Minarelli WR 125 (Yamaha WR125X/R, Husqvarna SMR 125...)

miten tosta nelarihussesta onnistuu kierrostenrajoittimen poisto? Vuosimalli siis 2011.

Aika pahasti OT, pysytellään täällä pelkästään moottoritekniikassa.

Mitä pitää tehdä jos laittaa 180cc malossi betall, pitääkö nokka akseli vaihtaa, kuin paljon heppaa siin on sit?

Nokkaa ei tarvii vaihtaa, pelkkä pytyn/männän vaihto sekä suuttimien vaihto riittää. Heposet ei juurikaan lisäännyt mutta vääntöä tulee reilusti lisää jonka kyllä huomaa.

Mikähän vois olla vikana hussessa kun paikallaan kiertää hienosti rajottimelle asti, mutta ajossa 8500rpm rupee kiertäminen tyssäämään ja kiertää aika nihkeesti about sinne 9500rpm ja huippuja about 80km/h. Tekniikkana iha perus 125cc, scalvinin putki ja Twin air. Tk 40 ja Ps 130, 135 sekä 140 on testattu... Sylinterisarja on vaihdettu liikkeessä about 700km sitte että tuskin siitä ny vielä vedot on hukas.

Murska kirjoitti:Nokkaa ei tarvii vaihtaa, pelkkä pytyn/männän vaihto sekä suuttimien vaihto riittää. Heposet ei juurikaan lisäännyt mutta vääntöä tulee reilusti lisää jonka kyllä huomaa.

Miks kaikki aina vaihtaa se nokkakin? Mikä ero siin on vakionokalla ja malossi virinokalla?

^^ Paha sanoa mistä vedottomuus johtuu, yleensä vedottomuus johtuu vääristä säädöistä, tukossa olevasta ilmansuodattimesta tai väljästä männästä. Oliko pyörä tehoton heti pytynvaihdon jälkeen? Jako kohdallaan? Männänrengas poikki? Venttiilit säädöissä? Kaasuttimen kalvo ahjä ja venymätön? Ryyppyvaijerin kannen mikkihiiri O-rengas paikallaan?

^Ei kaikki vaihda nokkaa koska sitä ei tarvii vaihtaa ellei halua. Nokalla saadaan siirrettyä tehoa enemmän yläkierroksille mutta samalla hävitään alaväännössä. Nokan vaihtoa tärkeämpää on kannen porttaus, sieltä ne tehot kaivetaan näissä koneissa koska vakiona kannen kanavien muoto ja koko ahdistaa tehoja aika paljon. Tästä löytyy juttua aiemmista viesteistä.

Tarvitsenko vaihtaa kytkinlevyt ja jouset niin et se ei luistaa 180lla?

Siinä vaiheessa kun alkaa luistamaan niin vaihtaa EBC kytkinlevyt, jouset voi uusia samalla mutta ei ole välttämätöntä. Käytöstä riippuen kytkinlevyt kestää 180 kanssa 5000-15000km ennen kun alkaa luistamaan.

Murska kirjoitti:^^ Paha sanoa mistä vedottomuus johtuu, yleensä vedottomuus johtuu vääristä säädöistä, tukossa olevasta ilmansuodattimesta tai väljästä männästä. Oliko pyörä tehoton heti pytynvaihdon jälkeen? Jako kohdallaan? Männänrengas poikki? Venttiilit säädöissä? Kaasuttimen kalvo ahjä ja venymätön? Ryyppyvaijerin kannen mikkihiiri O-rengas paikallaan?

Chekkasin ton kalvon ja näytti tältä:

Näyttäs että ehkä vähän kuprua tossa ja ei se oikee istunu omin avuin siinä ulkoreunan urassa. Mutta laitoin sitte takasi kasaa ja kävin testaamas nii nyt taas kiihtyy ja kulkee niinku pitääkin. Tosin pätki vähän kiihdytyksessä mutta lähti kuitenki vetämään hyvin.

Olisko se sitte ollu jotenki huonosti vaa? En oo kyllä itse tohon ikinä enemmin koskenu.

Laitoin scalvini kokoputkisto ja ps 132,5 ja tk 40 kiinni pari viikko sitten, kone booaa ylämäellä ja ei kiihtyy niin hyvästi. Kuudella vaihteella booaa paljon ja ei jaksa kiihtyä.
Vaihdoin tänään se ps 127.5 mutta se vieläkään booaa. Vielä pienempi ps vai?

Kokeile 135-137.5 pääsuutinta. Onhan ilmansuodatin uusi ja puhdas?

^^Voi olla että kalvo on ollut huonosti tms, hyvä että toimii.

Murska kirjoitti:Kokeile 135-137.5 pääsuutinta. Onhan ilmansuodatin uusi ja puhdas?

^^Voi olla että kalvo on ollut huonosti tms, hyvä että toimii.

135? eikö se pitää olla pienempi jos booaa ja ei jaksaa

Booaaminen voi johtua myös liian laihasta seoksesta.

135 132 ja 127 vaan booaa, 127 toimii paras mutta sitten se tulppa on ihan valkoinen, 135llä ei edes pääsee pihalta pois