2T viritys ja tekniikka

Mikäli GPR toimii tuorevoitelultaan samalla lailla kuin 2T moottorit yleensä, öljyn määrällä ei ole vaikutusta bensa-ilmaseokseen. Pienemmällä öljyn määrällä kiinnileikkaamisen riski kasvaa (yllätys), karstoittuminen vähenee ja teho laskee marginaalisesti.

Oon täs katellu osia mitä pistäsin toho räsääni talvella et sais nii paljo tehoja irti ku koneesta lähtee ja loppuu se husse/kotari/muide kevarittomie jonneje ulinat et räsällä ei pääse mihinkää jne.

Eli oikeestaa asia koskee sitä et mitä iloa noista boyesen teholäpistä ois ? Onko ostamisen arvosia ja onko kokemuksia niistä verrattuna vakioläppiin ? Räsästä ois paras saada esimerkki, mut muutki käy. moottorihan se on jokases kevarissa kuitenki

Kuulemma suurin ero on se että lisää bensankulutusta. Jos haluat maksimit irti, niin lähetä pytty mick abbeylle viilattavaks ja ostat siltä samalla sille pytylle suunnitellun putkiston. Halpaahan tuo ei ole, mutta jos syykin on noin naurettava, että pitää näyttä kavereille et räsä lähtee niin mikäs siinä

Rajis- kirjoitti:Kuulemma suurin ero on se että lisää bensankulutusta. Jos haluat maksimit irti, niin lähetä pytty mick abbeylle viilattavaks ja ostat siltä samalla sille pytylle suunnitellun putkiston. Halpaahan tuo ei ole, mutta jos syykin on noin naurettava, että pitää näyttä kavereille et räsä lähtee niin mikäs siinä

Onhan siinä sekin syy et PAKKO PÄÄSSÄ KOVEMPAA JA NOPEAMMIN Ja minä millekkää mikki hiirelle mitää lähetä, itte haluan tehdä kaiken Ja kyllähä se räsä lähtee mut ei tarpeeks hyvi ku alkaa ottaa kiinni muut vastaku 100 km/h raja on ylittyny

No jos siitä oikeesti kaiken haluut irti niin toi jätkä sen osaa tehä, mut sitten huoltovälitki rupee olemaan sen mukaset.

Rajis- kirjoitti:No jos siitä oikeesti kaiken haluut irti niin toi jätkä sen osaa tehä, mut sitten huoltovälitki rupee olemaan sen mukaset.

Tämän takia ei pahemmi tee mieli viilatetuks pistäkkää, varsiki ku pitää ostaa kokonaa uus pytty toho -96 räsää (vanhaku leipo ja oli muuteki viilattu pitki mäntyjä ni hyvä vaa ) ni ei huvittas heti ainakaa sitä viilauttaa, mut eiköhä mieli muutu ku viilattuna nauku hyvi verrattuna toho viilaamattomaa -01 räsään jossa samat muut osat Mut onko muilla kokemuksia boyesen läpistä ?

Käy kyselee räsätopikista, sieltä saat tuomion.

DOGI kirjoitti:
Eli oikeestaa asia koskee sitä et mitä iloa noista boyesen teholäpistä ois ? Onko ostamisen arvosia ja onko kokemuksia niistä verrattuna vakioläppiin ? Räsästä ois paras saada esimerkki, mut muutki käy. moottorihan se on jokases kevarissa kuitenki

Vfore3 on parhaat läpät räsään. Teharin laitat(arrow, gianelli, jollymoto, paremmin virtaavat kuin tyhjennetty vakio), 34mm lortto, VHM tasanen kansi ja tasalakinen mäntä yhellä renkaalla sekä ammattilaisella käytät huuhtelukanavien viilauksessa ja hieman uudelleen ajoitettu sytytys. Pitäs jo lähtee riittävästi. Räsä topikkiin kyselee lisää. Sitten vaan kannattaa miettii onko järkee käyttää 1000e johonkin kevariin, vai odotatko sen 2vuotta ja ostat isomman pyörän. En oikein älyä tuota "pakko jättää kaverit" logiikkaa. Ei se 5hepan lisäteho tunnu kovin pitkään ihmeelliseltä.

Soppanestori kirjoitti:

DOGI kirjoitti:
Eli oikeestaa asia koskee sitä et mitä iloa noista boyesen teholäpistä ois ? Onko ostamisen arvosia ja onko kokemuksia niistä verrattuna vakioläppiin ? Räsästä ois paras saada esimerkki, mut muutki käy. moottorihan se on jokases kevarissa kuitenki

Vfore3 on parhaat läpät räsään. Teharin laitat(arrow, gianelli, jollymoto, paremmin virtaavat kuin tyhjennetty vakio), 34mm lortto, VHM tasanen kansi ja tasalakinen mäntä yhellä renkaalla sekä ammattilaisella käytät huuhtelukanavien viilauksessa ja hieman uudelleen ajoitettu sytytys. Pitäs jo lähtee riittävästi. Räsä topikkiin kyselee lisää. Sitten vaan kannattaa miettii onko järkee käyttää 1000e johonkin kevariin, vai odotatko sen 2vuotta ja ostat isomman pyörän. En oikein älyä tuota "pakko jättää kaverit" logiikkaa. Ei se 5hepan lisäteho tunnu kovin pitkään ihmeelliseltä.

Arrowi ja tehtaan tehari löytyy jo, 34mm kaasari ja Rave 1 myös eli niihi ei rahaa uppoa, uus pyttyki tulee talvella koska edellinen viilattu leipoi kiinni ja isompaa tiedossa ni viilaukseen en oo viemässä ja mäntäki tulee silti ostettua ni ei sitä "ylimäärästä" nyt nii hirveesti mene, jos laskee mukaan sen et se kevari kuiteki pitää korjata moottoriltaa Ja en nyt iha loppuu oo tätä räsääni raiskaamas, kun pitää rahaa saada toho BMW projektiini joka oottaa pihassa

Mites nää HTM Racingin osat on laadultaan ? Eniten kiinnostaisi 144cc pytyt ja kannet

Johtuuko RS 09 pätkimisongelma akusta, sytytyksestä, vai jostain muusta?

Näkeekö kytkinlevyistä onko ne huonossa kunnossa vai ei, jos kyllä niin miten?


Kuvassa kytkinkruunun urat, onko pahat? Pitääkö viilata, vai selviääkö edes viilalla ? Urat tuntee jotenkuten sormella

BomberArska kirjoitti:Johtuuko RS 09 pätkimisongelma akusta, sytytyksestä, vai jostain muusta?

juurikin näistä, vaiha tulppa ja tulpanhattu niin eiköhän se siitä

Mixutti kirjoitti:Näkeekö kytkinlevyistä onko ne huonossa kunnossa vai ei, jos kyllä niin miten?

Kuva

Kuvassa kytkinkruunun urat, onko pahat? Pitääkö viilata, vai selviääkö edes viilalla ? Urat tuntee jotenkuten sormella

Kytkinlevyjen kulunuus selviää mittaamalla vain niiden paksuuden. Kytkinkruunulle vähän viilaa niin on taas hyvä.

Mikäköhän mitossa on kun ei anna kipinää? Virta tulee kuitenki tulpalle asti? Koneremontin jälkee ei ole antanut, onko sähköt kytketty väärin?