtaa. endurossa ei tarvi öljyjäkään laskea jos laskee pyörän niin kyljelleen ettei ne valu ulos mutta meneekö kyykyssä katteet. ois hyvä kans öljytä levyt enne asennusta.

artzka kirjoitti:Kyselisin näin etukäteen, että kuin vittumainen homma on vaihtaa tetsariin kytkinlevyt??
Kun en ole koskaan käyttänyt tetsarin alakertaa auki... Ja meinaa tuo kytkin luistaa enemmän, kuin laki sallii!!

Ja sitten kysymykseen numero kaksi:
Mikä on tse tse horossa ongelmana, kun valot himmenee kun kaasuttaa.. yleensähähän se menee niin, että valot kirkastuu kaasutellessa...
Olenko onnistunut laittamaan jotku kaabelit väärinpäin tai jtn?
Ja kyllä, akku on ihan susi, mutta sillä ei pitäisi olla mitään seksuaalista merkitystä valojen toiminkaan.


Vois sitä leijuakki "vireistä":P
Tessun "virinä" on TT suutin ja boyesenin läpättimet.
YPVS ei ole käytössä, koska akseli oli masentunut ja päätti tehdä itsemurhan.. Eli lenti moottoritiellä hevonkuuseen ja pyörän matka jatkui peräkärryn kyydissä
Huipuksi olen joskus saanut 145km/h muna-asennossa alamäkee..
Räikkä kiihtyy yleensä ihan mukavasti, mutta nyt se ei kule eikä kiihy, kun kytkin luistaa...

Minulla ainaki tuo valojen himmeneminen korjautui kun vaihdoin akun ja kytkin levyjen vaihdon suoritin kuukausi sitten ja sanoisin että todella helppo ja nopea homma.

mites ton vaihdepolkimen kanssa onko sen tarkotus olla tollanen jännä et liikkuu aika paljon? ja mistä tietää että koneessa on tarpeeks vaihteistoöljyä?

vaihteisto öljyn määrän näkee kytkimen puolella sijaitsevasta kurkistus "ikkunasta". Itselläni ainakin vaihdepoljin liikkuu aikapaljon johtuen huonoista pallonivelistä ja kiinnityksistä

juuh vaihdepoljin halkes... mistähän noita sais?

Käytettynä joltai, mulla olis mut tarviin itekki ku kohta oma näyttäs lohkeavan myös..

Mutta mun ongelmaan eli tuo prkleen kytkin luistaa. Oikean verran on hyvälaatuista 10-30w lootaöljyä ja levyt on vaihdettu vuosi sitten. Luulisi olevan pintaa? Kytkin vaijeri on hiukan rispaantunut kahvan luota mutta liekkö tuolla merkitystä? Monesti riippu vähä mite kiihdyttää et luistaako mut ärsyttää esim 2 päällä ajaessa. Mitähä pitäs ekana tehä?

jynsered kirjoitti:Mutta mun ongelmaan eli tuo prkleen kytkin luistaa. Oikean verran on hyvälaatuista 10-30w lootaöljyä ja levyt on vaihdettu vuosi sitten. Luulisi olevan pintaa? Kytkin vaijeri on hiukan rispaantunut kahvan luota mutta liekkö tuolla merkitystä? Monesti riippu vähä mite kiihdyttää et luistaako mut ärsyttää esim 2 päällä ajaessa. Mitähä pitäs ekana tehä?

Luultavasti sulla on vaijjeri säädetty hyvin mutta jos ei niin siinä ois hyvä olla pien väljys Mutta onkos teillä muillakin sellasta että tälläisenä lämpimänä kev't p'ivänä lämmöt nousee pelottavan korkeelle. Ei oo paljoo mittarissa matkaa puna-alueelle. Onkohan mulla jäähdytyksessä jotain häikkää vai onko se normaalia?

Kyllä siinä välys on, mikähä lie, ei kiinostais rueta availee ja vaihtaa vastavaihdettuja levyjä, tai sit jouset on paskana :S liekkö sulla termostaatti rikki? kiertääkö nesteet? itellä on koko mittari paskana ku toimii vaan valot kiinni

jynsered kirjoitti:Käytettynä joltai, mulla olis mut tarviin itekki ku kohta oma näyttäs lohkeavan myös..

Mutta mun ongelmaan eli tuo prkleen kytkin luistaa. Oikean verran on hyvälaatuista 10-30w lootaöljyä ja levyt on vaihdettu vuosi sitten. Luulisi olevan pintaa? Kytkin vaijeri on hiukan rispaantunut kahvan luota mutta liekkö tuolla merkitystä? Monesti riippu vähä mite kiihdyttää et luistaako mut ärsyttää esim 2 päällä ajaessa. Mitähä pitäs ekana tehä?

katoppa siitä kytkinakselin juuresta onko se kytkin oikeen säädetty. siinä akselissa on nuoli joka pitäs osottaa siihen lohkon merkkiin. toiseksi kokeile että vaijeri irti koneen päästä, pyörä käyntiin, työnnät vähä alkuvauhtia, ykkönen silmää, kiihytät ilman kytkintä, kiihytät ja pykällät 6 asti ja kokeile luistaako. sitte hiastat vauhtia niin että kutosella alkaa olee tyhjäkäynnillä ja sitte pykällät pienemmälle nii ei tykkää laatikko huonoa. ylöspäin se on ihan jees vaikkei kytkintä käytäkkää. onko vaijeri hyvässä rasvassa ? ja onko öljyssä kytkinlisäaineet ?

Kannattaako mun suoraan vaihtaa levyt ja jouset ku alko luistaa isompien viritysten tultua(isompi kaasari ja madallettu kansi) Laitoin lootaan Motulin Transoil öljyt samalla. Kytkin rempattu 2-3tkm sitten..

jerbona kirjoitti:Kannattaako mun suoraan vaihtaa levyt ja jouset ku alko luistaa isompien viritysten tultua(isompi kaasari ja madallettu kansi) Laitoin lootaan Motulin Transoil öljyt samalla. Kytkin rempattu 2-3tkm sitten..

vaiha jäykemmät jouset. ei kyktin kulu noilla kilometreillä vielä mitään. vaja 20 vuotta vanhat orginaali jouset voi olla jo hitusen väsähtäneet.

En tiedä mikä tetsariin nyt tuli kun päivällä pistin pyörimään annoin vähän kaasua ja jätin pyörimään. Parin minutin päästä vaan kuulu varastoon että pyörä sammui. No työnsin alamäkeen ja parikertaa meinas hörähtää käyntiin mutta ei oikein pysynyt joten ajattelin että vika oli tulpassa. Vaihoin tulpan ja vanha oli ihan karstainen ja polkaisin uudella tulpalla ekalla käyntiin. No sitä iloa ei riittänyt kuin 10s sitten sammui taas ja alamäkeen työntämällä ei mitään eloa. otin tulpan irti varmistin että antaa kipinää ja se antoi joten laitoin tulpan kiinni ja ei vieläkään käynnistynyt. Osaisko kukaan sanoo mikä on vikana?

Johani kirjoitti:

jynsered kirjoitti:Käytettynä joltai, mulla olis mut tarviin itekki ku kohta oma näyttäs lohkeavan myös..

Mutta mun ongelmaan eli tuo prkleen kytkin luistaa. Oikean verran on hyvälaatuista 10-30w lootaöljyä ja levyt on vaihdettu vuosi sitten. Luulisi olevan pintaa? Kytkin vaijeri on hiukan rispaantunut kahvan luota mutta liekkö tuolla merkitystä? Monesti riippu vähä mite kiihdyttää et luistaako mut ärsyttää esim 2 päällä ajaessa. Mitähä pitäs ekana tehä?

katoppa siitä kytkinakselin juuresta onko se kytkin oikeen säädetty. siinä akselissa on nuoli joka pitäs osottaa siihen lohkon merkkiin. toiseksi kokeile että vaijeri irti koneen päästä, pyörä käyntiin, työnnät vähä alkuvauhtia, ykkönen silmää, kiihytät ilman kytkintä, kiihytät ja pykällät 6 asti ja kokeile luistaako. sitte hiastat vauhtia niin että kutosella alkaa olee tyhjäkäynnillä ja sitte pykällät pienemmälle nii ei tykkää laatikko huonoa. ylöspäin se on ihan jees vaikkei kytkintä käytäkkää. onko vaijeri hyvässä rasvassa ? ja onko öljyssä kytkinlisäaineet ?

En ole rasvaillu kyl
On hyvät öljyt jossa on kytkinlisäaineet. Pitää kokeilla tuota sun neuvoa, jos ei auta niin remonttia pitää alkaa tekee.