Yamaha TZR viritys/tekniikka

tarviikos muute kaasaria säätää jos laittaa ypvsn toimintaa? ja onko tzrssä läppäkone?
spänks

Tota millanen homma toi suuttimen vaihto on? Kauan siinä menee suunnilleen kun sen tälläseen TZR:ään vaihtaa? Entäs viittiskö joku kertoo mitä kaikkee oikeen tarvii eka irrottaa ennenku sen saa vaihdettuu? Entä mistä nään minkä kokonen suutin on nyt tällä hetkellä kiinni? Niin ja pyörä on täystehonen mutta aattelin et suutin pitäis vaihtaa isompaan kun ottaa vaan 130km/h ja senki vaivoin. Myönnän oon vähä peukku suussa näis asioissa mut eihän sitä opi kun tekemällä. Kiitti jo etukäteen vastauksista.

Liftari kirjoitti:Tota millanen homma toi suuttimen vaihto on? Kauan siinä menee suunnilleen kun sen tälläseen TZR:ään vaihtaa? Entäs viittiskö joku kertoo mitä kaikkee oikeen tarvii eka irrottaa ennenku sen saa vaihdettuu? Entä mistä nään minkä kokonen suutin on nyt tällä hetkellä kiinni? Niin ja pyörä on täystehonen mutta aattelin et suutin pitäis vaihtaa isompaan kun ottaa vaan 130km/h ja senki vaivoin. Myönnän oon vähä peukku suussa näis asioissa mut eihän sitä opi kun tekemällä. Kiitti jo etukäteen vastauksista.

Suosittelen oikeasti hommaamaan tuon Haynesin korjausoppaan, siinä ei ole muuta kuin asiaa.

Sitten asiaan: Suuttimen vaihtamiseksi sinun täytyy irroittaa tankki, ilmanputsari ja kaasutin tuossa järjestyksessä. Aukaiset kaasarin pohjan ja sieltä etsin sen kuusikulmaisen liekkö messinkiä olevan palikan. Ei pitäisi mennä kovinkaan kauaa tuossa hommassa ja suuttimen koko taitaa lukea suuttimen kyljessä.

Pystyykö TZR:n kampiakselin runkolaakerit vaihtamaan ilman lohkojen halkaisemista, kun en oikeen räjäytyskuvasta selvää saanut..

Tuohon tezarin vakio-kaasuttimen sielunelämään tutustuneille. Pitäisikö osan johon pääsuutin kiinnittyy päästä liikkumaan vapaasti "ylöspäin" niin että sen saa nostettua näkyville n. 0.5cm korkeudelle ilmanputsarin aukosta katsottuna?

Morjesta!

Lisää pulman ratkaisua teille motolaisille! Heitin tosiaan tänään pyörän kasaan, ypvs toimii niin pitkälle että kun virrat kääntää se sulkee itsensä ja sit avautuu taas uudestaan. Eli niinkuin pitäisikin. Mutta kun pyörän heittää käyntiin, ei ypvs toimikkaan kaasun mukaan ollenkaan, pysyy vaan paikallaan. Missä vika? Kaikki ypvs:n johdot on kiinni oikeissa vastakappaleissa...

Kiitoksia.

PS. Olen ymmärtänyt että tosiaan kaasun mukana pitäisi tuon ypvs:n sulkea ja avata itseään, tai oikeastaan kierrosten mukaan. Olenko oikeassa? Mulla ei ole myöskään kiekkamittarin vaijeri kiinni, onko sillä vaikutusta ko. probleemaan?

Moro. Olis kysyttävää tosta tzr:än kuristuksesta. Rekisteri otteesa lukee että pyörä on kuristettu 19mm kuristusholkilla. Näkyykö kuristusholkki heti ku ottaa putken pois vai onko kuristusholkki jossain syvemmällä putkessa?

Kiitos etukäteen!

[quote="Linkku92"]Moro. Olis kysyttävää tosta tzr:än kuristuksesta. Rekisteri otteesa lukee että pyörä on kuristettu 19mm kuristusholkilla. Näkyykö kuristusholkki heti ku ottaa putken pois vai onko kuristusholkki jossain syvemmällä putkessa?

Kiitos etukäteen![/quote]


jos siellä jotain on mitä epäilen niin se on siinä putken heti alussa ja näkyy kyllä ihan hyvin..

skylane kirjoitti:Morjesta!

Lisää pulman ratkaisua teille motolaisille! Heitin tosiaan tänään pyörän kasaan, ypvs toimii niin pitkälle että kun virrat kääntää se sulkee itsensä ja sit avautuu taas uudestaan. Eli niinkuin pitäisikin. Mutta kun pyörän heittää käyntiin, ei ypvs toimikkaan kaasun mukaan ollenkaan, pysyy vaan paikallaan. Missä vika? Kaikki ypvs:n johdot on kiinni oikeissa vastakappaleissa...

Kiitoksia.

PS. Olen ymmärtänyt että tosiaan kaasun mukana pitäisi tuon ypvs:n sulkea ja avata itseään, tai oikeastaan kierrosten mukaan. Olenko oikeassa? Mulla ei ole myöskään kiekkamittarin vaijeri kiinni, onko sillä vaikutusta ko. probleemaan?

se on alle 6500rpm kiinni ja yli 6500rpm se sitte aukeaa. signaalijohto irti jos ei ajossa pyörähä ja kuitenki paikalla surisee.

Mistähän tuo signaalijohto lähtee, minkä värisenä, ja minne kuuluu tulla kiinni?

Kiitos.

Hanki tetsarin sähkökaavio sähkökaavio-threadista.

hey dudes, nytku ajokausi on taas vauhdissa niin tuli heti eka ongelma. Mihin helvetin suuntaan sen bensahanan punasen nuolen pitää osottaa et se on auki ja sit et se on varatankilla. Ikä tekee näköjään tehtävänsä ku muistiki pettää.

arskadaa kirjoitti:hey dudes, nytku ajokausi on taas vauhdissa niin tuli heti eka ongelma. Mihin helvetin suuntaan sen bensahanan punasen nuolen pitää osottaa et se on auki ja sit et se on varatankilla. Ikä tekee näköjään tehtävänsä ku muistiki pettää.

Sillo ku se osoittaa alaspäin ni o se o auki ja sit ku se osoittaa ylöspäin ni on varatankil.

eilen sain itelleni vuoden 92 tartzanin. jes. ihan vakio ja kulkee 120. hienoa. mutta mikäs sellanen musta laatikko on kuskin takana oikealla puolella katteen alla? jotain elektroniikkaa siellä on ja piuhoja pirusti... vai oliskohan tartsanin räjäytyskuvista mitää apua. täytyy itekkin pohtii huomenna. Niin ja mistäs sais sen ypvsn vaijerin tilattua? eihän kaasaria tartte säätää jos ypvsn laittaa toimintaa?
hyviä ajoja

TZR -92 tuppaa kuumenee ihan jumalattomasti, en keksi missä ois vika. nesteet vaihoin eikä mitään vaikutusta, kilsan lenkin kun ajaa niin lämpömittari on ihan tapissa ja penkin alta höyryää. Letkut on kunnossa. Ja kun polkasee käyntiin(kone vielä kylmänä) niin suihkuttaa paisuntasäiliöstä paineella sitä nestettä ulos.. kiitos.